IAA 2023: A ZF szorgalmazza a by-wire technológiák piaci bevezetését
A müncheni IAA Mobility 2023 rendezvényen a ZF technológiai csoport a by-wire technológiáira összpontosít. A ZF a tisztán elektronikusan vezérelt kormány-, fék- vagy felfüggesztési rendszerek egyik legátfogóbb portfóliójával rendelkezik szoftveresen definiált járművekhez. Ezekhez az alvázrendszerekhez már nincs szükség mechanikus csatlakozásokra vagy rendszerfolyadékokra. Szintén tisztán elektromos a jövő ultrakompakt és könnyű, 800 voltos hajtása világverő nyomatéksűrűséggel.
„By-wire rendszereink a járművezérlés új korszaka előtt nyitják meg az ajtót” – mondta Dr. Peter Holdmann, a ZF Car Chassis Technology részlegének vezetője. “A hosszirányú, oldalirányú és függőleges dinamikát biztosító, összekapcsolt alvázrendszerek javíthatják a menetdinamikát, és a ZF egyedülálló pozíciót foglal el a piacon a működtető szerkezetek és funkciók választékával, amelyek a járműdinamika mindhárom dimenzióját kombinálják.”
A tisztán elektronikusan vezérelt és hálózatba kapcsolt by-wire rendszerek jobb járművezérlést, rövidebb féktávot, nagyobb kormányzási rugalmasságot, nagyobb menetstabilitást nagy sebességnél, valamint nagyobb hatótávot és hatékonyságot kínálnak.
A ZF a közvetlen mechanikus csatlakozást nem igénylő by-wire rendszerek vezető fejlesztője és gyártója:
- Vezetékes kormányzás, beleértve a hátsó tengely kormányzását
- Brake-by-wire beépített fékvezérléssel
- Elektronikusan vezérelt, aktív csillapítás
Ezeknek a technológiáknak a kombinációja olyan hálózatba kapcsolt alvázrendszereket eredményez, amelyek holisztikusan koordinálhatók a cubiX szoftverrel.
Kompakt és könnyű 800 voltos hajtás
A ZF már június végén bemutatta a jövőbeli 800 voltos EVSys800 meghajtást az IAA Mobility előzeteseként. Az EVSys800 egy moduláris 800 voltos hajtás, amely szilícium-karbid teljesítményelektronikából, elektromos motorból és redukciós sebességváltóból áll. Rendkívül kompakt kialakítása és könnyű súlya ellenére az EVbeat nem fukarkodik a teljesítményen: A koncepciójármű maximális nyomatéka 5200 newtonméter a hátsó tengelyen – és ez egyedülállóan magas nyomatéksűrűséggel rendelkezik a legális közúti személygépkocsikhoz 70 Newtonméter kilogrammonként. A villanymotor folyamatos és csúcsteljesítménye 206, illetve 275 kilowatt – a ZF így a csúcsteljesítmény 75 százaléka körüli folyamatos teljesítményt ér el.
A méreteket tekintve a hajtás 50 milliméter szélességet takarít meg a kompakt redukciós hajtóműnek és az elektromotor ZF által szabadalmaztatott „Braided Winding” technológiájának köszönhetően, így helytakarékos, koaxiális telepítést tesz lehetővé a hajtótengelyen.
A 74 kilogrammos össztömegével az EVSys800, amely ugyanarra a teljesítményre normalizálva van, mint a legújabb 800 voltos ZF sorozatú meghajtó, körülbelül 40 kilogrammal vagy 30 százalékkal könnyebb.
