A Continental vákuumtechnológiát használ a gumiabroncsok kopásából származó részecskék vizsgálatára
A Continental innovatív technológiák alkalmazásával, élvonalbeli kutatások elvégzésével és különféle iparági kezdeményezésekben való aktív részvétellel törekszik a gumiabroncsok kopásának csökkentésére. Az eredmény: kimutathatóan alacsonyabb környezeti terhelés. Az ADAC nemrégiben elvégzett, 160 tesztelt termék elemzése szerint a Continental gumiabroncsai 11 százalékkal kevesebb anyagot koptatnak le, mint az átlagos versenytársak gumiabroncsai – ez egyértelműen bizonyítja a Continental technológiáinak és intézkedéseinek hatékonyságát. Ennek a fejlődésnek egyik fő mozgatórugója az intenzív kutatás. A Continental például együttműködött a Braunschweigi Műszaki Egyetemmel egy innovatív módszer kidolgozásában a gumiabroncsok kopásának elemzésére. Ez a módszer egy speciálisan átalakított vákuumos eszközt használ, amely a hajtókerék mögé van felszerelve, és – fejlett részecskeérzékelőkkel együtt – lehetővé teszi a legfinomabb levegőben lévő részecskék észlelését is a kerekek mögött és a jármű más pontjain.
Ezt a mérési technikát a nemrégiben befejeződött OLRAP kutatási projekt („Online Analysis of Airborne Tire Wheel Particles at the Produce Point and Differenciation from Other Sources” – A levegőben szálló gumiabroncskopási részecskék online elemzése a származási ponton és megkülönböztetés más forrásoktól) keretében fejlesztették ki. A megszerzett információk közvetlenül beépülnek a Continental gumiabroncs-fejlesztésébe, lehetővé téve a célzott fejlesztéseket.
„A részecskék mennyiségére, méretére és szerkezetére vonatkozó adatok lehetővé teszik számunkra, hogy még pontosabban optimalizáljuk a gumiabroncsok kialakítását és a gumikeverékeket – a biztonság vagy a teljesítmény feláldozása nélkül” – mondja Dr. Matthias Haufe, a Continental Tires anyagfejlesztési és iparosítási vezetője. “Ez nemcsak a technológiánkat fejleszti előre, hanem felkészíti termékeinket a közelgő szabályozásokra, például az Euro 7 szabványra is, amely 2028-tól kezdődően korlátozásokat vezet be a gumiabroncskopásból származó kibocsátásokra az EU-ban.”
OLRAP kutatási projekt: új módszer a gumiabroncskopás online elemzésére
Az Alsó-Szászországi Tudományos és Kulturális Minisztérium által finanszírozott OLRAP projekt értékes betekintést nyújt a gumiabroncskopás tulajdonságaiba. A tanulmányban egy speciálisan felszerelt, a Continental által valós vezetési körülményekre tervezett tesztjárművet használtak. A járművet egy speciális vákuumberendezéssel szerelték fel a meghajtott kerék mögött, amely a kibocsátott részecskéket gyűjti össze. Ez lehetővé tette a kutatók számára, hogy meghatározzák a részecskék eredetét – függetlenül attól, hogy a gumiabroncsokból, az útfelületről vagy a fékekből származnak-e. A TU Braunschweig által kifejlesztett részecskemérő eszközöket a jármű különböző pontjain, köztük közvetlenül a kerekek mögött is felszerelték, hogy részletes, időspecifikus adatokat gyűjtsenek. Ezeket a méréseket olyan tényezőkkel korrelálták, mint a vezetési dinamika, az útfelület állapota és az időjárás – ez egy lényeges lépés a tudományosan pontos gumiabroncskopás-elemzés felé. Egy újonnan kifejlesztett többmintás eszköz segítségével a kutatók képesek voltak meghatározott vezetési eseményekhez kapcsolódó mintákat gyűjteni. A laboratóriumban összehasonlították a kanyarodás és az egyenes vonalú vezetés során gyűjtött részecskéket.
„A rendkívül összetett kísérleti beállítás, amely során a tesztjármű különböző pontjain egyidejűleg méréseket végeztünk, hatalmas mennyiségű adatot generált, ami segített jobban megérteni a gumiabroncsok kopását” – mondja Dr. Benjamin Ölze, a Continental Tires gumiabroncskopás-tesztelési fejlesztési vezetője. „Egyértelmű összefüggéseket azonosítottunk a részecskekoncentráció és a sebességprofilok, valamint a nagy hossz- és oldalirányú gyorsulás gumiabroncskopásra gyakorolt hatása között.” Ezek az eredmények segíthetnek a forgalomáramlás és a járművek vezetési profiljainak optimalizálásában a kibocsátások csökkentése és a környezeti fenntarthatóság javítása érdekében.
A gumiabroncsok kopásának csökkentése – a biztonság vagy a teljesítmény feláldozása nélkül
A Continental régóta elkötelezett a gumiabroncsok kopására összpontosító kutatási projektek iránt. A gumiabroncsgyártó társelnöke a Tire Industry Project (TIP) kezdeményezésnek, amely a gumiabroncsok életciklusuk során felhalmozódó környezeti hatását vizsgálja. A Continental volt az egyetlen gumiabroncsgyártó, amely részt vett a RAU projektben („Tire Wear in the Environment”), a Német Szövetségi Kutatási Minisztérium kezdeményezésében. Ez a projekt egy olyan szűrőrendszert fejlesztett ki, amely képes a szilárd részecskék akár 97 százalékát is felfogni az esővízcsatornák alatt.
A gumiabroncs elsődleges funkciója a jármű erőinek átvitele és a megfelelő úttartás biztosítása. Ez a tapadás súrlódás révén valósul meg, ami elkerülhetetlenül mind a gumiabroncs, mind az útfelület kopásához vezet. A gumiabroncs bizonyos szintű kopása elkerülhetetlen, ha a biztonság szempontjából kritikus jellemzőket – például a nedves úton történő fékezést – nem akarják veszélyeztetni. Tanulmányok kimutatták, hogy a vezetési stílus és az útviszonyok akár háromszor jobban befolyásolják a gumiabroncsok kopását, mint a gumiabroncsok kialakítása. Bár ezek a tényezők nagyrészt kívül esnek a gumiabroncs-gyártók ellenőrzésén, a gumiabroncsok kialakítása nem – és a Continental erre összpontosítja erőfeszítéseit. Például az EcoContact 6 gumiabroncs-család kilométerenként 30 százalékkal kevesebb kopást eredményez, és 20 százalékkal nagyobb futásteljesítményt biztosít elődjéhez képest – ez mérhető javulás a környezeti terhelés és a hatékonyság terén, a biztonság vagy a teljesítmény feláldozása nélkül.
