A Sachs megduplázza az elektromos lengéscsillapító-palettáját

Ahogy a prémium kategóriás személygépkocsik, sportautók, úgy sok középkategóriás jármű és SUV is fel van szerelve elektronikusan állítható lengéscsillapítókkal, mint például a Sachs CDC (Continous Damping Control, azaz folyamatos csillapítás-szabályozás). Hogy segítse az autóipari műhelyeket abban, hogy versenyképesek maradjanak ebben a terjeszkedésben, a ZF Aftermarket most nagymértékben bővítette alkatrészkínálatát elektronikus legéscsillapítókkal.

Július végére 33 új terméket vásárolhat meg a nagyérdemű, ezzel a duplájánál is nagyobbra növelte a cég a kínálatát a független utángyártó piacon; a portfólió várhatóan ezt követően is növekedni fog.

A CDC elektronikus lengéscsillapító rendszer nagyüzemi gyártás alatt áll a 2000-es évek közepe óta, és számos járműhöz kínálják egészen a kompakt autók osztályáig. A ZF a mai napig több mint 34 millió CDC csillapítót gyártott le. A mai trendekből kifolyólag a márkakereskedések okkal bízhatnak abban, hogy elektronikus lengéscsillapítókat szerelnek be vásárlói flottáik járműveinek egyre nagyobb hányadába.

A ZF Aftermarket részlege 33 új alkatrész hozzáadásával reagált erre a trendre, július végéig megduplázza a CDC csillapítók utángyártott kínálatát. Az új kínálatbővítés számos márkát és modellt lefed, köztük az Audi A6, BMW 5, 6 és 7 modellek, valamint a Porsche Macan.

Az elektronikus csillapítók megbízható azonosítása

Javítás és bármilyen beavatkozás előtt a szerviznek természetesen megkell győződnie arról, hogy a járművet milyen rendszerrel látták el eredetileg. Bizonyos esetekben a jármű tulajdonosa is elvégezhet néhány típusú javítást.

Ha a jármű külső szeleppel rendelkező CDC-vel van felszerelve, akkor a renoválás viszonylag egyszerű. Itt a proporcionális szelep, amely a csillapítás mértékének beállításáért felelős, a lengéscsillapító külső felületén, a cső alsó részén található.

Ha azonban belső szelepes lengéscsillapítókkal van felszerelve, akkor az azonosítás csak a dugattyúrúdból kivezető kábel alapján lehetséges. Ráadásul ez a jármű olyan területén van elhelyezve, amely a legtöbb esetben nem ismert a szerelőknek, mivel a csere során sem kell foglalkozniuk ezzel a területtel, például egy kerékcsere alkalmával. Ezért más dolgokat kell keresniük, amelyek jelzik az elektronikus csillapítórendszer jelenlétét. Ezek lehetnek kapcsolók vagy gombok lengéscsillapító szimbólummal a műszerfalon, vagy a kijelzőkön.

Mivel a lengéscsillapítók fokozatosan kopnak, a vezetők gyakran nem veszik észre járművük változó viselkedését, vagy idővel egyszerűen hozzászoknak. Az elektronikus alkatrészek megnehezítik a műhely munkáját abban, hogy észleljék a kopás jeleit ezeken az alkatrészeken, mert egy bizonyos mértékig tudják kompenzálni az amortizációt. Mi több, ezek a csillapítók nem is tesztelhetők a hagyományos próbapadokon.

Ettől függetlenül persze a kopás, az elhasználódás még ugyanúgy jelen van. De a kopás ennek ellenére megvan. Például ha a tömítőszalag a lengéscsillapító dugattyúja körül elkopott, akkor egy nem kívánatos olajcsatorna alakul ki, amit a vezérlőrendszer nem tud kompenzálni. A tartósság ennélfogva a változtatható lengéscsillapítók esetén önmagában nem nagyobb, mint a hagyományos, tisztán hidraulikus változatoknál. Az élettartam végén ezért a vezetésbiztonságra nézve ugyanazok a negatív hatások jelentkeznek: a nagyobb kilengések és a gumiabroncs és az út közötti érintkezés fokozatos elvesztése hosszabb fékúthoz, ezáltal veszélyes vezetési körülményekhez vezet.

Elektronikus hibaminták

Emellett egy új hibaosztály van kialakulóban, különválnak az elektromos és elektronikus rendszerek. Ez nem jelent mást, mint a megtört kábeleket, a korrodált dugókat és a az érzékelő károsodását az állatok, jellemzően a nyest által okozva. Ezek az állatok híresek arról, hogy szétrágják az elektromos rendszereket, megszabadítják a szigeteléséből a vezetékeket és csöveket az autó motorházteteje alatt. Szerencsére az ilyen jellegű sérüléseket a műszerfal figyelmeztető lámpája jelzi, valamint egyes járműveknél a motor automatikusan vészhelyzeti üzemmódba, ha a lengéscsillapító beállítása sikertelen.

A ZF Aftermarket a fent felsorolt okok folytán támogatja az OE minőségét szakértői képzéssel. Ezek a két napos, gyakorlati képzések műhelyeket oktatnak elektronikus felfüggesztési rendszerek hibaelhárítására és javítására.

A tanfolyamok rendelkezésre állnak a ZF [pro]Tech workshop tagjai számára. A vállalkozás autóipari műhelyeket CDC csillapítók széles választékával is ellátja a Sachs márkanév alatt.

A ZF Aftermarket támogatásával így az műhelyek profitálhatnak az elektronikus csillapítók növekvő piaci részesedéséből és ezzel egyidejűleg szinten tarthatják ügyfeleik elégedettségét a jövőben is.