Az Európai Bizottság közzétette az Ipari Gyorsító Törvényt. Az átfogó szabályozás kulcsfontosságú alapot teremt a gyártási kapacitások és a foglalkoztatás védelméhez Európa-szerte. Az „európai jármű” fogalmának robusztus meghatározásával a törvény ígéretet tesz a tisztességtelen verseny kezelésére, de a rendelet hatékonysága a helyi termelés ösztönzésében veszélybe kerülhet a megbízható kereskedelmi partnerek alapos értékelése nélkül.

A javaslat háromszintű meghatározást vezet be az európai járművekre vonatkozóan, amely előírja a járművek összeszerelését az Unióban, azonnali 70%-os helyi tartalomküszöböt a régióban gyártott autóipari termékek esetében, valamint egy konkrét 50%-os küszöbértéket a kritikus alkatrészek esetében, amelyet a közzétételt követő három éven belül kell bevezetni.

„Az Ipari Gyorsító Törvény sarkalatos pillanatot jelent az európai autóipari ellátási lánc számára” – mondta Benjamin Krieger, a CLEPA főtitkára. „A helyi tartalom és a kritikus alkatrészekre vonatkozó küszöbértékek meghatározásával az Európai Bizottság kezeli a tisztességtelen versennyel szembesülő beszállítók aggályait. Támogatjuk a Bizottság azon törekvését, hogy tiszteletben tartsa a nemzetközi kereskedelmi partnerekkel szembeni kötelezettségeit, de fennáll a veszélye annak, hogy aláássa az európai termelés ösztönzését kifejezetten célzó intézkedések hatékonyságát. Most felszólítjuk az Európai Parlamentet és a Tanácsot, hogy értékeljék a megbízható kereskedelmi partnereket a szabályok megkerülésének elkerülése érdekében, és mielőbb fogadják el ezt a javaslatot, hogy iparágunk megkapja a beruházásokhoz és a virágzáshoz szükséges bizonyosságot.”

Az objektív kritériumokon alapuló gondos értékelés és a szigorú végrehajtási mechanizmusok elengedhetetlenek az összekapcsolt ellátási láncok fenntartásához, miközben elkerüljük a kereskedelmi kiskapuk kockázatát. Továbbra is éberen kell figyelnünk a harmadik országbeli importok kezelését, hogy biztosítsuk az egyenlő versenyfeltételeket, és biztosítsuk, hogy a jogszabály elérje a kitűzött célját, az európai kritikus gyártási kapacitások védelmét.

A CLEPA hangsúlyozza, hogy a politika hatályának széleskörűnek kell maradnia. Az átmenet valódi felgyorsítása és az európai ipari bázis támogatása érdekében a legtöbb új járművet európai ösztönzőknek kell lefedniük. Ezen ösztönzők kizárólag a közbeszerzésre való korlátozása jelentősen csökkentené a politika hatását.

A széttagolt megközelítést is el kell kerülnünk. Az Ipari Gyorsító Törvénynek egyértelmű kapcsolatokat kell teremtenie a közbeszerzésre jogosult járművek, az egyéb állami támogatási formák és a szuper kibocsátási egységekre jogosult járművek meghatározása között. Egyetlen, egységes meghatározás létrehozása zökkenőmentesebbé teszi az eljárásokat, és megbízható iránymutatást nyújt az üzleti tervezéshez.

A CLEPA továbbra is elkötelezett amellett, hogy az elkövetkező hónapokban szorosan együttműködjön a politikai döntéshozókkal ezen részletek finomítása és annak biztosítása érdekében, hogy a végleges jogszabály hatékonyan erősítse az európai autóiparágat.