Új funkciók a szoftver által definiált járműhöz; A ZF az új West Coast Mobility Hub megnyitását ünnepli

Az ZF azt szemlélteti, hogy a “szoftver által definiált jármű” (SdV) hogyan tudja új funkciókkal átalakítani a mobilitást fejlett szoftver- és hardverkapcsolatos rendszereken keresztül az új West Coast Mobility Hub megnyitásakor a kaliforniai Pleasantonban. SdV-bemutatójának középpontjában a ZF Group High Performance ProConnect számítási platformja áll, amely folyamatos adathurkot biztosít az összekapcsolt járművekben, amely lehetővé teszi a felhőalapú számítástechnikát és az OTA-frissítéseket a GPS és a Cloud-hálózaton keresztül. alapú funkciók.

„Ahogy az iparág a szoftver által definiált járműarchitektúrák, valamint a központosított tartomány- és zónavezérlők felé halad, a ZF a járműmozgási hardverek és szoftverek terén szerzett sokéves szakértelmét használja fel új funkciók és magasabb szintű vezérlés létrehozására” – mondta Martin Fischer, a ZF igazgatótanácsának tagja és az amerikai régió elnöke. „Ez megfelelő ahhoz, hogy újabb lépést teszünk előre a következő generációs mobilitásban az új nyugati parti mobilitási központunk megnyitásakor.”

Menet közbeni magasságváltás a simább és biztonságosabb utazás érdekében

A ZF megmutatja, milyen értékes lehet a folyamatos felhőalapú adatfolyam az új járműmozgási funkciók fejlesztésében. A felhőalapú földrajzi helymeghatározás alapot ad a jármű menetmagasságának beállításához, amikor olyan akadályokkal találkozik, mint a gyorshajtók, meredek bejáratok az úttestre vagy akár szokatlan felületek.

Itt lépnek be a ZF fejlett felfüggesztési technológiái a mobilitási ipar legholisztikusabb futómű-kínálatának részeként. Az olyan rendszerek, mint az elektrohidraulikus járműmagasság-beállító (eLevel), az utasok terhelése alapján emelhetik vagy süllyeszthetik a járművet, és csökkenthetik az aerodinamikai ellenállást országúti sebességnél. Ezenkívül a ZF Continuous Damping Control félaktív lengéscsillapító rendszere nagyobb egyensúlyt biztosít a menetkényelem és a magabiztos kezelhetőség között a legkülönbözőbb menetmagasságokon és vezetési felületeken. Ez a kombináció elvégezheti a szükséges beállításokat a simább és biztonságosabb utazás érdekében.

Ezenkívül a felhőkapcsolat és a folyamatos adathurok lehetővé teszi az éteren keresztüli frissítéseket, hogy rendszeres frissítéseket alkalmazzanak a rendszeren. A ZF rendszerek kompatibilisek a főbb OEM operációs rendszerekkel és hálózatokkal, és beágyazott végpontok közötti adatbiztonságot és beépített adatintegritást kínálnak.

A fejlesztési idő szűkítése és a költségek csökkentése kiemelkedő értéket biztosít az OE ügyfelek és a végfelhasználók számára. Csökkennek a szoftverrel kapcsolatos garanciális költségek és a jármű életciklusára vonatkozó garanciális költségek, és a jármű karbantartási költségei is minimálisra csökkennek a távoli hibaelhárítás, valamint a márkakereskedésben eltöltött idő és pénz kevesebb elköltése révén. Ez nagyobb vásárlói elégedettséghez és általánosságban jobb tulajdonosi élményhez vezet a jármű következetes fejlesztése révén.

A ZF cubiX szoftver kiegészíti a képet

A jármű mozgásszabályozásának tökéletesítése érdekében a ZF nemrégiben piacra dobta cubiX szoftvertermékét, amely egy meglévő rendszer része lehet, vagy független digitális termékként is értékesíthető.

A járművezérlő szoftverrendszerek folyamatos fejlesztése és az új E/E architektúrákban betöltött szerepük tovább erősödik a folyamatos hurok-adatcserével, amely lehetőséget ad szoftverek termékként és testreszabott alkalmazások fejlesztésére.

A Zf egyik fő célja az új digitális eszközök és a felhő alapú számítástechnika előnyeinek kihasználása a mobilitás élményének mindenki számára kellemesebbé tétele érdekében. A robusztus vezérlőszoftver fejlesztése kritikus szerepet játszik az új elektromos járművek hatékonyabbá tételében a megnövelt hatótávolsággal vagy az ADAS-érzékelőkből és a felhőadatokból származó információk kombinálásával, hogy előre jelezzék a nehéz útviszonyokat vagy a következő kanyarban kialakuló forgalmi dugót.

„A lehetőségek gyakorlatilag végtelenek és végtelenül virtuálisak” – összegezte Fischer.