Hogyan ellenőrizd az önindító állapotát kiszerelés nélkül?

A modern autók egyre kényelmesebbek és megbízhatóbbak. Az analóg mérőeszközök, gombok és tekerőgombok lassan elavulnak, többek között az érintőképernyők javára. Egyre ritkábban van értelme kinyitni a motorháztetőt, és érdeklődni, hogy mi van a nyílás alatt. Sok autóban a motor le van takarva, és szinte teljesen kitölti a motorteret. Mi a teendő, ha nem tudjuk elindítani a motort?

A motorindítási problémák leggyakoribb oka az akkumulátor vagy a saruk állapota – vagyis a vezetékek csatlakozása az akkumulátor kapcsaihoz. Ha megpróbálja beindítani a motort, a lámpák nagyon kialszanak vagy elsötétülnek, és az önindító nem működik megfelelően, akkor egészen biztos lehet benne, hogy az ok az akkumulátorban keresendő.

Néha elég megtisztítani az érintkezőket, ellenőrizni az akkumulátort és feltölteni. Ha sürgősen be kell indítania a motort, egyszerűen használjon egy másik járműből származó extra akkumulátort (bikázás).

Ha ezeknek a lépéseknek a végrehajtása után a hibás működés tünetei ugyanazok, az önindító hibára utalhat.

Az önindító elindítja a belső égésű motort. A legelterjedtebb elektromos indítók egyenáramú motorok, amelyek a motor főtengelyének forgatására és a megfelelő sebesség biztosítására szolgálnak. Ez a fordulatszám lehetővé teszi, hogy a motor önállóan elinduljon. Az önindító a motor indításakor áramának nagy részét az akkumulátorból veszi fel.

Többek között a fejből, a Bendixből (beleértve a biztonsági berendezést és a biztonsági berendezés alapját), a sebességváltóból, a fogaskerékből és annak rugójából, a sebességváltó burkolatából, a forgórészből, az állórészből, a kefe-ütközőből és a hátsó burkolatból áll.

Az indítómotor akkor működik jól, ha tápegységének paraméterei megfelelőek. Ha a lámpák nem halványulnak el az indítási kísérlet során, és az önindító rosszul „forgatja” a motort, akkor annak az egyik tápcsatlakozás rossz állapota lehet az oka. Az indítás során több száz amperes áram folyik az akkumulátorból az önindítóba. Ilyen nagy áramerősség mellett minden vastag vezetékkel kialakított elektromos csatlakozásnak teljesen működőképesnek kell lennie, mert az akkumulátor és az önindító között sok csatlakozás van, és bármelyik meghibásodása akadályozhatja az önindító megfelelő működését.

Az akkumulátor és az önindító közötti kapcsolási rajzon elhelyezett kérdőjelek azonosítják azokat a kulcspontokat, amelyek indítási nehézségeket okozhatnak.

Ha nem hallja, hogy az önindító reagál, amikor megpróbálja beindítani a motort, az azt jelentheti, hogy nincs meg a feszültség (12 V) az önindító elforgatásához. Ennek számos oka lehet, és a köztes elemekhez való hozzáférés gyakran nagyon nehéz, sőt lehetetlen. Az ok itt történő megtalálásához megfelelő eszközökre van szükség. A gyújtás és az önindító közötti összes közbenső elem nélkül érdemes az önindítót is tesztelni.

Egy ilyen teszthez csak egy darab szigetelt vezetékre van szükségünk, amivel röviden összekötjük az önindító kapcsait (ahogy a mellékelt indítókapcsok ábráján látható). Helyezze a vezeték egyik végét a magasabb, vastag kivezetésre, a másik végével pedig érintse meg egy pillanatra azt a kapcsot, amelyre a vékony vezeték csatlakozik. Ha az indító nem reagál, akkor hibás. Ha válaszol, az azt jelenti, hogy az egyik közvetítő eszközben van a hiba, ami lehetetlenné teszi az indítást.

Érdemes megjegyezni, hogy a modern autók kiterjedt biztonsági vezérlőrendszerrel rendelkeznek. Egyes meghibásodások esetén ez a rendszer lehetővé teheti, hogy elérje célját, de megakadályozza a motor újraindítását.