Nyílt levél az EU kormányainak: a CLEPA figyelmezteti a vezetőket

Az Európai Autóipari Beszállítók Szövetsége nyílt levelet intézett az Európai Unió tagországainak, melyet teljes egészében közlünk a következő bekezdésekben. 

A személygépkocsik és kisteherautók CO2-kibocsátásának csökkentéséről szóló tanácsi megbeszélés előtt e levél aláírói arra kérik Önöket, hogy állapodjanak meg egy olyan jogszabályról, amely lehetővé teszi, hogy ágazatunk zöld átalakulása ipari és társadalmi siker legyen Európa-szerte.

Támogatjuk a Párizsi Megállapodást és az EU azon további törekvését, hogy 2050-ben elérje az éghajlatsemlegességet, beleértve a mobilitást is. Ennek fényében tudomásul vesszük az Európai Parlament 2022. június 8-i szavazását. Attól tartunk, hogy annak eredménye nem hozza egyensúlyba az éghajlatvédelem szükségleteit az előttünk álló ipari, társadalmi és geopolitikai valósággal.

Míg a technológia és az innováció tekintetében tagságunknak a villamosítás a fő szempontja, hiszünk abban, hogy a kizárólag elektromos hajtás bevezetése 2035-re:

• Hatalmas kihívások elé állítja ágazatunk ipari szerkezetét és a kulcsfontosságú európai értékláncok életképességét.
• Súlyos hatással lesz a foglalkoztatásra, amint azt egy közelmúltbeli CLEPA tanulmány is kimutatta.
• Nem veszi kellőképpen figyelembe Európa földrajzi és népességeloszlási sokszínűségét, a töltési infrastruktúra várható felfutását, a gazdasági fejlődést és a polgárok vásárlóerejét.
• A kockázatokat korlátozza a nyersanyaghiány, a növekvő költségek, és geostratégiailag problémás függőségek alakulhatnak ki.
• Nincs hatással a jelenlegi 250 milliós járműpark kibocsátására. Alacsony és nulla szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagokra van szükség a közúti közlekedésben az éghajlattal kapcsolatos célok eléréséhez.

Ezért technológiailag nyitott megközelítésre szólítunk fel:

• Az aláírók úgy vélik, hogy a „well-to-wheel” vagy az életciklus-megközelítés felé való elmozdulás, amely figyelembe veszi a fenntartható megújuló tüzelőanyagok pozitív hozzájárulását az éghajlatvédelemhez, az ipar, a társadalom és az éghajlat szempontjából sokkal jobb lenne, mint a „kipufogócső-logika”. Ezenkívül támogatná az alacsony és nulla szén-dioxid-kibocsátású tüzelőanyagok szükséges felfutását a meglévő flotta szén-dioxid-mentesítése érdekében. Kérjük, hogy a Tanácsban támogassák az ilyen javaslatokat.
• Legalább szorgalmazzuk, hogy támogassák a Tanácsban megfogalmazott egyéb javaslatokat, amelyek célja, hogy nyitva tartsák a lehetőséget az alacsony kibocsátású technológiák előtt, nevezetesen azáltal, hogy a 2035-ös célt kiegészítik a legjobban teljesítő alacsony kibocsátású technológiákra vonatkozó rendelkezésekkel, legalább 2039-ig, és figyelembe veszik a személygépkocsik és kisteherautók lényegi különbségei, és külön célcsoportként kezelik őket.

Ritkán láttunk olyan politikai döntést, ahol a klímavédelem, de az ágazatunk tétje is ekkora volt. Köszönjük a fenti megjegyzések megfontolását, és bármilyen kérdés esetén készséggel állunk rendelkezésükre.

Tisztelettel,

Thorsten Muschal

Elnök, CLEPA

Jean-Charles Herrenschmidt

Elnök, CECRA