Klímaberendezések – válaszolunk az autószerelők kérdéseire, 1. rész

Miért egyre kisebbek a klíma kondenzátorok? A kompresszor teljesítménye lehet változó? Elegendő olaj van az új kompresszorban? A klímaberendezések egységeinek élenjáró cége, a Valeo műszaki trénerei válaszolnak az autószerelők által feltett ilyen és egyéb kérdésekre.

A gyártási technológia fejlődésével lehetségessé vált a kisebb és könnyebb kondenzátorok előállítása, lehetővé téve a hűtőközeg még jobb hűtését.  A kisebb kondenzátor lehetővé teszi a rendszerben levő hűtőközeg mennyiségének csökkentését, a jármű gyártók számára lényeges kérdés (a hűtőközeg árának növekedése miatt). A jármű gyártók számára szintén fontos a jármű első részében kihasználható mely mennyisége. A kisebb kondenzátor révén több hely marad a motorháztető alatt más berendezések számára. Természetesen a kisebb méretek kihatnak a kondenzátor rövidebb élettartamára, de már az autógyárak konstrukciós döntésének következménye. El lehet tehát mondani, hogy a downsizing-nak megvannak az előnyei, de a hátulütői is.

Az autószerelők egy része még feltette azt a szervizelésre vonatkozó kérdést, hogy a klímaberendezés milyen sokáig maradhat nyitva (gáz nélkül), hogy ne legyen szükség a rendszer alkatrészeinek cseréjére a korrózió miatt? 

Sajnos nincs pontos információ ezzel kapcsolatosan mely pontosan meghatározná, hogy ez fél óra, 40 vagy 20 perc. A feltevések szerint a rendszer nyitva lehet a javítás idejére, de nehéz meghatározni, hogy az hány perc lehet, mivel nincs lehetőség a javítás alatt uralkodó körülmények előrelátására. A kulcsprobléma természetesen a páramentesítő szűrő higroszkopikus képessége. Ez azt jelenti, hogy megköti a levegőben levő nedvességet, a nedvesség bekerül az egész rendszerbe, ez pedig a kulcs alegységek korrodálásához vezet.