Beszélgetés az európai autóipar jövőjéről. Hogyan jussunk ki sértetlenül a válságból?
Tovább tart a válság az autóiparban. Csak 2024-ben 54 000 munkahely szűnik meg az alkatrészgyártásban. Nem ez az egyetlen probléma: Európa veszít versenyképességéből az összeomló ázsiai piacok miatt.
A válságtól az innovációig: Beszélgetés az autóipar jövőjéről Európában
Az energiaátalakítás kihívásai, a zéró emissziós technológiák bevezetésére irányuló növekvő nyomás, valamint a bonyolult és költséges uniós szabályozás hozzájárul az európai járműgyártók és járműalkatrész-beszállítók marginalizálódásához. Ez a válság nemcsak a nagyvállalatokat sújtja, hanem több száz beszállító céget is, amelyek az autóipar gerincét képezik. Ezekkel a problémákkal szemben Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke 2024 októberében bejelentette, hogy széles körű stratégiai párbeszédet indít az európai autóipar jövőjéről. Ez a kezdeményezés hivatalosan 2025. január 30-án indult.
“Az európai autóipar fordulóponthoz érkezett, és tisztában vagyunk az előtte álló kihívásokkal. Ezért gyorsan cselekszünk, hogy találkozzunk velük. A kulcskérdés az, hogy mi hiányzik még vállalataink innovációs potenciáljának kibontakoztatásához, és egy erős, fenntartható autóipari ágazat biztosításához. A mai nap egy párbeszéd kezdetét jelenti, amely segít eligazodni az előttünk álló változásokban. A párbeszéd eredménye egy átfogó cselekvési terv lesz, amelyet március 5-én mutatunk be. Ez a terv világos irányvonalat határoz meg iparunk európai fejlődésének és hatékony versenyképességének biztosítására a globális színtéren” – mondta Ursula von der Leyen a találkozón.
Apostolos Tzitzikostas, a fenntartható közlekedésért és turizmusért felelős biztos a következőket mondta:
“Az európai autóipar a gazdaság kulcsfontosságú pillére. Jelenleg mélyreható szerkezeti változásokon megy keresztül. Örülök, hogy ma párbeszédet kezdtünk a legfontosabb érdekelt felekkel. Ez elengedhetetlen az EU autóipari ágazati ipari cselekvési tervének kidolgozásához, amelyet 2025 elején fogok bemutatni.”
A CLEPA sürgős szabályozási változtatásokat és hosszú távú stratégiát követel
Az Európai Autóalkatrészek Szövetsége (CLEPA) azonnali cselekvésre szólít fel a versenyképesség, a befektetések és a munkahelyek védelme érdekében az autóiparban. A szövetség szerint 2024-ben 54 000 állást szüntettek meg a beszállítói szektorban – ez több, mint a járvány idején.
“Ez már nem csak távoli figyelmeztetés. A válság hatásai valósak, és már most is érezzük őket” – figyelmeztet Matthias Zink, a CLEPA elnöke. — “Az autóipari beszállítóknak sürgős intézkedésre van szükségük. A szabályozás újrakalibrálását szorgalmazzuk, különös hangsúlyt fektetve a többtechnológiás megközelítésre. Megoldásra van szükség a 2025-ös célok által teremtett nyomásra, de ennek egy olyan csomag formájában kell megjelennie, amely hosszú távú perspektívát vesz: nyílt technológiai keretrendszer 2035-ig és azon túl. A rövid távú megoldások nem elegendőek. Olyan hosszú távú stratégiára van szükségünk, amely biztosítja az ipari versenyképességet, a beruházásokat és a munkahelyeket.”
A CLEPA elnöke szerint az EU a tetőtől kezdte építeni a házat. Véleménye szerint a szén-dioxid-mentesítéssel kapcsolatos klímapolitikának az energiaforrásokra és a fosszilis tüzelőanyagok csökkentésére kell összpontosítania, nem pedig konkrét technológiák vagy végtermékek ajánlására. Szemléletváltás nélkül Európa lemarad.
Az iparág sajátos igényei
A CLEPA nagyra értékeli az Európai Bizottságnak az autóipar jövőjéről szóló stratégiai párbeszédre irányuló kezdeményezését és a cselekvési terv bejelentését. A szövetség ugyanakkor hangsúlyozza, hogy a megbeszéléseknek konkrét intézkedésekké kell válniuk. Az európai autóipari beszállítók a CO₂-szabályozás módosítását szorgalmazzák, hogy lehetővé tegyék a különféle technológiák, például a plug-in hibridek, a hidrogén és a fenntartható üzemanyagok fejlesztését.
Ezenkívül egyszerűsíteni kell a szabályozást, különösen a kis- és középvállalkozások esetében, és be kell fektetni az energetikai infrastruktúrába és az ellátási láncokba, hogy biztosítsák az energia és a kulcsfontosságú nyersanyagok versenyképes áraihoz való hozzáférést. Emellett növelni kell a zöld és digitális technológiák állami támogatását, be kell fektetni a töltőhálózatokba, a hidrogénbe és fejleszteni kell a szakmai kompetenciákat. Szintén fontos a kutatás finanszírozásának fenntartása, például a Horizon Europe, és olyan szabályozások bevezetése, amelyek támogatják az innovációt, például a járművek adataihoz való jobb hozzáférés révén. A globális versenyképességgel összefüggésben intézkedéseket kell hozni Európa autóipari termelési és befektetési központként betöltött pozíciójának megerősítésére.
A stratégiai puzzle hiányzó darabjai
“Az autóipar jövőjéről szóló stratégiai párbeszéd Európai Bizottság általi elindítása minden bizonnyal egy lépés a helyes irányba, régóta várt, és jelentős lehetőséget jelent egy erősebb, versenyképesebb európai autóipar felépítésére. Ez a kezdeményezés előnyös lehet mind a járműgyártók, mind a teljes mobilitási ökoszisztéma számára, beleértve a felhasználókat és a közlekedéssel kapcsolatos szolgáltatásokat nyújtó vállalatokat. A Stratégiai Párbeszéd első találkozója azonban, bár fontos, nem foglalkozik az iparág előtt álló összes fő kihívással. Ahhoz, hogy a párbeszéd valódi eredményeket hozzon, azt a holisztikus megközelítés szellemében kell folytatni. Az autóiparra váró változások nemcsak a járműgyártást érintik, hanem a teljes értéklánc és járműéletciklus tágabb kontextusát is átfogják. Érdemes megjegyezni, hogy ebbe a szektorba nemcsak a járműgyártók tartoznak bele, hanem a teljes utángyártott piac, a mobilitási szolgáltatók és a járművekhez kapcsolódó üzemeltetők is. Ezek a területek egyformán fontosak a fenntartható és jövőorientált, a fogyasztói igényekhez igazodó mobilitás biztosításának folyamatában” – mondja Tomasz Bęben, az Autóalkatrész-forgalmazók és Gyártók Szövetsége (SDCM) elnökségi elnöke, a FIGIEFA és a CLEPA igazgatósági tagja.
Az SDCM képviselője hangsúlyozza, hogy nem szabad megfeledkezni a digitalizáció, a fenntartható fejlődés és a gazdasági növekedés alapját jelentő jármű-életciklus-ipar szerepéről. A 236 milliárd eurós európai alkatrész- és javítási piac, amely több mint 4 millió munkahelyet teremt, nagy jelentőséggel bír mind a helyi gazdaságok, mind Európa egésze számára. Ez az ágazat nemcsak a növekedés erőteljes motorja, hanem kulcsfontosságú eleme is annak az átalakulásnak, amely lehetővé teszi Európa számára, hogy versenyképes maradjon a globális piacokon.
“Bár az Európai Bizottság fontos lépéseket tett, továbbra is kérdés, hogy a párbeszéd további szakaszaiban mennyiben veszik figyelembe az összes kulcsfontosságú érdekelt fél szempontjait és tudását. Az autóipar összetett és sokrétű terület, amely integráló és előremutató stratégiát igényel. Az elkötelezett szereplők, akik ennek az ökoszisztémának a részét képezik, olyan gyakorlati megoldásokat és perspektívákat kínálnak, amelyek szükségesek egy olyan ütemterv létrehozásához, amely az autóipari átalakulás minden aspektusával foglalkozik. Ezért kulcsfontosságú, hogy az Európai Bizottság gondoskodjon arról, hogy minden érdekelt fél hangját meghallják és figyelembe vegyék a jövőbeli megbeszéléseken és az autóiparra vonatkozó végső ütemtervben. Csak így lehet hatékony stratégiát kidolgozni, amely az elkövetkező években erős és ellenálló európai autóipart épít fel” – összegzi Marcin Barankiewicz, az EGEA, a European Workshop Equipment Association főtitkára.
Forrás: SDCM
