Generátorok: Milyen tipikus hibái vannak, és hogyan javíthatóak? – A DENSO műszaki hibaelhárítási útmutatót adott ki

A japán DENSO vállalat napjainkban a forgó elektromos alkatrészek gyári alkatrészeinek 25%-os globális piaci részesédével rendelkezik. A DENSO Aftermarket által biztosított csereindítók és generátorok nagy hatékonyságot és teljesítményt, valamint kiemelkedő kopásállóságot is biztosítanak.

Működési elve egyszerű: a motor hajtja segédszíjon keresztül, amely a mechanikai energiát elektromos energiává konvertálja – vezetés közben az akkumulátort a generátor folyamatosan újratölti. Tehát a generátorok tulajdonképpen váltakozó feszültséget állítanak elő az elektromágneses indukció – mozgási indukció – törvényei szerint. A generátor megalkotása Michael Faraday brit fizikus és kémikus nevéhez köthető, aki az első generátort 1831-ben készítette el.

A generátor által előállított feszültség váltakozó feszültség, amelyet csúcsértékkel, pillanatértékkel és frekvenciával jellemezhetünk. A csúcsérték: a feszültség maximális nagysága, a pillanatérték a feszültség pillanatnyi értéke, a frekvencia pedig a másodpercenkénti rezgésszám.

Az alábbiakban a DENSO útmutatójában kiadott, hibakereséshez szükséges tippjei olvashatók.

Az akkumulátor teljes feltöltése szükséges (12,6 volt vagy nagyobb mértékben), az akkumulátor kábeleinek épnek, tisztának és korróziómentesnek kell lennie.

Ellenőrizzük a + és – oldalon levő feszültségeséseket.

Mérjük meg multiméterrel az ellenállást a + és – oldalon is. Ha a feszültségesés-teszt pozitív oldalán (kimeneti áramkör) 0,2 V-nál nagyobb feszültség olvasható, az azt jelzi, hogy valahol túlzott ellenállás van a pozitív oldalon.

Ellenőrizze le, hogy a motor és az alváz között nincsenek törött, laza vagy hiányzó földelési pontok/hevederek.

Amennyiben nem talál 0,2 voltnál kisebb feszültséget a teszt során, folytassa a vizsgálatot elektromos tesztekkel.

A generátor kimeneti áramát úgy mérheti meg, hogy a motort 2000 fordulat/perces sebességgel járatja akkor, amikor a kimeneti áram eléri a 10 áramerősséget a generátor kiemeti részén (B+). Mérje meg a kimeneti áramot így, majd a fényszórókat állítja távolsági fényre, a fűtést erejét tekerje fel szintén 2000 fordulat/perc motortartomány mellett és mérje meg ismét a kimeneti áramot. A mért értéknek meg kell egyeznie az érintett járműgyártó által megadott szabványértékekkel, vagy meg kell haladnia azt.

Ezeken felül szükséges ellenőrizni a biztosítékokat is – a megszakadt biztosíték áramköri problémát jelent.

Ellenőrizze le a generátorhoz tartozó hajtószíj állapotát, feszességét – amennyiben túl laza, a generátor egyáltalán nem töltődik, ha túl szoros belső csapágysérülések alakulhatnak ki a generátoron belül.

A generátor működését hordozható oszcilloszkóp használatával is ellenőrizhetjük.

Amennyiben utángyártott generátorra lenne szükségünk, az alábbi dolgokra szükséges figyelnünk:

• A cseregenerátornak nem kell úgy kinéznie, mint az eredeti egység, de egyenértékű teljesítményt kell nyújtania, valamint azonos szíjtárcsa-specifikációkkal és illesztőfelület-méretekkel kell rendelkeznie.
• A lehető leghosszabb élettartamú ajánlatot válasszuk, törekedjünk a karbantartásmentességre. Nem szabad kisebb áramkimeneti teljesítményű generátort olyan járműhöz, amely nagyobb teljesítményű generátort igényel.
• Fontos jellemzők még a szabályozó típusának megfelelősége, a szíjtárcsa típusa, átmérője és bordák száma, valamint a szerelési interfész méretei.

A generátor részei az alábbi ábrákon tekinthetőek meg:

Forrás: www.densoautoparts.com

1. Ház: Menetfúrják az OE szabványoknak megfelelően, valamint ellenőrzik, hogy nincsen-e benne hővesztés vagy korrózió.
2. Állórész: A szigetelést 600 voltra tesztelik.
3. Rotor: A teljesítményt és a szigetelést 600 voltra tesztelik.
4. Csapágy: Az OE szabványoknak megfelelően tesztelik.
5. Csúszógyűrű: Újramunkálják átlagosan 8 mikronra.
6. Feszültségszabályozó: 100%-os feszültség tesztelve az OE szabványoknak megfelelően.
7. Egyenirányító: A teljesítményt 300 V-ra tesztelik.
8. Hardver