E-mobilitásra szakosodott gyárat avatott hazánkban a Schaeffler

A Schaeffler-csoport nyugat-magyarországi telephelyén, Szombathelyen nyitotta meg első, tisztán e-mobilitási komponenseket és rendszereket gyártó üzemét, amely Magyarországon is az első.

A Schaeffler-csoport nyugat-magyarországi telephelyén, Szombathelyen nyitja meg első, tisztán e-mobilitási komponenseket és rendszereket gyártó telephelyét, amely Magyarországon is az első olyan gyár, ahol kizárólag elektromos motorokhoz készítenek alkatrészeket. A telephely e-moblitási kutatási és fejlesztési központként is működik. Az új létesítmény, amelyet a Német Fenntartható Építési Tanács (DGNB) arany minősítéssel díjazott, jelentős mértékben hozzájárul a Schaeffler 2030-tól kitűzött céljához, miszerint a vállalat világszerte szén-dioxid-semleges termelésre vált.

• A szombathelyi II. üzem az első olyan Schaeffler-gyár, amely kizárólag e-mobilitással foglalkozik
• Az új üzemben 15.000 négyzetméteren folyik az elektromosmotor-alkatrészek- és rendszerek fenntartható gyártása
• A létesítmény bizonyítja a Schaeffler elkötelezettségét a fenntarthatóság és az e-mobilitás iránt

A Holnap gyára, ma

A Schaeffler az üzemet a “Holnap gyára” koncepció alapján alakította ki: Szombathely II. telephelyén az innovatív alkatrészek és rendszerek gyártása magas fokon automatizált, és a 15 000m² gyártási területen elhelyezkedő csarnokok modulárisak, és teljesen digitalizáltak. Az elektromos motorokhoz tartozó álló- és forgórészek (sztátor és rotor) gyártása, valamint a mágnesek integrációs folyamatai a szinkron- és aszinkrongépekhez nagyfokú pontosságot és tisztaságot igényelnek. Az automatizált gyártás és a robotok széles körű használata garantálják a megfelelést ezeknek az előírásoknak. 2023-ra várhatóan évi 800 ezer termék gördül majd le a gyártósorokról a több műszakos munkarendben, 2026 és 2029 között pedig már évi 1,8 millió alkatrész készül az prémium autóipari partnerek számára.

A fenntarthatóság, mint fő szempont

A Schaeffler 2020-ban kezdte második üzemének építését Nyugat-Magyarországon, körülbelül három kilométerre az első gyártól, amely 1996 óta működik. Az új üzem fotovoltaikus rendszerekből és a gyár tetejére telepített napelemekből meríti a villamosenergiát, így a Schaeffler évente akár 4000 tonna CO₂-kibocsátástól kíméli meg a környezetet. A tisztított szennyvíz és az esővíz-gyűjtő medence hatékonyabbá teszi a vízfelhasználást. A hőszivattyúk, az intelligens fűtés- és hűtéskezelés, valamint az energiatakarékos LED izzók intelligens vezérléssel, garantálják az energiahatékony működést. A természetközeli szabad terek és az ökológiai tó elősegíti a biológiai sokszínűséget is a területen.

A Schaeffler technológiákat szállít minden elektromos erőátvitelhez. Az elektromos tengely-hajtás – amely az elektromos tengelyrendszerek kulcsfontosságú eleme, mely biztosítja az optimális átviteli arányokat és teljesítményátadást az elektromos motorról a kerekekre – sorozatgyártása már 2017 óta folyik. Ez egy nagyon sokoldalú alkatrész, széles alkalmazási területtel. Az Audi e-tronban például a Schaeffler különböző kialakítású elektromos tengely-hajtást használ mindkét tengelyen az összkerékhajtás érdekében. A Porsche Taycan nagy hatékonyságú Schaeffler koaxiális elektromos tengely-hajtással van felszerelve, hogy biztosítsa a szükséges átviteli arányt az első tengelyen. 2020-ban a koaxiális elektromos tengely-hajtással a Schaeffler elnyerte a rangos PACE-díjat, amelyet az sikeres autóipari projektek kaphatnak.

A Schaeffler több megrendelést is teljesített olyan „3 az 1-ben elektromos tengelyek” kapcsán, amelyek az elektromos motort, a hajtóegységet és a teljesítményelektronikát egyetlen rendszerben egyesítik. Ezek nagy teljesítményű elektromos tengelyek korszerű teljesítménysűrűséggel.

Elektromos motorok: a sorozatgyártás megkezdése

Idén megkezdődik a hibrid modulok, a hibrid meghajtó egységek és a teljesen elektromos tengely-hajtások sorozatgyártása. A Schaeffler elektromos motorgyártásának alapja egy moduláris, nagymértékben integrált technológiai platform. A Schaeffler nagy tapasztalata – az elektromos meghajtórendszerek gyártása és a technológiája területén – a kulcs a technológiailag fejlett és rendkívül jövedelmező termékek sikeres iparosításához.

A személygépkocsi-szektorban az elektromos motorok sorozatgyártásra vonatkozó megrendelései mellett a Schaeffler a közelmúltban újabb mérföldkőhöz érkezett: belépett a nagy teherbírású haszongépjárművek szegmensébe. A Schaeffler bejelentette az elektromos motorok hullámtekercselési technológiával való sorozatgyártását, amely technológia nagy teljesítménysűrűséget és számos előnyt kínál a szerelés során.

Rekord számú rendelés dedikált hibrid meghajtókra

A Schaeffler rekord számú megrendelést kapott dedikált hibrid meghajtókra az elmúlt évben. 2024-től a Schaeffler egy teljes meghajtóegységet szállít, amely két elektromotort és erőátvitelt foglal magában, integrált teljesítményelektronikával. A rendszer 120 kilowatt névleges teljesítménye sportkocsikhoz hasonló teljesítményt kínál alacsony üzemanyag-fogyasztás mellett.

Mi az elektromobilitás?

Az elektromobilitás az egyéni mobilitás új formája olyan autókkal, amelyek energiájukat teljes egészében (elektromos gépjárművek) vagy részben (plug-in hibrid járművek) elektromosságból nyerik.

Az elektromosság mint energiaforrás segítségével lépésről lépésre függetlenné válhatunk a fosszilis energiaforrásoktól. Használatával csökken a finomrészecske- és zajszennyezés.

Milyen előnyei vannak az elektromobilitásnak a környezetre nézve?

Az elektromobilitás számos ismert, objektív előnye mellett legfontosabb célja bolygónk tartalékainak megóvása, így társadalmi szinten kötelességünk lenne, sőt megéri erre váltani. Nem engedhetjük meg magunknak azt a luxust, hogy egy élhetetlen, lepusztult környezetet hagyunk magunk után a következő generációknak. A kőolajszármazékok mennyisége véges, ráadásul hosszú távon az elégetésükkel keletkező környezetterhelés sem fenntartható. Az elektromos autók működéséhez szükséges elektromos áram előállítható a nap, a szél és a víz energiájának felhasználásával, így biztosítható a hosszú távon is fenntartható közlekedés. Az elektromos és a plug-in hibrid gépjárművek elterjedése a CO₂-kibocsátás kifejezett csökkenéséhez vezet, így ezek értékes és fenntartható módon hozzájárulnak az éghajlatvédelemhez. Az elektromobilitás kevesebb finom részecskét és zajt eredményez, így javítja az életminőséget, különösen a városokban. Az elektromos motorok élen járnak a magas szintű hatékonyság tekintetében, mivel az elektromos energiát majdnem teljes egészében mozgási energiává alakítják, és ezzel jelentősen csökkentik az energiafogyasztást.

Az e-autózást segítő kedvezmények Magyarországon:

• állami támogatás elektromos autók vásárlásához
• gépjárműadó-mentesség
• cégautóadó-mentesség
• regisztrációs adó-mentesség
• átírási illeték mentesség
• ingyenes parkolás zöld rendszámmal

Az elektromos autók fajtái

Hibrid autók

(HEV – Hybrid Electric Vehicle – hibrid elektromos autók)

Belső égésű motorral hajtott, de külső forrásból nem tölthető elektromos autó regeneratív fékezéssel.

A hagyományos benzinmotoros meghajtás mellett egy kisebb méretű akkumulátorral és egy elektromotorral felszerelt.

• üzemanyag: benzin vagy gázolaj
• akku kapacitása: nagyon kicsi
• külső forrásból tölthető: nem
• fékezéskor visszatáplál: igen
• tisztán elektromos hatótáv: 3-6 km

Tölthető hibrid autók

(PHEV – Plugin Hybrid Electric Vehicle)

Külső forrásból is tölthető hibrid autó a sima hibridénél valamivel nagyobb kapacitású akkumulátorral.

Felépítésüket tekintve hasonlóak a hagyományos hibrid járművekhez, de nemcsak fosszilis üzemanyaggal, hanem tisztán elektromos árammal is használhatók. A külső forrásból táplált energiát egy nagyobb, 4-12 kWh-ás akkumulátor tárolja el, hogy városi közlekedés során egyáltalán ne kelljen beindítani a benzinmotort.

• üzemanyag: benzin vagy gázolaj és elektromos áram
• akku kapacitása: kicsi
• külső forrásból tölthető: igen
• fékezéskor visszatáplál: igen
• tisztán elektromos hatótáv: 25-50 km

Hatótávnövelt elektromos autó

(REEV – Range Extended Electric Vehicle)

Teljes értékű elektromos autó beépített áramfejlesztővel.

Míg a plugin hibrid autók alapvetően fosszilis üzemanyag mellé kapnak egy elektromotort a rövidebb távok kibocsátásmentes teljesítéséhez, addig a hatótávnövelt elektromos autók egy fosszilis erőforrást kapnak a tisztán elektromos meghajtás mellé, hogy külön rátöltés nélkül megtehetők legyenek az akkumulátor által biztosítottnál nagyobb távolságok is. Ezek az autók többnyire teljes értékű elektromos autók, amelyekbe beépítettek egy hagyományos motort is.

• üzemanyag: benzin vagy gázolaj és elektromos áram
• akkumulátor kapacitása: közepes-nagy
• külső forrásból tölthető: igen
• fékezéskor visszatáplál: igen
• tisztán elektromos hatótáv: 80-150 km

Tisztán elektromos autó

(BEV – Battery Electric Vehicle – akkumulátoros elektromos autó)

Hagyományos motorral nem rendelkező, kizárólag elektromotorral hajtott akkumulátoros autó.

Ezekben az autókban már nincs belső égésű (benzin vagy dízel) motor, nincs hagyományos sebességváltó, nincs önindító, nincs kipufogó, nincs generátor, nincs turbófeltöltő és még egy sor olyan alkatrész, ami a hagyományos autókban gyakran meghibásodik. Az autó meghajtását elektromotor(ok) végzi(k), amit egy nagyméretű akkumulátor lát el energiával. Az akkumulátort külső forrásból kell feltölteni, de természetesen fékezéskor vagy lejtmenetben is visszatöltődik az energia, ami a következő gyorsításnál felhasználhatóvá válik.

• üzemanyag: elektromos áram
• akkumulátor kapacitása: nagy
• külső forrásból tölthető: igen
• fékezéskor visszatáplál: igen
• tisztán elektromos hatótáv: 120 – 600 km

Hidrogén üzemanyagcellás elektromos autó

(HFCEV – Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle – hidrogén üzemanyagcellás elektromos autó)

Külső forrásból nem tölthető elektromos autó, akkumulátor helyett hidrogénből nyeri az energiát.

Míg a ma kapható tisztán elektromos autók akkumulátort használnak az energia tárolására, addig az üzemanyagcellás járművekben többnyire hidrogén formájában tárolják az energiát. Oxigénnel egyesítve óriási mennyiségű energia szabadul fel, ami alkalmas a járművek hajtására. A végtermék tiszta víz, ami nem szennyezi a környezetet. Mivel a folyamat nem kontrollálható precízen, a hidrogén és az oxigén egyesítésével energiát előállító üzemanyagcella és az elektromotor közé minden esetben egy kisebb akkumulátor is kerül, ami biztosítja, hogy a motor számára minden esetben rendelkezésre álljon a megfelelő mennyiségű energia. Mivel üzemanyagként csak és kizárólag hidrogén használható, az autók csak ott használhatók, ahol ehhez kiépült a megfelelő hidrogénkút hálózat.

• üzemanyag: nagynyomású hidrogén
• akkumulátor kapacitása: nagyon kicsi
• külső forrásból tölthető: nem
• fékezéskor visszatáplál: igen
• tisztán elektromos hatótáv: 400 – 500 km

/icmagazin.hu