A ZF bemutatja a következő generációs AxTrax 2 elektromos alacsonypadlós platformot városi buszokhoz
A ZF először Észak-Amerikában, az Amerikai Tömegközlekedési Szövetség (APTA) 2023-as kiállításán, a floridai Orlandóban tartandó kiállításon mutatta be új, alacsony padlójú (LF) elektromos tengelyét városi buszokhoz. Az új tengely a ZF legújabb e-Mobility megoldását képviseli, amely támogatja a haszongépjármű-ipar átalakulását a fenntarthatóbb jövő felé. Az AxTrax 2 LF sorozatgyártása 2025-ben kezdődik.
„Az AxTrax 2 LF hozzáadása az elektromos hajtásláncok átfogó kínálatához a játékot megváltoztató, skálázható és moduláris e-Drive készletünk erőteljes kibővítése” – mondta Christian Feldhaus, a ZF Group amerikai egyesült államokbeli haszonjárművek hajtáslánc-rendszereinek alelnöke. „Amellett, hogy bővítjük busztechnológiai portfóliónkat, az AxTrax 2 LF jelenti a legújabb lépést a ZF haszongépjármű-gyártók támogatásában a zéró emissziós technológiákra való átállás felé. Legyen szó alkatrészekről vagy teljes kulcsrakész rendszerekről, a ZF megoldások széles skálájával segíti a gyártók járműplatformjait világszerte.”
Rendszerszemlélet: a busz villamosításának egyszerűsítése
A ZF vadonatúj AxTrax 2 LF egy tengelyalapú, moduláris és integrált rendszer, amelynek kompakt kialakítása segít maximalizálni az akkumulátorok számára rendelkezésre álló helyet, és növeli a gyártó tervezési rugalmasságát az utastérben. Házon belül tervezték és gyártják, és a ZF széleskörű e-hajtási szakértelmét használja ki. A ZF moduláris platform megközelítésének részeként a technológia javítja a rendszer teljesítményét és hatékonyságát, és az igényes buszalkalmazásokhoz készült. Az elődjéhez, az AxTrax AVE-hez hasonló beépítési hellyel rendelkező új tengely teljes mértékben kompatibilis a ZF légrugózási és kerékvégi megoldásaival. Szoftveres oldalon az AxTrax 2 LF a ZF fejlett funkciók, például a tengelyállapot-figyelés és a kiberbiztonság terén szerzett kiterjedt tapasztalatából is profitál.
A rendkívül hatékony és erős AxTrax 2 LF két változatban kapható. Ezek 260 kW és 360 kW folyamatos teljesítményt és 22700, illetve 37300 Nm csúcsnyomatékot kínálnak. Az erősebb változattal akár 29000 kg súlyú csuklós buszokat is meg lehet hajtani egy hajtott tengellyel 6×2-es konfigurációban. Mindkét modell két integrált elektromos állandó mágneses szinkron (PMS) motorral, valamint két különálló 800 V-os szilícium-karbid (SiC) inverterrel rendelkezik.
Elődjéhez képest az AxTrax 2 LF akár 10%-os energiamegtakarítást is kínál, és jól illeszkedik a városi buszos utazások gyakori megállás-indulásához és viszonylag alacsony átlagsebességéhez. Az új olajhűtő rendszer a hatékonyság maximalizálása, az üzemi hőmérséklet és a kenés optimalizálása érdekében igazítja az olaj áramlási sebességét.
Összekapcsolt tömegközlekedési megoldások láthatók
A biztonságos és megbízható személyszállítás tervezésének elősegítése érdekében a ZF két személyre szabott eszközt kínál: a felhő alapú állapotfigyelő rendszert, a connect@rail-t és a digitális flottakezelő rendszert, a Bus Connectet.
A connect@rail segítségével a ZF átfogó állapotfelügyeletet kínál a vasúti járművek és infrastruktúrája számára. A rendszer támogatja a vasúti üzemeltetőket
a vonatok és vágányok korai karbantartási tervezése és előrejelző karbantartása. Ily módon a connect@rail csökkenti a nem tervezett megszakításokat működés közben.
A városi buszokhoz kifejlesztett ZF Bus Connect segítségével a felhasználók valós időben nyomon követhetik a jármű minden aspektusát, beleértve a járművek helyének élő nézetét. Ez magában foglalja az aktuális energia- vagy üzemanyag-fogyasztást, az akkumulátor töltöttségi állapotát, a jármű alkatrészeinek állapotát, a fékkopást és egyéb rendszerüzeneteket. Ezzel a termékkel a ZF lehetővé teszi, hogy az állami és magánbusz-üzemeltetők javítsák flottáik hatékonyságát és teljesítményét.
