Euro 7: ambíciózus vagy elhibázott lépés?
Az Európai Bizottság november 10-én tette közzé javaslatát a járművek szennyezőanyag-kibocsátására vonatkozó új szabványokról. Az Euro 7 javaslat, amely a könnyű- és nehézgépjárművekre vonatkozik, az EU levegőminőségének és a közegészségügynek a javítását célozza a közúti közlekedésből származó szennyezőanyag-kibocsátás csökkentésével.
Összességében a javaslat jelentős és ambiciózus lépést tesz előre. Az időzítésnek, valamint a műszaki és gazdasági megvalósíthatóságnak azonban vannak olyan kulcsfontosságú elemei, amelyekkel foglalkozni kell annak biztosítása érdekében, hogy az új szabályokat végre lehessen hajtani, és a reális vezetési helyzetekre is vonatkozzanak.
Benjamin Krieger, a CLEPA főtitkára a következőket mondta: „A kiegyensúlyozott Euro 7 ösztönzi az innovációt és javítja a levegő minőségét, ami a környezet, a fogyasztók és az ipar javát szolgálja. De reálisnak kell maradnia azzal kapcsolatban, hogy mi érhető el technikailag a jelenlegi és a közeljövő technológiáival.”
A továbbiakban így folytatta: „Ha a fejlett belső égésű motornak szerepe van a jövőbeli mobilitásban, akkor a környezeti hatását tovább kell javítani. Ez igaz az egyéb forrásokból származó károsanyag-kibocsátás szabályozására is, mint például a fékek és a gumiabroncsok, amelyek nem kapcsolódnak a hajtáslánchoz.”
A CLEPA hangsúlyozza az iparnak az új Euro 7-es technológiák kifejlesztéséhez és érvényesítéséhez szükséges átfutási idő fontosságát, valamint az együttdöntési jogalkotási folyamat időigényét. A járművek tesztelésének konkrét műszaki paraméterei kulcsfontosságú tényezők, amelyek befolyásolják az új szabályozás általános szigorúságát; ezek a paraméterek még nem ismertek, és számos végrehajtási és felhatalmazáson alapuló jogi procedúrán keresztül születnek majd, melyeket a lehető leghamarabb be kell fejezni az Euro 7 gyors végrehajtása érdekében. A másodlagos jogszabály véglegesítését követő legalább 24 hónapos átfutási idő könnyű tehergépjárművekhez szükséges. Nehéz tehergépjárművek esetében 36 hónap szükséges.
Továbbá, tekintettel a nehéz tehergépjárművekre vonatkozó, 2023 elejére várható CO2-szabványokra, a CLEPA koherens jogszabályi keretet sürget e tekintetben.
A teljes döntéshozatali folyamat zökkenőmentes előrehaladása, az ebből eredő átfutási idő és végső tartalom, beleértve a végrehajtási és a felhatalmazáson alapuló jogi aktusokat, továbbra is kulcsfontosságú a sikeres végrehajtáshoz.
Az autóipari beszállítók készen állnak arra, hogy hozzájáruljanak és aktívan együttműködjenek a politikai döntéshozókkal az Euro 7 és más klímapolitikák sikeres végrehajtása érdekében, egyensúlyban tartva a környezetvédelmi, társadalmi és gazdasági célokat.
