A járművön belüli adatokhoz és erőforrásokhoz való hozzáférés kulcsfontosságú lesz – az aftermarket szegmens felkészül az új járműtechnológiákra

• Az aftermarket közösség a 2023-as CLEPA Aftermarket Conference rendezvényen megvitatta a járműtechnológiai kihívásokat, beleértve a kiberbiztonság szükségességét és a cserealkatrészek engedélyezését.
• A CLEPA nagyra értékeli a horizontális adattörvényt, de továbbra is úgy látja, hogy ágazat-specifikus jogszabályra van szükség annak érdekében, hogy minden szolgáltató számára tisztességes, egyenlő és versenyképes hozzáférésen alapuló élénk szolgáltatási piacot biztosítson, ami a fogyasztók javát szolgálja.
• A CLEPA és a Boston Consulting Group előrejelzése szerint 2030-ra a személygépkocsik 15%-a a flották tulajdonában lesz, ami a járműpark villamosítását eredményezi.

Brüsszel, 2023. április 5. Az akkumulátoros elektromos járművekre való átállással és az új elektromos és elektronikus (E/E) architektúrákkal felszerelt összekapcsolt járművek számának növekedésével az európai autóipar páratlan átalakuláson megy keresztül. Ahogy ezek az új technológiák lendületet vesznek, a teljes értékláncnak fel kell készülnie az ilyen járművek szervizelésével járó kihívásokra a következő néhány évtizedben.

Ezek a szolgáltatóipar kihívásai álltak a 2023-as CLEPA Aftermarket Conference 14. kiadásának középpontjában, melynek témája a „Vezetési szolgáltatások innovációja” volt. A március 29-én és 30-án Brüsszelben megrendezett esemény több mint 180 résztvevőt hozott össze, köztük a Bizottság, a Parlament és az ipar legfelsőbb szintű előadóit.

Köszöntő beszédében a CLEPA főtitkára, Benjamin Krieger kijelentette: „A fogyasztói bizalom kulcsfontosságú az új technológiák elfogadásához és bevezetéséhez. Ezt a legjobban az utópiacon felszerelt és képzett javítóműhelyek széles választékával lehet elérni, biztosítva a zökkenőmentes szolgáltatást a járművek élettartama során.” A középpontban lévő fogyasztót Hasmeet Kaur, Roland Berger is a legrelevánsabbnak tartotta, aki egy vitaindító beszédben osztotta meg gondolatait a „Mobility Vision 2040”-ről.

Mark Nicklas, az Európai Bizottság Belső Piaci Főigazgatóságának Mobilitási Osztályának vezetője a konferencia második napját azzal indította, hogy áttekintést adott a tervezett utópiaci vonatkozású szabályozásokról, és kijelentette, hogy a kiberbiztonság alapvető fontosságú, de további szabályozási beavatkozást igényel az egyenlő versenyfeltételek biztosítása érdekében. A hallgatóság azt is tudomásul vette, hogy a Bizottság továbbra is tervezi az EU adattörvényének kiegészítésére vonatkozó ágazati szabályozási javaslat kidolgozását a járműveken belüli adatok felhasználására vonatkozóan.

Angelica Petrov, Alin Mituta EP-képviselő irodájának politikai tanácsadója ismertette az Európai Parlament álláspontját az adattörvénnyel kapcsolatban. Kiemelte a szellemi tulajdonjogok és az üzleti titkok védelme közötti egyensúly megteremtésének kihívásait, ugyanakkor lehetővé teszi az általános adatmegosztást a horizontális szabályozásban, különösen az „adat” körének meghatározása tekintetében.

Alexander Brenner, a Boston Consulting Group munkatársa bemutatta a CLEPA-val közösen végzett tanulmány első eredményeit a flották utópiaci üzletágra gyakorolt hatásáról. A tanulmány kimutatta, hogy 2030-ra a személygépkocsik körülbelül 15%-a lesz flották tulajdonában és üzemeltetésében, 62%-uk pedig akkumulátoros elektromos járműként (BEV) lesz jelen állás szerint. A javítás és karbantartás, a gumiabroncsok, a baleseti javítások és a tartozékok jövőbeli piaci volumenét a flották tulajdonában lévő járművek teljes százalékos aránya, valamint a BEV-k aránya határozza meg ezeken a flottákon belül. A tanulmány a személygépkocsikra vonatkozó különféle forgatókönyveket is elemezte, és betekintést nyújtott a könnyű haszongépjárművekre, a közepes és nehéz tehergépjárművekre, valamint a pótkocsikra.

Az esemény második felében Damian Dyrbusch, az újonnan alapított Bosch Mobilitási Rendszerarchitektúrák Kompetenciaközpontjának vezetője betekintést nyújtott az összekapcsolt járművek E/E architektúrájába, egy tágabb ökoszisztéma részeként. Ez egy panelbeszélgetéshez vezetett az új technológiák által az utópiac számára jelentett kihívásokról. Eric-Mark Huitema (AVERE), Christian Knobloch (Knobloch & Gröhn), Stefan von Dalen (Hella), Dominik Lutter (ZDK) és Hari Ramakrishnan (FIGIEFA) az OEM-ek és a technológiai szereplők jövőbeli szerepéről, valamint a kiberbiztonsági intézkedések hatásáról tárgyalt. A testület foglalkozott az OBD szerepével és a szoftverfrissítések relevanciájával is. Míg a szoftverfrissítések technikai lehetőségeit relevánsnak tekintették, a kiberbiztonsági intézkedéseket és a járművön belüli adatokhoz való hozzáférést az utópiacon jelentős versenyproblémáknak tekintették.

Az esemény utolsó részében négy bevált gyakorlati példát mutattak be a kiberbiztonság, az üvegházhatást okozó gázok kibocsátás-kereskedelme, a digitális autószerviz-dokumentáció és a fejlett járművezetői asszisztens rendszerek (ADAS) területén induló vállalkozások.

Ezt követte Hans Bosch, az ANBW, aki meglepő statisztikákat osztott meg a BEV-k meghibásodásairól, amelyek magasabbnak bizonyultak, mint a belsőégésű motoros járműveké. Per Oscarson és Petra Bendelin, mindketten a MEKO-tól elmagyarázták, hogy a skandináv régió legnagyobb nagykereskedője hogyan készíti fel a műhelyeket, a szerelőket és a forgalmazást az elektromos járművek korára. Ez a szekció Stefan van Dalennel a Hella-Gutmann-tól zárult, és bemutatott megoldásokat a szolgáltatások és karbantartások kezelésére egyre bonyolultabb mivoltuk ellenére.

Frank Schlehuber, a CLEPA piacügyi vezető tanácsadója zárta a 14. konferenciát, és így kommentálta: „Az utópiacnak fel kell készülnie az új technológiákra, az ágazat új szereplőire és a megnövekedett flotta üzletágra. A politikai döntéshozókkal szemben nagy elvárások vannak az egyenlő versenyfeltételeket biztosító szilárd szabályozási kerettel szemben, de jó látni, hogy az ágazat már készül a jövő kihívásaira. Lenyűgöző bevált gyakorlati példákat láttunk, amelyek megbizonyosodtam arról, hogy az utópiacnak lesz ereje és kreativitása az új technológiákhoz való alkalmazkodáshoz.”

A CLEPA Aftermarket Conference következő fordulóját 2024 márciusára tervezik.