Szervizinformáció a kettőstömegű lendkerekekről: zörejek a motor beindításakor, menet közben vagy a motor leállításakor
A motor beindításakor, menet közben vagy a motor leállításakor hallható rendellenes zörejeket gyakran összefüggésbe hozzák a kettőstömegű lendkerék lehetséges meghibásodásával. Azonban ezeket a zörejeket valójában a kettőstömegű lendkerék (a továbbiakban KTL) perifériáján található hibaforrások okozzák. Új KTL beépítésekor (a kisebb belső súrlódás miatt) előfordulhat, hogy a periféria felől hallható zörejek felerősödnek.
Az alábbi cikkben a ZF Aftermarket részlegének egyik vezető márkája, a Sachs jóvoltából ismerhetünk meg részletes szakmai tapasztalatokat a zajforrások valódi okairól. A témaválasztás azért is indokolt, mert a vállalat elmondása szerint ez az egyik leggyakoribb szerkezeti egység, amely hibás összeszerelési folyamat következtében kerül vissza a gyártóhoz.
Zörejek a motor beindításakor
Lehetséges észrevételek:
- Zörejek (pl. csörgés, kattogás stb.) a KTL / tengelykapcsoló / sebességváltó környékéről a motor beindításakor.
- Az indítási művelet tovább tart a szokásosnál.
- Közvetlenül a beindítás után a motor egyenetlenül forog.
A motor beindításakor jelentkező nagy feszültségesés hatására egyes elektronikus elemek működése leállhat, és ezt a rendszer beírhatja a hibatároló memóriába.
A hiba lehetséges okai:
- Az akkumulátor nincs megfelelően feltöltve, sérült vagy hibás.
- Nagy átmeneti ellenállások az önindító és a generátor áramkörében lévő elektromos csatlakozásokon.
- Az önindító sérült vagy hibás. A túl kis áramfelvétel miatt a kommutátor elszennyeződött.
A kezdeti fordulatszám nem éri el a jármű gyártója által előírt (kb. 300 1/perces) értéket. Ezért a motor túl kis induló fordulatszámmal indul be, ami a KTL környékén erős rezgéseket okoz. Hosszabb idő után a rezgések az alkatrész üzemzavarához vezetnek.
Az indítási fordulatszám ellenőrzése
Az indítási fordulatszám ellenőrzése előtt a következőkre figyeljen:
- Az erőátviteli rendszernek üzemmeleg állapotban kell lennie (végezzen próbaüzemet).
- A fordulatszám meghatározásához használjon arra alkalmas diagnosztikai berendezést.
- Győződjön meg, hogy a motor az ellenőrzés alatt nem indul be (pl. alkalmas diagnosztikai berendezés segítségével végzett elektronikus kompresszióméréssel). Vegye figyelembe a járműgyártó által közölt adatokat.
- Az (1/percben kijelzett) fordulatszám leolvasása előtt járassa az önindítót megfelelően hosszú ideig. Szükség esetén ismételje meg az eljárást kétszer-háromszor, és ezekből számítson ki egy középértéket.
Lehetséges megoldás:
- Ellenőrizze az akkumulátor állapotát. Szükség esetén töltse fel vagy cserélje le az akkumulátort.
- Vizsgálja meg az elektromos csatlakozásokat az akkumulátor, az önindító, a generátor és a karosszéria között. Szükség esetén tisztítsa meg az elektromos csatlakozásokat (pl. a ZF 4200 080 590-es célszerszámmal), vagy cserélje le őket.
- Húzza meg az elektromos csatlakozásokat a járműgyártó által előírt meghúzási nyomatékkal, és lássa el azokat korrózió elleni védelemmel.
- Ellenőrizze az önindító állapotát. Szükség esetén hozza rendbe vagy cserélje le az önindítót.
Az önindító és a generátor áramkörében elhelyezett elektromos csatlakozások megtisztítása minimálisra csökkenti a feszültségveszteséget, és javítja az önindító áramfelvételét. Néhány indítási művelet után az önindító kollektoráról leég a rákenődött szennyezés. A motor beindításához szükséges fordulatszám ismét eléri a járműgyártó által előírt (kb. 300 1/perces) értéket.
Zörejek menet közben
Lehetséges észrevételek:
- Nagy terhelés esetén gyorsításkor csörög vagy rángat a motor.
- A motor egyenetlenül forog.
- Zörejek a sebességváltó környékéről.
Otto-motoroknál égéskihagyások is előfordulhatnak.
Dízelmotoroknál az üresjárati szabályozás környékén rendellenességek jelentkezhetnek.
A hiba lehetséges okai:
- Otto-motorok: hiba az üzemanyag/levegő adagolásban, a gyújtórendszerben stb.
- Dízelmotorok: elkokszolódott befecskendező elemek, hiba a befecskendező rendszerben stb.
- Szélsőségesen alacsony fordulatszámú járművezetési stílus.
3. ábra: elkokszolódott befecskendező
Lehetséges megoldás:
- Hozza rendbe a befecskendező rendszert.
- Hozza rendbe a gyújtási rendszert.
- Ellenőrizze, és esetleg frissítse a (motorvezérlő egység) szoftver verzióját.
- Vezesse a járművet a járműgyártó üzemeltetési útmutatójának megfelelően.
A ügyféllel tegyen egy próbautat (az ügyfél vezessen).
Zörejek a motor leállításakor
Lehetséges észrevételek:
- Zörejek (pl. csörgés) vagy utánrezgés a motor leállításakor.
- A motor leállításakor rövid, kemény ütés a KTL/tengelykapcsoló/sebességváltó környékéről.
- Csörgés vagy kattogás a sebességváltó környékéről.
A hiba lehetséges okai:
- Az elzárószelep vákuumellátása elégtelen.
- Az elzárószelep mechanikusan blokkol.
- A kipufogógáz-visszavezető szelep (AGR-szelep) elakad vagy kokszol.
Ha a motor leállításakor a levegőbevezetés nincsen megfelelően meggátolva, akkor a típustól függően a kettőstömegű lendkerékben lévő rugók még jobban összenyomódnak. Ez rezgéseket okoz a motor leállításakor, és ezáltal zörejek keletkeznek az erőátviteli rendszerben.
Lehetséges megoldás:
- Ellenőrizze, és szükség esetén hozza rendbe a vákuumrendszert.
- Ellenőrizze a mechanikus szerkezeti elemek könnyed járását és működését, és szükség esetén cserélje ki
azokat.
Egy megfelelő diagnosztikai berendezés segítségével ellenőrizze az elektromos elzárószelepeket és az AGR-szelepeket.
