Miért fontos a futómű beállítása?

A futómű beállítása befolyásolhatja, hogy az abroncsok mennyire kopnak és használódnak el. A legtöbb járművön a gyári beállítás célja, hogy minimalizálja a kopást és elhasználódást, ugyanakkor maximalizálja a sofőr és az utas kényelmét. Az első és hátsó futómű megfelelő beállítása minimalizálja az abroncsok kopását, hozzájárul az élettartamuk és teljesítményük megnöveléséhez, és csökkenti a fogyasztást.  Ugyanakkor jobb menettulajdonságot és nagy biztonságot tesz lehetővé azáltal, hogy csökkenti a kormányzási és stabilitási problémákat.

Miért állítódik el a futómű?

A futómű akkor állítódhat el, amikor járdaszegélynek ütközik, vagy kátyúba hajt, valamint olyan súlyosabb körülmények fennállása esetén, mint balesetek során, amelyeknek eredményeként a felfüggesztés beállítása torzulhat. A futómű akkor is elállítódhat, amikor a felfüggesztés alkatrészei elkopnak, vagy amikor cserélik őket. Ha a futómű beállítása hibás, az abroncsok gyorsan kophatnak elsősorban a szélükön, és ez a jármű menettulajdonságaira is rossz hatással lehet. Ilyenkor majdnem bizonyos, hogy az abroncsokat korábban kell cserélni, mint számítana rá.

Futómű-beállítás vagy centrírozás?

Az emberek gyakran keverik a futómű-beállítást és a centrírozást. Ez két teljesen eltérő dolog. A futómű-beállítás során a kerekek szögét állítják be a jármű gyártója által megadott állásba. A centrírozás ugyanakkor lehetővé teszi, hogy a kerekek forgás közben ne okozzanak szükségtelen rezgést.

Elég egy kis elállítódás, hogy problémák legyenek

A futómű megfelelő beállításának célja a jármű menettulajdonságainak optimalizálása, valamint az abroncsok élettartamának maximalizálása.

A futómű megfelelő beállításának fő okai:

• Pénzt takaríthat meg, mert ritkábban kell cserélni az abroncsokat.
• Tovább tartanak az abroncsok.
• Jobbak lesznek a jármű menettulajdonságai.
• A vezetési élmény simább lesz, az abroncsok gördülő ellenállása pedig alacsonyabb.

Meddig tart a futómű beállítása, és mennyibe kerül?

Az első és hátsó futómű problémáit általában kb. 30 perc alatt meg lehet oldani. A Michelin abroncskereskedő-kereső eszközével keresse meg a legközelebbi abroncskereskedőt, aki tájékoztatja a futómű-beállítás költségeiről. A futómű beállításának lényege a kerekek állásának és szögének összehasonlítása a gyártó által meghatározott értékekkel. Bár olyan kifejezéseket hallhat, mint a kerekek összetartása vagy széttartása, pozitív vagy negatív kerékdőlés, maga a futómű-beállítás nem bonyolult. A futó beállítása tulajdonképpen nagyon egyszerű művelet.

Hogyan állítják a futóművet?

A futómű beállítása során kiigazítják a kerekek szögét, hogy az össze- vagy széttartás, illetve a pozitív vagy negatív kerékdőlés megfelelő legyen. A futómű beállítása során a három fő beállítás a kerékdőlést, csapszegdőlést és össze- vagy széttartást érinti.

Kerékdőlés

A kerékdőlés azt jelenti, hogy a kerék mennyire tér el a függőlegestől, amikor a jármű elejétől nézzük. Ha a kerék eltérése túl nagy, egyenlőtlenül fog kopni.

• A pozitív kerékdőlés azt jelenti, hogy a kerék kifele dől az autótól. Ha a pozitív kerékdőlés túl nagy, a kerekek külső széle fog kopni.
• A negatív kerékdőlés azt jelenti, hogy a kerék teteje az autó felé dől. Ha a negatív kerékdőlés túl nagy, a kerekek belső széle fog kopni.

A kerékdőlés szögét minden egyes jármű esetében úgy tervezik meg és állítják be, hogy mind egyenes úton, mind kanyarban optimalizálják a kerék működését. Ha az első kerekek kerékdőlésének szöge közötti különbség túl nagy, a jármű hajlamos oldalra húzni.

Össze- vagy széttartás

Az össze- vagy széttartás azt az irányt jelenti, amerre a kerekek a jármű középvonalához képest mutatnak. Az össze- vagy széttartást általában ugyanazon a tengelyen található kerekek eleje és hátulja közötti távolság különbségeként fejezik ki.

Az össze- vagy széttartás hatással van a jármű mentetulajdonságaira és az egyenes vonalban történő haladás stabilitására.

• Az összetartás azt jelenti, hogy egy tengelyen a kerekek eleje közelebb van, mint a kerekek hátulja. Ha az összetartás mértéke túl nagy, a futófelület hajlamos jobban kopni a külső széleken. A futófelület kopása ugyanakkor fűrészfogas lesz, amit úgy lehet érezni, ha végigsimítja a kezét az abroncs futófelületén.
• A széttartás azt jelenti, hogy egy tengelyen a kerekek hátulja közelebb van, mint a kerekek eleje. Ha a széttartás mértéke túl nagy, a futófelület hajlamos jobban kopni a belső széleken. A futófelület kopása ugyanakkor fűrészfogas lesz, amit úgy lehet érezni, ha végigsimítja a kezét az abroncs futófelületén.

Az abroncs kiegyensúlyozása. Mit kell tudnom erről?

Mit jelent a centírozás?
A centrírozás

• A tömege néha nem egyenletesen oszlik el.
• Nincs egyensúly, amikor az egyik terület nehezebb vagy könnyebb. Ez pattogáshoz vagy imbolygáshoz vezet. Csökkentheti az élettartamot, növelheti a rezgést, és fokozott terhelést jelenthet.
• Centrírozáskor kiegyensúlyozzák a kereket. A szükséges helyeken súlyokat helyeznek el.

Mikor kell centríroztatni?

• Abroncscserekor
• Amikor az egyensúlyt biztosító egyik súlyt elmozdítják vagy leveszik
• Amikor új abroncsokat vásárol

Hogyan centrírozzák a kerekeket?

1. Centrírozógéppel megállapítják, hol vannak a nehezebb pontok.
2. Utána súlyokat helyeznek fel, hogy ellensúlyozzák a kerék nehéz területein ható centrifugális erőket.

Van valami tanács?

Ha úgy érzi, hogy a jármű pattog, imbolyog vagy rezeg, forduljon szakértőhöz.

Forrás: michelin.hu