Hogyan tartsa karban a kocsi légkondíciónáló rendszerét – NRF szakértői tippek
Az autó légkondicionáló rendszere nyáron üzemel a legtöbbet, és bármely meghibásodás vagy hűtési teljesítményhiány rendkívül bosszantóvá válik. Emellett meghibásodás esetén többet kell várnunk, hogy egy szakszervizben helyrehozzák. Az NRF szakértői néhány egyszerű lépésre emlékeztetnek, amelyekkel garantálható, hogy a klímarendszer az év legmelegebb időszakában is problémamentesen üzemeljen.
Az ellenőrzési műveletek közé sorolható a rendszer megfelelő működésének, minden funkciójának és beállításának, valamint az egyes alkatrészek teljesítményének és válaszidejének ellenőrzése. Ezenkívül a rendszer egészének állapotát, valamint a hideg évszak alatt esetlegesen megsérült alkatrészeket szemrevételezéssel kell ellenőrizni.
- Kondenzátor – általában közvetlenül az autó elejébe, a motorhűtő radiátor elé van szerelve, így a leginkább ki van téve a köveknek, rovaroknak, télen használt csúszásgátló anyagnak. Ez elégtelen hőátadáshoz, kevésbé hatékony kondenzációs folyamathoz, valamint a hűtőkör csökkent nyomásához vezet. Ebből kifolyólag a légkondi kompresszora nagyobb mechanikai terhelésnek van kitéve, ami idővel mechanikai elhasználódáshoz és meghibásodáshoz vezet.
- Tartozékszíj – figyeljen a szíj hornyaira, a széleinek kopására és a feszességre. A tartozékszíj az az elem, amely biztosítja a kompresszor működését. Figyeljen az oda nem illő zajokra, mint például a nyikorgásra, ellenőrizze a tartozékrendszer vezetőgörgőit és az generátor működését is.
- Kompresszor – a légkondicionáló rendszer működésének kritikus eleme, ellenőrizze, hogy a külső burkolatán nincs-e olaj vagy hűtőközeg nyoma. Ellenőrizze a kompresszor be-/kimenő csatlakozásait/vezetékeit, bizonyosodjon meg róla, hogy az elektromos csatlakozó megfelelően a foglalatában van. Ha a kompresszor tengelykapcsolóval rendelkezik, ellenőrizze, hogy az beindul-e. Ha a kompresszor elektromágneses szeleppel rendelkezik, ellenőrizze elektromosan a légkondicionáló rendszer vezérlőmoduljából érkező PWM jelet.
- A légkondicionáló vezetékek és tömlők szemrevételezéses ellenőrzését különös gondossággal végezze a motor körüli területeken, ahol magas hőmérséklet, rezgés vagy nedves környezet okozhatja a vezetékek korrózióját.
Ha ebben a szakaszban nem észlel rendellenességet, akkor működési vizsgálatot kell végezni. Ez lehetővé teszi, hogy ellenőrizze a klímarendszer megfelelő teljesítményét/hatékonyságát. A működési vizsgálat az alábbi lépésekből áll:
- Parkoljon a kocsival árnyékos helyre
- Engedje le a kocsi összes ablakát
- Indítsa el a motort, és forgassa 1500-as fordulatszám fölé
- Kapcsolja be a légkondicionálót, és állítsa a ventilátort maximális sebességre, az utastér hőmérsékletét pedig minimálisra
- Kapcsoljon a beltéri levegő keringtetési üzemmódra
- Kapcsolja át a légáramlást az elülső szellőzésre, de csak a központi szellőzőrácsokat hagyja nyitva
- Körülbelül 5 perc elteltével mérje meg a hőmérsékletet a központi szellőzőrácsnál
Kövesse az alábbi táblázatot a rendszer hatékonyságának értékeléséhez, és mindig vegye figyelembe a külső környezeti hőmérsékletet
Az NRF szakértői azt javasolják, hogy évente legalább egyszer végezze el a légkondicionáló rendszer vizuális és működési ellenőrzését. A jármű utastéri szűrőjét ugyanilyen gyakorisággal kell cserélni. Az eltömődött utastéri szűrő a párologtatóhoz érkező levegőáramlás csökkenéséhez vezet, ami gyenge hűtési teljesítményt és elégtelen hűtőközeg elpárolgást eredményez.
A fenti tevékenységekhez nincs szükség szakismeretekre vagy szakképzettségre. Ellenben lehetővé teszik az esetleges hibák észlelését, mielőtt azok komoly károkat okoznának. Például egy sérült kompresszor ékszíjtárcsát gyakran ki lehet cserélni egy újra, így elkerülhetőek a költségesebb alkatrészek, mint például maga a kompresszor. A meghibásodott kompresszor cseréje a rendszer kinyitásával és a káros légköri nedvességnek való kitettséggel, a légkondicionáló rendszer átöblítésével, porszívózásával és hűtőközeggel való újratöltésével jár.
Az NRF több mint 300 cseretartozékot kínál különböző alkatrészekhez, mint például az ékszíjtárcsák, kompresszor tengelykapcsolók, tekercsek, kompresszor csapágyak, elektromos szelepek, tágulási szelepek, nyomásérzékelők stb.
FONTOS: Az NRF azt javasolja, hogy a légkondicionáló rendszeren végzett, az alkatrészek javításával vagy cseréjével kapcsolatos bármilyen munkát szakképzett és szaktudással rendelkező szerelők végezzenek.
A légkondicionáló rendszer karbantartása szakfelszerelés használatát és szakképzett személyzetet igényel. A fent leírt műveleteken kívül ellenőrizni kell a rendszerben lévő hűtőközeg tényleges mennyiségét is, mivel egyes járművekben a légkondicionáló berendezés a hűtőközegnek csak 50%-ával is normálisan működhet. Ez nemcsak a hűtési teljesítmény szempontjából különösen fontos.
A hűtőközeg egyben az a közeg is, amelyen keresztül az olaj kering a rendszerben. Ahogy az ábrán látható, az olajnak csak körülbelül a fele van a kompresszorban. A maradék megoszlik a többi alkatrész között, és homogén keverékként kering a hűtőközeggel együtt, miközben különböző funkciókat lát el, például korrózióvédelmet biztosít, valamint kenőanyagot juttat a hengerekre és a dugattyúkra. Következésképpen a hűtőközeg elvesztése a szállítási kapacitás csökkenését is jelenti, ami gyorsan a kompresszor idő előtti elhasználódásához vezet.
Az NRF azt ajánlja, hogy csak a legjobb minőségű, gépjárművek légkondicionáló rendszereihez tervezett olajokat használja. A márkához tartozó kompresszorok prémium minőségű olajjal vannak előre feltöltve, így hosszú és problémamentes olajozást biztosítanak A termékválaszték 1000 kompresszort foglal magában minden járműtípushoz.
A légkondicionáló rendszer karbantartásakor egy másik szempont a szárítószűrő állapotának ellenőrzése és szükség esetén cseréje. A rendszerben lévő nedvesség a legnagyobb ellensége. Korróziót okoz, kedvezőtlenül befolyásolja az olaj kenési tulajdonságait, rontja a teljesítményt és közvetlenül súlyos hibákat okozhat. Szélsőséges esetekben a víz befagyhat a tágulási szelepbe, ami a hűtőközeg eltömődéséhez és az olajáramlás leállásához vezet. A karbantartás során a rendszerben keletkező vákuum nemcsak a rendszer tömítettségét ellenőrzi, hanem lehetővé teszi a nedvesség elvezetését is.
Bár a szűrőszárító cseréje felesleges költségnek tűnhet, különösen mivel a legtöbb már a kondenzátor szerves része, a javítás értékének csak töredékét teszi ki egy olyan súlyos meghibásodás esetén, amely könnyen elkerülhető lett volna. Más szóval, ez egy nyilvánvaló megtakarítás.
Mivel a szűrőszárítók rendkívül érzékenyek a szállítás és a tárolás módjára, az NRF e tekintetben saját szabványokat dolgozott ki. A szabványok a vállalat által jelenleg kínált összes fent említett kondenzátorra, szűrőszárítóra és kompresszorra vonatkoznak. A gyártási folyamat végén ezeket az alkatrészeket inert gázzal (nitrogén vagy hélium) töltik fel. Egy ilyen alkatrész felbontása közvetlenül azelőtt történik, hogy a műhelyben a kocsiba beszerelnék, jellegzetes sziszegő hang kíséri.
A fentiekre tekintettel az NRF szakértői azt javasolják, hogy fordítson különös figyelmet a légkondicionáló rendszer rendszeres karbantartására. Míg a légkondicionáló számítógép által vezérelt, változó lökettérfogatú és elektromágneses szeleppel ellátott modern kompresszorok a hideg évszakban is megállás nélkül működnek, és ezért a kenés folyamatosan történik, addig a fix lökettérfogatú és tengelykapcsolós rendszerű kompresszorokat a hideg évszakban időszakosan el kell indítani a kenés biztosítása érdekében.
