Kormányzás, fékezés, villamosítás: A ZF szoftveresen definiált alváz- és e-mobilitási technológiákat mutat be az IAA Mobility 2025 kiállításon

Az IAA Mobility 2025 kiállításon a ZF bemutatja, hogyan fognak holnap vezetni az autók: elektromosan, hálózatba kapcsolva, biztonságosan. A csoport már most is szállít gyártásra kész hajtásokat, valamint by-wire rendszereket és szoftvereket az alvázhoz, így alakítva a jövő szoftveresen definiált elektromos járművét. A ZF az e-mobilitásban is mércét állít: a SELECT platform ötvözi a magasan integrált elektromos hajtásokat, a teljesítményelektronikát és a szoftvert. A TherMaS szabályozza a hőmérsékletet – hatékonyan és pontosan a modern elektromos járművek energiaigényéhez igazítva.

Szoftveresen definiált járművek, automatizált vezetés és e-mobilitás: ezek a globális megatrendek a ZF technológia fontosságának növekedéséhez vezetnek. „A ZF-nél az innovációk képezték és képezik a sikeres jövő alapját. Termékkínálatunkat következetesen a személygépkocsi-mobilitás jövőjéhez igazítottuk, és ma ideális helyzetben vagyunk olyan stabil trendekhez, mint a szoftveresen definiált járművek és a hajtáslánc villamosítása” – magyarázta Dr. Holger Klein, a ZF vezérigazgatója az IAA Mobility 2025 kiállításon.

A platforminnovációk piaci sikerekké válnak

A ZF termékkínálatának vonzereje különösen a személygépkocsi-alvázakban mutatkozik meg. Itt a ZF intelligens aktuátorokkal, valamint rendszer- és szoftverszakértelemmel elégíti ki az új termékek és vezetési funkciók iránti globális keresletet, miközben innovációival új ügyfélmegbízásokat szerez világszerte. A ZF a kormányvezérléses és fékvezérléses megoldások vezető szállítója, kínai, európai és észak-amerikai autógyártók sorozatgyártású megrendeléseivel. „Ügyfeleink között megtalálhatók a már befutott, globálisan aktív autógyártók, valamint a viszonylag fiatal és dinamikus távol-keleti vállalatok és startupok. Mindannyian támaszkodnak szakértelmünkre, mint fejlesztőpartner és sorozatgyártásra alkalmas megoldások szállítója” – mondta Holger Klein.

A „Chassis 2.0” koncepcióval a ZF holisztikus megközelítést alkalmaz az intelligens futóműrendszerek következő generációja terén. A fent említett vezetékes megoldások mellett ez magában foglal más hálózatba kapcsolható aktuátorokat is, mint például az AKC hátsótengely-kormányrendszer, az aktív és félig aktív csillapítórendszerek, valamint az elektronikus borulásstabilizálás. Ezek az alkatrészek kifejezetten a jármű és a rendszer egészének szintjén használhatók a vezetési viselkedés optimalizálására, vagy fejlett vezetéstámogató rendszerek (ADAS) és automatizált vezetési funkciók megvalósítására. A ZF saját cubiX szoftvere kulcsszerepet játszik itt azáltal, hogy intelligensen hálózatba kapcsolja az összes aktuátort, márkától függetlenül, így a járműgyártók mechanikus alkatrészek nélkül is élvezhetik a ZF átfogó rendszerszakértelmét.

Moduláris hajtás találkozik a hatékony hőmenedzsmenttel

Az elektromos hajtások piacán a ZF egy nagyon erős műszaki differenciálódás felé pozicionálja magát egy rugalmas platformmegközelítéssel, amely lehetővé teszi a hajtáskonfigurációk széles skáláját. Ez a kulcs a rövidebb fejlesztési idők, a gyorsabb innovációs ciklusok, a jobb integráció és az ügyfelek által elvárt optimalizált költségek eléréséhez.

A műszaki alapot az IAA-n bemutatott SELECT e-drive platform képezi. Széleskörű változatokkal teszi lehetővé a magasan integrált rendszermegoldásokat, és magában foglalja a szükséges komponenseket, például a villanymotorokat, invertereket, átalakítókat, reduktorokat és szoftvereket. Ezek közé tartoznak a hibrid megoldások is, mint például az új 8 sebességes 8HP evo automata sebességváltó koncepciója és a hatótávolság-növelő, amelyet először az IAA-n mutattak be.

Az elektromos hajtások hatékonyságának javítása és ezáltal az e-mobilitás elfogadottságának növelése érdekében a ZF holisztikus innovációs megközelítést alkalmaz. Ezek egyike a TherMaS, egy olyan hőkezelő rendszer, amelyet a ZF kifejezetten a teljesen elektromos járművek piacra éréséhez fejlesztett ki. A propán hűtőközegként való használata jelentősen jobb hőteljesítményt eredményez magas és alacsony hőmérsékleten, valamint kisebb és könnyebb rendszerkialakítást. A tesztek során az optimalizált hőkezelés és a hajtáslánc hulladékhőjének hatékonyabb felhasználása akár 10 százalékkal, extrém körülmények között pedig akár 30 százalékkal is növelte az elektromos hatótávolságot a nehéz téli üzemben.

Járműállapot-felügyelet: digitális kiegészítő a fizikai termékekhez

A ZF szoftveres szakértelmét új termékekhez is felhasználja. A vállalat a jellemző adatok felhasználásával folyamatosan figyelemmel kísérheti és dokumentálhatja az alváz vagy a hajtáslánc fontos rendszereinek műszaki állapotát, és ezeket felhasználhatja a működésre vonatkozó előrejelzések alapjául. A ZF most ezt számos kapcsolódó felügyeleti szolgáltatásba integrálja. Ezek az alkalmazások időszerű információkat nyújtanak a releváns hatásokról, például a várható hibákról, és javaslatokat tesznek a javításokra, illetve a hatékonyság vagy a teljesítmény növelésére.

Annak érdekében, hogy ilyen digitális szolgáltatásokat valósítson meg saját rendszereinek terepi adatai alapján, a ZF a gyártókkal való együttműködésre támaszkodik. A ZF-fel közösen egy sokoldalú funkciócsomagot tudnak összeállítani, amely rendkívül vonzó a végfelhasználók, különösen a bérautó- és céges autóflották, valamint a megosztott mobilitási szolgáltatások számára.

A ZF megoldásai mesterséges intelligencia segítségével is tovább optimalizálhatók. Egy példa: a ZF pontosan méri a hőmérsékletet az elektromos motor belsejében. Ez teljesen további hardver nélkül működik – kizárólag mesterséges intelligencia segítségével. A mesterséges intelligencián alapuló TempAI megoldás új szintre emeli az elektromos hajtások hőmérséklet-kezelését. Egy adaptív hőmérsékleti modell használatával a TempAI több mint 15 százalékkal javítja az előrejelzés pontosságát, és így lehetővé teszi az elektromos gép lényegesen pontosabb termikus kihasználását.

ZF ProAI – a skálázható központi számítógép

A segédrendszerek egyre népszerűbbek. Számos piaci régióban – beleértve az EU-t is – a vészfékező és sávelhagyásra figyelmeztető rendszerek, valamint az intelligens sebességtartó automatika kötelező az új járművek számára. Ezen asszisztensrendszerek és a járműfunkciók szükséges hálózatba kapcsolása hatékony megvalósításához a jelenlegi járműarchitektúrák tartomány- és zónavezérlőkre vagy központi számítógépekre támaszkodnak. Ezek a központi vezérlőegységek egyrészt felváltják a decentralizált, hardverhez kötött vezérlőegységek áradatát, de egyre nagyobb számítási teljesítményt is igényelnek. A ZF a ProAI családot központi számítógépként kínálja, amely minden járműplatformhoz, szoftveralkalmazáshoz és E/E architektúrához alkalmas.

Ezen a családon belül a ZF most már költséghatékonyabb számítási egységeket is kínál a gyártási modellekhez. A ProAI skálázhatóságának és modularitásának köszönhetően ez egy logikus lépés egy egyértelműen strukturált termékkínálat felé. A ProAI egyedileg és az összes járműosztály, -típus és -architektúra követelményeinek megfelelően konfigurálható – a költséghatékony belépő szintű modellektől a tisztán első kamerarendszerekhez vagy a tisztán parkolást segítő rendszerekhez, a prémium szegmens 2+ és 3 szintű ADAS és alvázmegoldásaihoz szükséges nagy teljesítményű kényelmi konfigurációkon át a teljesen autonóm alkalmazásokat irányítani képes all-in-one szuperszámítógépekig. Ez azt jelenti, hogy a ZF-nél a “ProAI” az autóipari szektor összes számítási megoldását jelenti.

Ezzel párhuzamosan a ZF független szoftverként, mint termékként kínálja ADAS és parkolási funkcióit. Több mint 30 funkció választható ki és integrálható modulárisan és a hardvertől függetlenül a biztonság, a kényelem és a parkolás területéről. A járműgyártók nagyfokú rugalmasságot, skálázhatóságot és rövidebb fejlesztési időt élvezhetnek.

ZF LIFETEC: Úttörő a passzív biztonsági megoldásokban

Az IAA Mobility 2025 kiállításon a ZF LIFETEC többek között a hőmérséklet-szabályozott Heat Belt 2.0 (biztonsági öv) és a behúzható kormánykerék koncepcióját mutatja be, amely a személyre szabott járműbelső trendjét tükrözi.

A Heat Belt 2.0 integrált fűtőszálakat és adaptív algoritmust használ a testhez közeli meleg biztosításához. Alacsony energiafogyasztása jelentősen növeli a hatékonyságot, és lehetővé teszi a légkondicionáló rendszer fűtési teljesítményének akár 1000 W-tal történő csökkentését. Ez kisebb légkondicionáló rendszereket és akár hat százalékkal nagyobb hatótávolságot tesz lehetővé a járműben található hagyományos panelfűtőtestekkel együtt.

A jelenlegi fejlemények szerint az autó egyre fontosabbá válik „kiterjesztett” lakótérként, különösen Ázsiában. Új kormánykerék-koncepciójával a ZF LIFETEC hozzájárul a nagyobb szabadsághoz és kényelemhez. A kormánykerék elektromos meghajtással néhány másodperc alatt előrehajtható és a műszerfalba húzható. Ez teret teremt a rugalmas belső koncepcióknak (“A jövő belseje”), és többek között nagyobb mozgásszabadságot biztosít parkolás vagy (részben) automatizált vezetési módban.