Az Európai Parlament Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottsága technológiai nyitottságról adott tanúbizonyságot

• A klímasemlegességi cél 90%-osra való átállítása jobban kezelhetővé teszik az átmeneti szakasz menedzselését, beleértve a plug-in hibrid járművek használatát is
• A CLEPA (Európai Autóipari Beszállítók Szövetsége) támogatásával fog elkészülni az új, következetes módszertan a teljes életciklusok kiértékeléséhez

Április 20-án az ITRE (Európai Parlament Ipari, Kutatási és Energiaügyi Bizottsága) megszavazott egy módosítást a személygépkocsikra és kishaszonjárművekre vonatkozó CO₂ emissziós normák kapcsán, melyet a bizottság tavaly júliusban tett közzé a Fit for 55 csomag részeként.

Az ITRE tagjainak többsége a szén-dioxid kibocsátására vonatkozó 2021-es célhoz képest annak 90%-ára voksolt. Ugyanakkor a 2025-ös és 2030-as célok változatlanok maradtak.

„Az ITRE szavazása fontos jelzés a technológiai nyitottság fenntartására a CO2-szabályozást illetően, ugyanis a kipufogócsőnél mért 100%-os cél a belső égésű motorok de facto betiltása lenne. A cél 90%-osra módosítása lehetővé teszi a klímasemlegességre való átállás jobb kezeléséhez szükséges összes technológia további használatát, beleértve a plug-in elektromos járműveket is” – mondta Sigrid de Vries, a CLEPA főtitkára.

Ezen felül a CLEPA fogja támogatni az ITRE azon kérését, hogy szülessen egy új módszertan a személygépkocsik és könnyű haszonjárművek teljes életciklusa alatti szén-dioxid emissziójának értékelésére és konzekvens adatelemzésére 2023-ig.

De Vires így folytatta: „Örülünk, hogy az ITRE tagjai hangsúlyozzák, hogy valóban szükség van egy olyan módszer előterjesztésére, amellyel pontosan mérhető a jármű teljes karbonlkábnyoma az életcilusa során. Ez elengedhetetlen az emisszió hatékony csökkentéséhez. Ez a holisztikus megközelítés szükséges a klímasemlegesség eléréséhez, és reméljük, hogy a bizottság gyorsan cselekedni fog.”

A megújuló energiaforrású hajtóanyagok felhasználási szakaszában történő felismerés azonban késik. Jelenleg a kreditrendszerrel egy teljesen kidolgozott, konkrét javaslat van terítéken. Ez áthidalhatja a szakadékot a szükséges ambíció és a szintén szükséges erőfeszítések között.

Ezen felül a bizottság fenntartja az öko-innovációkat, valamint elutasítja a zéró- és alacsony emissziós járművek (ZLEV) vonatkozó ösztönzők korábbi fokozatos megszüntetésére irányuló felhívásokat.

„Fontos az ösztönzők fenntartása a hatékony technológiák folyamatos elterjedése érdekében mindaddig, amíg az életciklus-kibocsátások holisztikus módszertana meg nem születik. Az alacsony emissziós járművek továbbra is támogatást igényelnek, így az ösztönzők fenntartása pozitív döntés – mondta de Vries.

Az ITRE szavazása nem kötelező érvényű, de irányadóként szolgálhat a többi bizottságban és plenáris ülésen. Az ENVI (Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság) a tervek szerint május 11-én szavaz, a plenáris ülés pedig júniusban dönt az ügyben.