Mikor és hogyan éri meg nyári gumira váltani? A Hankook válaszol
Sokan még mindig nem tulajdonítanak kellően nagy jelentőséget a gépkocsijukon lévő gumiabroncsnak, pedig általánosságban véve ezek tenyérnyi felülete az egyetlen kapcsolatunk az úttesttel haladás közben.
Pedig a mai közlekedési viszonyok mellett, figyelembe véve a jelenlegi autók tömegét és átlagos sebességét, nem nehéz belátni, hogy a gumik tapadása kulcsfontosságú. Az évszaknak megfelelő abroncsok jelentősen jobb tapadást nyújtanak a nekik megfelelő időjárási körülmények között.
Ám még mindig sokakban vannak kérdések a szezonális gumicserével, vagy akár a négyévszakos abroncsokkal kapcsolatban. A Hankook szakértői segítettek összegyűjteni a legfontosabb információkat a téli-nyári gumicsere kapcsán.
- Mikor cseréljünk?
A nyári gumira évszakváltáskor, a melegebb hónapok kezdetével van szükség, de természetesen célravezetőbb az időjárást és a fizikai körülményeket, mint szigorúan a naptárat figyelni. A nyári abroncsok napi 7 fok feletti középhőmérséklettől kezdve nyújtanak biztosabb tapadást a téli gumiknál, és bár nem lehet előre megjósolni, mikortól várhatunk pontosan ilyen időjárást, a hazai viszonyok alapján a gumicsere ideje általában valahol március vége és április vége között jön el.
Ha külföldre is jár valaki, akkor érdemes ellenőrizni, hogy az adott országban nincs-e törvényben meghatározott időpont, ami után nyári gumikkal kell közlekedni az utakon.
- Meddig rakhatjuk fel a meglévő abroncsot?
Jelenleg a törvény a gumikon lévő barázdák minimális mélységét 1,6 mm-ben határozza meg, vagyis ez alatt már nem pusztán opció a csere: ha a gumik ennyire elhasználódtak, az autóval szabályos keretek között már nem közlekedhetünk.
Ez persze nem jelenti azt, hogy ezt a határértéket el is kell érnünk. A szakértők szerint, ha valóban biztonságosan szeretnénk vezetni, akkor érdemes a minimum 3 mm-es mélységhez ragaszkodni, és az ennél alacsonyabb futófelületi mélységnél már érdemesebb egy új készletet beszerezni.
Fontos számolni az általános anyagfáradással is, hiszen a gumi álltában is öregszik: ha a gumik szemre még jó állapotban vannak, vagy csak nagyon keveset futottak, esetleg a garázsban pihentek, de 6 évnél idősebbek, akkor már nem érdemes felszerelni őket. Az abroncs korának meghatározásában segíthet az oldalukon lévő, úgynevezett DOT szám, melynek első két számjegye a gyártási hetet, a második kettő pedig a gyártási évet jelöli – az utolsó két számjegyet az adott évből.
- Mi legyen a téli abronccsal?
A leszerelt gumikat érdemes megtisztítani, majd a következő télig száraz, hűvös, de semmiképp nem fagypont alatti, napfénytől védett helyen tárolni.
Szintén bölcs gondolat lehet krétával megjelölni, hogy melyik abroncs hová volt felszerelve, és a következő felrakáskor rotálni őket, ezzel megakadályozva az egyenletlen kopást – feltéve, ha a jármű abroncsméretei ezt lehetővé teszik.
- Kinek éri meg négyévszakos abroncsot vásárolni?
Kézenfekvő megoldás lehet a négyévszakos abroncs mindazoknak, akik autójukat nem használják minden nap, és használat során sem futnak sok kilométert.
Sokan úgy gondolnak ezekre az abroncsokra, mint a takarékoskodás egy alternatívájára. Nincs szükség gumicserére, és egész évben gurulhatunk, hiszen minden időjárási körülményhez ideális választást nyújtanak. Ez így is van, sőt, egyre megbízhatóbb négyévszakos abroncsok vannak már a piacon, azonban fontos megjegyezni, hogy rendkívüli időjárási körülmények között (rövid idő alatt lehullott nagy mennyiségű csapadék, nagy hó, mély sár) menetteljesítményük elmarad a szezonális gumiktól.
Aki éves szinten 20-30.000 kilométernél többet vezet, annak mindenképpen ajánlott a szezonnak megfelelő gumiabroncsot használni. Kevesebb, városi használat esetén jó alternatíva lehet a négyévszakos abroncs.
- Van-e értelme szerelőhöz vinni az autót?
Nem kérdés, hogy a gumik cseréjét bárki elvégezheti, sokan mégis szakemberre bízzák a munkát. Ez azért is hasznos, mert a gumiabroncs szervizekben a centírozást is elvégzik, tehát dinamikus értelemben kiegyensúlyozzák az abroncsokat.
A kellemetlen vibráció megszűnése mellett – ami kifejezetten veszélyes és kártékony is egyben – az egyenletes kopást is biztosítja, így ennek elmaradása az abroncsok élettartamára is hatással lehet.
