Ukrajna autópiaca egy évvel a háború kezdete után

Egy éve, hogy megkezdődött az orosz katonai agresszió Ukrajna ellen. A kezdeti nehézségek ellenére az ukrán gazdaság nem omlott össze, egyes iparágak – köztük az autóipar – továbbra is működnek. Bemutatjuk az ukrán alkatrész- és javítási piac jelenlegi helyzetét, a MotoFocus.eu tudósítóink információi alapján. Ukrán javítási és alkatrészpiac 2023 elején.

Az elmúlt hónapok minden ukrán embert megpróbáló időszakot jelentettek, de eltökéltségük és túlélési akaratuk, őszintén szólva elképesztő eredményeket hozott. Az ukránok a háború első napjaitól kezdve nemcsak fegyveres harcot folytattak, hanem hősies erőfeszítéseket is tettek a hazai gazdaság és munkaerőpiac megmentéséért. Nincs ez másként az autóiparban sem. A fontos ipari létesítményekben, így a gyárakban, alkatrészraktárakban, valamint az üzletekben és a garázsokban keletkezett károk mértéke magasnak bizonyult, de nem elegendő az ipar leállításához.

Sok külföldi partnert meglepett az ukrán üzletág, különösen az autóipar azon képessége, hogy alkalmazkodni tudjon és sikeresen leküzdje a felmerülő problémákat. Mint tudósítóink felhívják a figyelmet, az ukránok számára nem újdonság a válsághelyzetben való munkavégzés – az elmúlt évtizedekben néhány évente rendszeresek a felfordulások az országban.

Ezúttal azonban valóban sok probléma volt: a háború eleji logisztikai káosz, az ukrán hrivnya csaknem 35%-os leértékelése és az infláció meredek emelkedése, az üzemanyagbázisok lerombolása miatti üzemanyaghiány, a katonaság az ipari dolgozók mozgósítása, a termelői és átviteli kapacitások károsodása okozta energiaválság.
Ennek ellenére az ukrajnai alkatrészpiac továbbra is működik, és tudósítóink által idézett szakértők szerint 2022-ben az alkatrészeladások visszaesése 2021-hez képest nem haladta meg a 25%-ot.

„Az orosz invázió kezdete előtt az ukrán piac 7 legnagyobb autóalkatrész-forgalmazója (AD-Autotechnics, BM-Parts, Vladislav, ELIT, Intercars-Ukraine, Omega, Uniqe-Trade) 214 fiókkal működött Ukrajnában. Közülük 20-an találták magukat megszállás alatt vagy frontvárosokban. A legnagyobb veszteségeket kétségkívül az Intercars-Ukrajna szenvedte el, a központ és a központi raktár teljesen megsemmisült. A pusztulás idején a raktárban több mint 6 milliárd forint értékű autóalkatrész és tárgyi eszköz volt” – számoltak be a MotoFocus.eu szerkesztői.

Ma az összes többi kirendeltség a megszokott módon működik. A legtöbb forgalmazó már 2022 nyarán újraindította a napi áruszállítást. Emellett három új fiókot nyitottak Ukrajna nyugati régióiban – Ternopilban, Csernyivciben és Ungváron.
A kezdeti problémákkal megbirkózott az Inter Cars is, amely azóta a Hmelnickij régióba tette át székhelyét, ahol évekkel ezelőtt megkezdte működését az ukrán piacon. A cég három alkatrészraktárra osztotta fel szállításait – az ország nyugati, középső és keleti részén.

Változások az ukrán alkatrészpiacon a háború kezdete után

Nyilvánvaló okokból a legsúlyosabb változásokat az ukrán alkatrészpiacon a logisztikai tevékenység tapasztalta. A háború előtt számos autóalkatrész- és garázsfelszerelés-szállító importálta készleteit tengeri kikötőkön keresztül. Ez különösen a kínai és török termékek esetében volt így. Jelenleg minden logisztika a közúti szállításon alapul.

„A háború kezdetén egyes gyártók termékeiből hiány volt, mivel az áruszállítások leálltak, a helyzetet csak a forgalmazóknál tartott készletek mentették meg. A kezdeti időszak után minden elég gyorsan stabilizálódott. Az autóalkatrészeket gyorsan a kritikus importtermékek közé sorolták, így nem vonatkoztak rájuk vásárlási korlátozások” – írta tudósítónk.

Szinte minden, a háború előtt az autóipari piacon működő vállalat ma is Ukrajnában működik. Kivételt természetesen az orosz és a fehérorosz cégek képeznek. Korábban számos vállalat működött, amelyek orosz autók és teherautók alkatrészeit szállították (Ukrajnában meglehetősen népszerűek), gumiabroncsokat, motorolajokat, pótalkatrészeket vagy autókémiai termékeket gyártottak.

Ukrajna autópiaca 2022-ben

Tavaly 534 866 autót hoztak be Ukrajnába más országokból, ebből 211 000 gépkocsi a tavaly áprilistól júliusig hatályos nulla vámkezelési rendelet hatálya alá tartozó járművek száma. Ez továbbra is 60%-kal alacsonyabb behozatali rátát jelent 2021-hez képest. Az importált járművek átlagéletkora 2022-ben 12,3 év volt, míg Ukrajnában jelenleg 20 év körüli az összes autó átlagéletkora. A MotoFocus.eu szerkesztői, valamint a helyi piaci szakértők arra számítanak, hogy ezeknek a számoknak köszönhetően a független autójavító műhelyekben a következő hónapokban megnövekszik a munkaterhelés. Főleg, ha figyelembe vesszük, hogy Ukrajnában tavaly mindössze 38 ezer vadonatúj autót regisztráltak.

„Általában az élet az ukrán területeken, ahol nem tapasztalnak ellenségeskedést, gyakorlatilag nem különbözik a normálistól. Természetesen ez nem veszi figyelembe a légicsapásokat, az esetleges áramszüneteket és a rakétatámadásokat. Minden típusú szolgáltatás elérhető a járművezetők számára. Nyilvánvalóan nőttek az áraik, valamint az alkatrészek árai. Ez az oka annak, hogy sok ukrán most az olcsóbb márkákat választja a prémium termékek helyett” – számoltak be tudósítóink.

A polgári lakosság katonai szükségletekre történő mozgósításának hatásai és az ezzel összefüggő egyes garázsokban tapasztalható munkaerőhiány egyre erősebben jelentkezik. A kis autójavító műhelyeket, amelyek tulajdonosai besorozták, egyszerűen be kellett zárni. Helyi szakértők szerint a háború hatására Ukrajnában az aktív autójavító műhelyek száma 12%-kal, az autóalkatrész-üzletek száma pedig mintegy 6%-kal csökkent.

A háború sújtotta Ukrajnában az élet megy tovább. Ukrajna lakosai hisznek a győzelemben, és mindent megtesznek annak érdekében – nemcsak katonai akciókkal, hanem rendszeres, napi munkával is. Az erős ukrán gazdaság kulcsfontosságú tényező lehet a háborús erőfeszítések következő szakaszában.