A NEXUS és a Stellantis egyesülése – mi lesz a végeredmény? Interjú Gaël Escribe-bel, a NEXUS vezérigazgatójával

A NEXUS Automotive International, az alkatrészipar globális beszerző csoportja és a Stellantis, a világ egyik legnagyobb autógyártója közös vállalkozásának közelmúltbeli bejelentése sokakat megdöbbentett az autóipari piacon. Mit jelent ez az együttműködés, és hogyan kapcsolódik a NEXUS saját márkájának, a DRIVE+-nak a fejlesztéséhez? Többek között erről is beszéltünk Gaël Escribe-bel, a NEXUS Automotive International vezérigazgatójával.

Witold Hańczka: A NEXUS és a Stellantis együttműködése olyan váratlan és nagy jelentőségű hír az iparágban, hogy egyszerűen nem hagyhattam ki a lehetőséget, hogy interjút kérjek Öntől. Meséljen nekem és olvasóinknak a projekt eredetéről.

Gael Escribe: Először is hadd tegyek egy összehasonlítást. Valószínűleg ismeri az 1980-as évek berlini történelmét és eseményeit. Abban az időben egy nagy fal választotta el a nyugati és a keleti világot. Évekig nagyon hasonló volt a helyzet az autópiacon. Volt egy háború. Az egyik oldalon az autógyártók, a másikon az alkatrészpiac (utángyártók) résztvevői álltak. Az alkatrészforgalmazók mentalitása mindig is az volt, hogy az autógyártókat ellenségként kezeljék. Közösségünkön belül szeretjük azt mondani, hogy meg kell küzdenünk a gyártókkal különféle kérdésekben, mint például a javítási adatokhoz való hozzáférés, a járművek vezeték nélküli kapcsolata stb. Ma az a véleményem, hogy ez a megközelítés valószínűleg rossz. Véleményem szerint jobb együttműködni, még egy riválissal is, mint a fal két oldalán állni.
Úgy döntöttünk, hogy együttműködünk a Stellantis-szel, figyelembe véve, hogy az utópiacon mindannyian osztozunk. Ez nem jelenti azt, hogy felhagyunk brüsszeli lobbi tevékenységünkkel, megvédve az alkatrész- és javítási piac független szereplőit megillető jogokat. Úgy gondoljuk azonban, hogy valószínűleg jobb együtt dolgozni a járműgyártókkal, mint harcolni. A megbeszélések azzal a céllal kezdődtek, hogy mindkét fél javára működjenek együtt.

W.H.: Kissé meglepő számomra, hogy egy autógyártó leült tárgyalni a független autópiac érdekeit képviselő beszerző csoporttal.

G.E.: Az autógyártók alaposan átstrukturálják hálózataikat, és ennek eredményeként olyan entitásokkal szeretnének kapcsolatba lépni, mint a NEXUS. A vezető márkák látják, hogyan értékesíti a Tesla autóit, és kezdik megkérdőjelezni, hogy valóban szükségük van-e márkakereskedésre minden nagy és közepes méretű városban. A Teslának nincs sok márkakereskedése; más módon értékesít autókat, és az üzleti modellje nyereséges. Az autógyártók vezetői tehát minden bizonnyal hatékonyabb módot keresnek az autók értékesítésére. De a hálózat átalakításával a szervizpontok számát is csökkentik. A gyártók ezért keresik a partnereket, mert továbbra is gondoskodniuk kell járműveik javításáról és szervizeléséről a garanciális időszak alatt és után is. Mivel segítségre van szükségük, szívesen megvitatják a lehetséges együttműködést.

W.H.: Bekerülnek-e a NEXUS portfóliójába az EUROREPAR alkatrészek (a Stellantis saját márkája), és az aktuális NEXUS kínálat is elérhető lesz az Eurorepar Autószervizben?

G.E.: A NEXUS-on belül van egy SmartParts nevű cég, amely a DRIVE+ alkatrészmárkánk fejlesztéséért felelős. Ezért mi és a Stellantis is vásárol alkatrészeket, amelyeket saját márkánk alatt kínálunk. Ezért miért ne vásárolhatnánk meg őket együtt? A közösen elkészített cikkek nagy előnyöket garantálhatnak. Természetesen továbbra is versenytársak vagyunk a Stellantis-szal az alkatrészpiacon. A verseny azonban az egyik ágazatban nem zárja ki az együttműködés lehetőségét egy másikban.
A Stellantis megtette ígéreteit az ügyfeleknek. Ezek közé tartozik a „360 fok” nevű ajánlat. Tartalmaz az autógyártó logójával ellátott alkatrészeket, független gyártók (Bosch, Valeo stb.) alkatrészeit, valamint az Eurorepar márka alkatrészeit. NEXUSként támogatni tudjuk a Stellantist, hogy biztosítsuk, hogy ez az ajánlat mindig teljes legyen. Tegyük fel, hogy egy EUROREPAR garázsban kuplungot cserélnek egy Peugeot 308-ban. Az Eurorepar hálózat előszeretettel szerzi be az összes alkatrészt a Stellantis-től, és ha az alkatrész nem elérhető a Stellantis-től, a NEXUS forgalmazói készen állnak a hiányzó alkatrész szállítására. Ezt az együttműködést fokozatosan fogjuk megvalósítani. Jelenleg Portugáliával kezdjük, majd más országokban is fejlesztjük.

W.H.: Amint már említettük, a Stellantis saját szervizhálózattal rendelkezik, amely a NEXUSAuto lánc versenytársa. Van-e együttműködési terv a két entitás között, vagy külön projektek maradnak?

G.E.: NEXUS operációs rendszerünk van, amely több ezer garázst támogat. Partnerünk saját operációs rendszerrel is rendelkezik. A kérdés az, hogy a jövőben csak egy legyen? Csökkentsük így a költségeket? Azt mondanám, hogy nagyon sok témát kell megvitatni az asztalnál, és jó néhány olyan, amelyen már dolgozunk.
A Stellantis saját hálózattal (EUROREPAR) rendelkezik, nekünk pedig ott a NEXUSAuto. Továbbra is külön projektek lesznek, de együtt fognak működni, és valószínűleg az EUROREPAR garázsokban is vásárolhat majd kínálatunkból autóalkatrészeket. A Stellantis egy nagy csoport, amelynek szerződései kötelezettségvállalásokat tartalmaznak. Bővíteni kell a kínálatukat, de ezzel az együttműködéssel a miénket is javíthatjuk – például jobb piaci lefedettséget érhetünk el bizonyos Stellantis márkák, például a Jeep vagy a Chrysler alkatrészeivel. Egyelőre ez az együttműködés kezdete, a jövőben bonyolultabb szempontokat is megvizsgálunk.

W.H.: A közelmúltban tartott sajtótájékoztatón sokat beszélt a NEXUS privát alkatrészmárkáról, a DRIVE+-ról. A fejlesztése jelenleg az Ön prioritása Európában?

G.E.: A DRIVE+ a mi válaszunk a járműflotta elöregedő trendjére Európában és világszerte. A jelenlegi gazdasági helyzet, valamint az elektromobilitás előrehaladása tulajdonképpen a járművek átlagéletkorának növekedését ösztönzi. Amikor az autók öregszenek, a pótalkatrészek iránti kereslet más irányt vesz.
15 éves autóval a garázsban a tulajdonosnak megfelelő ár-érték arányú alkatrészeket kell választania. Itt jön a képbe a DRIVE+ ajánlat. Ezeket az alkatrészeket a NEXUS szállítja, és megbízható cégekkel együttműködésben fejlesztették ki. Specifikációjuk valamivel alacsonyabb, mint az OE termékeké, de nagy árcsökkentés mellett továbbra is magas minőséget biztosítanak.
Minőségi termékeket szeretnénk eljuttatni a fogyasztókhoz. Manapság az autótulajdonosok gyakran nem tudják, mikor adják el autójukat, hosszú távon megtartják-e vagy esetleg megvárják az elektromos autók akkumulátorainak új generációját, és csak azután váltanak másik autóra? Úgy gondoljuk, hogy a 10 évnél régebbi autók tulajdonosai továbbra is befektethetnek autóikba, de (például a jövő bizonytalansága miatt) olcsóbb termékekre számítanak. Ahhoz, hogy ezt biztosítsa számukra, kissé csökkentenie kell a termék specifikációját, de ez nem jelenti azt, hogy jelentősen rontja a minőséget. Célunk, hogy jó termékeket kínáljunk az OES szektorhoz képest 30%-kal alacsonyabb áron.

W.H.: Az Ön márkája nem jelent problémát néhány partnerének – alkatrészforgalmazónak? Hiszen sokuknak saját márkája van.

G.E.: Éppen ellenkezőleg, amikor bemutattuk a DRIVE+-t, partnereink javaslatai ösztönöztek bennünket! Valójában sokuknak – köztük az európaiaknak is – nincs saját alkatrészmárkájuk. Sokan tervezték, hogy elindítják, de különböző okok miatt – költségek miatt – nem tették meg. Más partnerek viszont megszokták, hogy több, ugyanabból az árszektorból és piaci szegmensből származó márka szerepel a kínálatban. Múlt héten beszéltem egy partnerrel, akinek 32 saját márkája van a kínálatban. Megkérdeztem tőle: „Tényleg 32-re van szüksége?”. Azt mondta: Igen, ezzel nincs gondunk – sikeresen kínálhat két vagy több márkát ugyanabban a piaci szegmensben.
Úgy gondolom, hogy minden partnerünk profitál majd a DRIVE+-ból. Minden logisztikába, személyzetbe vagy marketingbe fektetett invesztíciónk meghozza gyümölcsét. Meglátjuk, hogyan alakulnak a dolgok, de úgy gondolom, hogy ez egy nagyon sikeres kaland kezdete, és jó példa arra, hogyan reagálunk partnereink igényeire.

W.H.: A NEXUS több mint 2200 vállalatot tömörít 137 országból. A csoport fejlődése nagyon dinamikus, főleg, hogy csak 10 éve aktívak. Mik a tervei a jövőre nézve – folyamatos gyors növekedés vagy struktúráinak konszolidációja és megerősítése?

G.E.:  Szerintem mindkettő. Igaz, hogy már közel 140 országban működünk, így elkerülhetetlenül a hálózatunk már nem fog olyan intenzíven bővülni, mint korábban, hacsak nem fókuszálunk a Holdra vagy a világűrre (nevet). Azonban még mindig vannak olyan országok, ahol a nevünket kevésbé ismerik, mint szeretnénk – ilyen például Németország és Dél-Korea. Ott megerősíthetjük pozíciónkat, és ez lesz a célunk.
Forgalmat tekintve még többet tudunk növekedni, mint az elmúlt 10 évben. Hatalmas növekedési kapacitással rendelkezünk önmagunk és beszállítóink számára. Folytatjuk a struktúrák konszolidációját, és magas, jelenleg 25% körüli, úgynevezett megfelelési arányunk van. Jelenleg saját márka fejlesztésével foglalkozunk, ami tovább fogja javítani ezt az arányt. Elfogadtuk a forgalmazóink pozíciójának megerősítését is bizonyos országokban és régiókban. Ez is egy nagy projekt, sok befektetést igényel. A jövőben partnereinket is hatékonyabban szeretnénk bevonni a hálózaton belül népszerűsített beszállítókhoz. A lehetőségek egész óceánja áll előttünk. Ha megkérdezné, hogyan látom a NEXUS értékét 10 év után, azt mondanám, hogy a következő évtizedben képesek vagyunk megduplázni azt.