Az autógyártó logójával ellátott alkatrészek, más néven eredeti alkatrész (OE), a javítás biztosságával és a „gyári” szabványokkal társulnak, de magasabb árakkal és a hivatalos szervizközpontokon kívüli korlátozott elérhetőséggel. Egy közép- és kelet-európai (KKE) országokban végzett tanulmányunk azt mutatja, hogy mennyire gyakoriak az ilyen alkatrészek a független javítóműhelyekben.
A szervizek által vásárolt alkatrészek hány százaléka viseli az autógyártó logóját?
A tanulmány legfontosabb következtetése egyértelmű: a független javítóműhelyek túlnyomó többségében az autógyártó logójával ellátott alkatrészek nem képezik a napi vásárlások alapvető részét. A válaszadók körülbelül kétharmada nyilatkozta, hogy az eredeti alkatrészek az összes vásárolt alkatrész legfeljebb 10%-át teszik ki. A megkérdezettek több mint egyharmada esetében az arányuk nem haladja meg az 5%-ot sem.
Ez azt jelenti, hogy a gyakorlatban a legtöbb független szerviz a közép-kelet-európai régióban csak alkalmanként vagy ritkán használ az autógyártó logójával ellátott alkatrészeket. Napi működésük során elsősorban utángyártott alkatrészekre támaszkodnak, beleértve a teljesen független gyártók alkatrészeit, valamint az eredetiberendezés-gyártók alkatrészeit is, amelyeket saját márkanév alatt értékesítenek – az autógyártó logója nélkül.
Az eredmények értelmezése arra a következtetésre vezet, hogy az autógyártó logójával ellátott alkatrészek vásárlása általában nem előnyben részesített választás a javítóműhelyek számára, hanem inkább a körülmények által vezérelt megoldás. Ez leggyakrabban akkor fordul elő, ha nincs ésszerű alternatíva az utángyártott piacon – az alkatrész nem elérhető az utángyártott forgalmazóknál, vagy a várakozási idő túl hosszú mind a javítóműhely, mind a vásárló számára.
Hol a legnépszerűbbek az autógyártó logójával ellátott alkatrészek, és miért?
A tanulmány azonban azt is feltárja, hogy létezik egy különálló, bár kisebb javítóműhely-csoport, amelyek számára az autógyártó logójával ellátott alkatrészek fontosabbak. A közép-kelet-európai országokban átlagosan a válaszadóknak csak 16%-a számolt be arról, hogy az eredeti alkatrészek aránya meghaladja az összes vásárlás 20%-át.
Néhány országban ez a százalékos arány magasabb a regionális átlagnál: Szlovénia (21%), Bulgária (23%) és Románia (24%). Magyarország is az átlag közelében végzett (körülbelül 16%).
„A kapott eredmények közvetetten jelzik az egyes országok utángyártott piacának érettségét. Minél jobb az utángyártott piac kínálata, minél nagyobb az alkatrészek elérhetősége és a rövidebb a szállítási idő, annál kevésbé valószínű, hogy a független szervizek az autógyártó logójával ellátott alkatrészeket használják. Ilyen körülmények között az autógyártó logójával ellátott alkatrészeket elsősorban meghatározott műszaki esetekben használják” – jegyzi meg Alfred Franke, a MotoFocus.pl Csoport vezérigazgatója.
Egyértelmű üzenet az alkatrész-forgalmazók számára
A tanulmány fontos üzenetet hordoz az alkatrész-forgalmazók számára is. Az elérhetőség kulcsfontosságú, mivel a szervizek nem meggyőződésből, hanem szükségből ragaszkodnak az autógyártó logójával ellátott alkatrészekhez. Ha egy forgalmazó nem tudja elfogadható időn belül biztosítani a megfelelő alkatrészt, a szerviz egy hivatalos szervizközponttól vásárolja meg azt – akár magasabb áron is.
Módszertan
A cikk alapjául szolgáló kutatást a MotoFocus.eu végezte online interjú (CAWI) formájában a közép-kelet-európai régió autójavító műhelyeinek képviselőivel. A felmérésben 11 országból 2605 válaszadó vett részt: Lengyelország, Magyarország, Csehország, Szlovákia, Szlovénia, Észtország, Lettország, Litvánia, Bulgária, Horvátország és Románia.
Írj egy választ