A tagállamok elutasították a járművek szennyezőanyagaira vonatkozó szigorúbb előírásokat
A tagállamok kormányai a Tanácson belül elfogadták az Euro 7 általános megközelítését. Ez képezi az alapját az Európai Parlamenttel a járművek szennyezőanyag-kibocsátására vonatkozó szabályozás következő szakaszáról szóló soron következő tárgyalásoknak.
A tagállamok támogatást nyújtanak az olyan személygépkocsikra, kisteherautókra és teherautókra vonatkozó vizsgálati feltételekhez és határértékekhez, amelyek összességében jobban igazodnak a meglévő Euro 6/VI szabványokhoz, nem pedig a Bizottság által javasolt módosításokhoz, és csak kis mértékben járulnak hozzá a levegőminőség javításához. A Tanács nem tartotta fenn az új üzemanyag-kibocsátási követelményeket, sem a Bizottság által javasolt csökkentett párolgási határértékeket, de megőrizte a gumiabroncsokra és a fékekre vonatkozó határértékek felvételét.
Benjamin Krieger, az európai autóipari beszállítói szövetség, a CLEPA főtitkára a következőket mondta: „Az autóipari beszállítók támogatják az Euro 7 előmozdítását, reális tesztelési feltételekkel és korlátokkal. A Bizottság javaslata néhány körültekintő biztosíték mellett hatékonyan végrehajtható. A szükséges technológia rendelkezésre áll és gazdaságilag életképes. A Tanács által javasolt Euro 6-ra való visszalépés nem szükséges a megfizethető mobilitás fenntartásához, és nem támogatja a szigorúbb levegőminőségi határértékek bevezetését, és nem ösztönzi az innovációt az EU-ban. A következő évtizedben a becslések szerint 100 millió hagyományos meghajtású járművet fognak értékesíteni az EU-ban. Ez a döntés most meghatározza, hogy az EU-nak lesz-e szerepe a technológiai szabványok kialakításában, vagy ezt az előjogot az Egyesült Államokra és Kínára bízza.”
Bernard Lycke, a CECRA főigazgatója, aki európai szinten képviseli az autók, kisteherautók és teherautó-kereskedők ügynökeit és javítóműhelyeit, arra ösztönzi a társjogalkotókat, hogy folytassák a szilárd Euro 7-es szabványok és azok elfogadásának kidolgozását a 2024 júniusában esedékes uniós választások előtt.
„Ez döntő fontosságú az új Euro 7 jogszabály gyors végrehajtásához. Valójában a következő években is több millió belső égésű motorral szerelt járművet értékesítenek, karbantartanak és javítanak, és ezeknek hozzá kell járulniuk a levegőminőség javításához.”
Az Európai Parlament álláspontjáról várhatóan október 12-én születik döntés. Miután mindkét intézmény, a Parlament és a Tanács elfogadta az álláspontokat, megkezdődnek a tárgyalások a háromoldalú egyeztetési szakaszban.
