Új motorolaj Mazda és Toyota modellekhez: LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-8
Az új kenőanyagok fejlesztése teljes sebességgel folytatódik. A LIQUI MOLY piacra dobja eddigi legvékonyabb motorolaját a Special Tec AA 0W-8-cal. „Abszolút maximális üzemanyag-megtakarítást és ugyanakkor átfogó védelmet nyújt a motor számára” – mondja Oliver Kuhn, A LIQUI MOLY Olajlaboratóriumának helyettes vezetője.
A LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-8 megfelel a legújabb JASO GLV-1 szabványnak, ahogy azt a Mazda és a Toyota hibrid modelljei is megkövetelik. A terméknévben szereplő AA rövidítés az amerikai és ázsiai járműveket jelöli.
„A japán autógyártók mindig is nagyon nyitottak voltak az üzemanyag-takarékosságra. Ez volt az alacsony viszkozitású olajok mozgatórugója, a 0W-20-tól kezdve” – mondja Oliver Kuhn.
Ezek a viszkozitások csak benzinmotoroknál lehetségesek, ezért a felkelő nap országa mindig is úttörő szerepet játszott e speciális motorolajok kifejlesztésében. Ez a helyzet a hibrid hajtású autókkal is.
A modern motorok egyre modernebb motorolajat igényelnek, ezért az ipar jelentős fejlesztési munkát fektet ebbe a területbe. A hibridek különleges követelményeket támasztanak a motorolajjal kapcsolatban. Oliver Kuhn tudja, hogy bár ezek az egységek kisebbek, nem kevésbé, hanem inkább nagyobb igénybevételnek vannak kitéve:
„Egy ilyen motornak gyakran meg kell birkóznia álló helyzetből, azaz hidegen magas fordulatszámmal. Ez megnyitja az ajtót a víz belépéséhez. Az oxidációval szembeni ellenállás, valamint a hő- és korrózióvédelem további paraméterek, amelyek beépülnek a kenőanyag-fejlesztésbe. Ennek eredményeként az adalékanyagok kiválasztása nehezebbé válik, csakúgy, mint az alapolaj kiválasztása. A következetesen legmagasabb minőség alapkövetelmény; a tűréshatár rendkívül kicsi.”
A nagy teljesítményű sporttal való összehasonlítás önmagát sugallja: az élsportolók versenyében annak van előnye, aki minden apróságot jól csinál.
Fejlesztési kilátások:
„A 0W-8 jelenleg a legalacsonyabb viszkozitási osztály” – mondja a LIQUI MOLY szakértője. „Lehetne még lejjebb menni, de az erőfeszítés rendkívül nagy lenne. 2015-ben a „Society of Automotive Engineers” (SAE) a viszkozitási fokozatokat lefelé 0W-16 /-12 /-8-ra terjesztette ki. Az API-ban nem volt lehetséges a levelezés. Ezért határozták meg az ILSAC GF-6B szabványt, amely jelenleg csak a SAE 0W-16 szabványra terjed ki.”
Ezzel egyidejűleg a Japán Autóipari Szabványügyi Szervezet (JASO) új specifikációt dolgozott ki az extra alacsony viszkozitású olajokhoz JASO GLV-1 (Gasoline Low Viscosity) néven. Ez a jelenleg érvényes szabvány.
Az új LIQUI MOLY Special Tec AA 0W-8-ra egyébként nagy kereslet van Európában. A Toyota a jármű kézikönyvében olyan olajat határoz meg, amely maximális üzemanyag-megtakarítást eredményez. Emiatt a műhelyek és márkák izgatottan várják az üzemanyag-hatékonyság bajnokát.
