Az európai műhelyekben szervizelt autók átlagéletkora

Milyen korszerkezetűek a független műhelyek által szervizelt autók Közép- és Kelet-Európában? Ellenőriztük, hogy a szervizelt autók öregszenek vagy fiatalodnak-e, és hogy ezek az adatok hogyan néznek ki a különböző országokban.

A régebbi autók továbbra is uralják a garázsokat

Az elemzés összességében egyértelmű következtetéseket von le. A független műhelyek főként hét évnél idősebb járművekkel dolgoznak. Ez a tendencia tükrözi mind az autótulajdonosok gazdasági helyzetét, mind a független szervizpiac sajátosságait, amely továbbra is a garanciaidő utáni járművek szervizelésére összpontosít.

A független szervizek képviselői körében végzett felmérés részeként gyűjtött adatok azt mutatják, hogy a szervizek 70,1%-a elsősorban hét évnél idősebb autókat szervizel. A fiatalabb – 4–6 éves – járművek az eseteknek csupán 13%-át teszik ki. A legfiatalabb, azaz a gyártói garancia által még fedezett autók ritkán kerülnek független műhelyekbe, ami megerősíti a piac ezen része és a régebbi flotta kiszolgálása között továbbra is erős kapcsolatot.

“A felmérés eredményei egyértelműen azt mutatják, hogy a független autószerelő műhelyek fő ügyfele európai régiónkban a használt, gyakran garanciálisan lejárt autó tulajdonosa, amely rendszeres és megfizethető műszaki szervizt igényel” – kommentálja Alfred Franke, a MotoFocus Csoport elnöke. – Ez megerősíti azt a tézist, hogy a független műhelyek nem használják ki az MBVER/GVO néven ismert uniós jogszabályok által kínált lehetőséget. Bár távolról nézve elmondható, hogy már az is tény, hogy vannak olyan szabályozások, amelyek lehetővé teszik az autók garanciális idő alatti szervizelését független műhelyekben anélkül, hogy elveszítenék azokat, javítja a megítélésüket, és megkönnyíti a fiatal autókkal rendelkező ügyfelek megszerzését.

Járművek kora a műhelyekben: Regionális különbségek és új trendek

Bár az általános trend változatlan, egyes piacok a változás jeleit mutatják. Olyan országokban, mint Litvánia, Lettország, Bulgária és Horvátország, a független műhelyek ügyfélstruktúrájában egyre nagyobb a fiatalabb autók aránya. Ez a független javítóműhelyek által kínált szolgáltatások minőségébe vetett bizalom növekedésére utalhat – az újabb járművek tulajdonosai körében is.

Azonban egy másik tendencia is észrevehető – minden negyedik műhelyben nőtt a szervizelt járművek átlagéletkora. A szakértők ezt az autók életciklusának meghosszabbodásával tulajdonítják – a tulajdonosok többek között kisebb valószínűséggel döntenek új autó vásárlása mellett. a magas áraik miatt. Ennek eredményeként nagyobb terhelést jelentenek a régebbi, gyakran több javítást igénylő járművekkel foglalkozó műhelyek.

A független műhelyekben szervizelt járművek korszerkezetében a legszembetűnőbb változásokat Magyarországon és Szlovákiában regisztrálták. A magyar műhelyek az esetek 44%-ában a szervizelt autók átlagéletkorának növekedéséről számoltak be, míg mindössze 14%-uk jelzett csökkenést. Szlovákiában hasonló a tendencia, bár a százalékos különbségek valamivel kisebbek. A válaszadók több mint fele esetében a szervizelt autók átlagéletkora változatlan maradt a felmérést megelőző évhez képest.

Az idősebb autók dominanciája a műhelyekben – milyen kihívásokkal néz szembe a piac?

A szervizelt járművek flottájának szerkezetében megfigyelt változás sajátos kihívások elé állítja a műhelyeket. Az elmúlt nagyjából tizenkét évben az autóipar jelentős előrelépést tett az elektronikus rendszerek, a vezetéstámogató rendszerek, valamint a kipufogógáz-csökkentő és -tisztító rendszerek területén. Még a nagyjából egy tucat éves autók is gyakran széleskörű tudást és rugalmasságot igényelnek a szerelőktől. A műhelyek kompetenciájának növelése képzéseken való részvételt és felszerelésbe való beruházást igényel.

“Azok a független szolgáltatások, amelyek hatékonyan tudják kiszolgálni a járművek széles skáláját, valódi versenyelőnnyel rendelkeznek. Kompetenciáik aprólékos kiépítésével hosszú távon a fiatalabb autók tulajdonosait is vonzhatják, kedvező alternatívát kínálva számukra a hivatalos szervizekkel szemben” – teszi hozzá Alfred Franke, a MotoFocus Csoport elnöke.

Kutatási módszertan

A cikk elkészítéséhez szükséges kutatást a MotoFocus.eu portál online interjú (CAWI) formájában végezte a következő európai országok független autójavító műhelyeinek képviselőiből álló panelen: Lengyelország, Csehország, Szlovákia, Szlovénia, Litvánia, Lettország, Észtország, Magyarország, Románia, Bulgária és Horvátország. 2506 ember vett részt a tanulmányban.