Hűtés nélkül elektromos autó sincs – Hella CCH
Évek óta heves vitatéma, hogy funkcionalitását tekintve mire alkalmasak az aktuális paletta elektromos autói, és hogy mennyire képesek már kiváltani a belső égésű motoros társaikat. Egy dolog biztos: akármennyire egyszerű is egy akkumulátoros jármű hajtásának felépítése, a rendszerét ennek is a megfelelő üzemi hőmérsékleten kell tartani. Erre kínál egy új, innovatív megoldást a Hella.
„A sikeres villamosítás egyik kulcsa a hatékony hőmenedzsment” – mondta Björn Twiehaus, a vállalat globális elektronikai üzletágáért felelős ügyvezető igazgatója. „A hűtőfolyadék-vezérlő hubbal ezért most olyan innovatív alrendszert vezetünk be, amely forradalmasítja a jármű hőkezelését.”
Az egyre nagyobb kivehető teljesítmény és az egyre gyorsabb töltési ciklusok hatalmas kihívás elé állítják az elektromos autók „hőháztartását”. Minél inkább túlhevül a rendszer, annál nagyobb esélye van az akku elhasználódásának, gyorsabb tönkremenetelének.
A Hella ezért most előállt a Coolant Control Hub (CCH) „hűtőközponttal”, mely egyszerűsíti és centralizálja az egyre bonyolultabb hűtőköröket, és növeli azok hatékonyságát. Legfőbb feladata összekötni az akkumulátor, a motor és a jármű utasterének hűtőköreit.
Ez nem utolsó sorban azért is piacképes lehet, mert a központosítás révén akár 50%-kal csökkenhet az alkatrészek száma a rendszer egészére vonatkoztatva. Mindez úgy, hogy közben a hőenergia optimálisan eloszlik, ami több szempontból is előnyös: segíti a nagyobb hatótávolság elérését az elektromos jármű számára, és hosszabb élettartamot biztosíthat az akkucelláknak.
Nem beszélve arról a szintén nem elhanyagolható hozadékról, hogy a töltési idő is csökkenhet a hatékonyabb hűtés által, nélkülözve annak lehetőségét, hogy károsítjuk az energiatárolónkat.
Az alrendszer lelke egy hétutas szelep, részét képezi még állítómű, elosztórendszer, szivattyúk, tágulási tartály és hőcserélő – a CCH egy részegységben egyesíti mindezeket.
A sorozatgyártás 2024-ben kezdődik el, kíváncsian várjuk a fejleményeket.
