A Shaftec bajnoka, a Reman EPS üzent
A Shaftec az elektromos szervokormány területét (EPS) vizsgálja. Mivel az egész szektor megváltozik, ahogy a világ a mobilitás új, globális módszerei felé igyekszik, a Shaftec foglalkozik az EPS fő mozgatórugóinak számító trendekkel, és felvázolja, hogyan működhet együtt a független utángyártó piac (IAM), hogy ne csak a helyét biztosítsa, hanem fejlődjön is. a lehetőségektől megérett, robbanásra készülő piacon.
A Shaftec több mint egy évtizede felismerte, hogy az OE-piacon belül egy hatalmas növekedési terület az elektromos szervokormány (EPS). Nem tévedtek – és az EPS mára a hagyományosabb hidraulikus szervokormányt (HPS) váltotta fel gyakorlatilag az összes piacra kerülő új járműplatformon. Az iparági trendeknek megfelelően ez teljesen logikus, mivel az alkatrészek könnyebbek és tartósabbak, kevesebb karbantartást igényelnek, jobb reakciót adnak különböző sebességeknél, és kevesebb üzemanyag-fogyasztást igényelnek. Miután régóta az újragyártó üzletágban dolgozott, a Drive. Steer. Stop. szakértői bölcsen arra számítottak, hogy nem telik el sok év, amíg kopogtat a felhívás, hogy ezeket az alkatrészeket újragyártsák.
Manapság úgy emlegetjük az újragyártást, mint a „körkörös gazdaság” részét. Egy termék új életre adása – ahol a vásárló biztos lehet benne, hogy ugyanolyan jó minőségű lesz, ugyanolyan minőségben működik és tesztelik, mint az új – tökéletesen összhangban van az egyre erősebb hangokkal, amelyek a csökkentett károsanyag-kibocsátásért küzdenek, azért, hogy kevesebb hulladék és több újrafelhasznált anyag legyen a tisztább, zöldebb világ érdekében. Ezenkívül az utángyártott alkatrészekre általában ugyanazok a garanciák vonatkoznak, mint az OEM-alkatrészekre, és a virtuális gépek egyre inkább tudatában vannak az újragyártás által kínált lehetőségeknek a szerződések élettartamának meghosszabbítására és költséghatékony megoldások biztosítására a régebbi járművek számára.
Az út bizonyos csomópontjain a piac szereplőinek igazolniuk kellett a visszamaradási utat, és érvényesíteniük kellett a folyamatot az új, olcsóbb importtal szemben. Az adatok azonban kétséget kizáróan bizonyítják, hogy ez egy olyan terület, amely érdemes utángyártott befektetésre. Az elektromos szervokormányok globális piacának értéke 2021-ben 24,3 milliárd dollár volt, és az előrejelzések szerint 2027-re eléri a 33,4 milliárd dollárt, ami 5,4%-os CAGR-növekedést jelent 2021-től 2027-ig. Mivel Magyarországon egy személygépkocsi átlagéletkora 15 év (három évvel több, mint az EU-szerte, ahol az átlagéletkor 12 év), ezekhez az autókhoz utángyártott alkatrészeket kell majd biztosítani a piacon. . Ezenkívül a Fortune Business Insights szerint a globális autóipari újragyártási piac mérete 2030-ra eléri a 126,42 milliárd USD-t a 2022-es 60,78 milliárd USD értékről, az előrejelzési időszakban 9,9%-os CAGR mellett.
A Shaftec makacsul ragaszkodott ahhoz a szilárd meggyőződéséhez, hogy lehetőség szerint a megmaradjon a továbblépés lehetősége az újragyártásnál. A vállalkozás helyesen számított arra is, hogy egy EPS alkatrész élettartama rövidebb lesz, mint egy hasonló HPS alkatrészé. Ez részben a fémmagon kívüli műszaki szempontoknak köszönhető, de azért is, mert az EPS-termékek érzékenyebbek a környezeti és a jármű üzemi körülményeinek hatásaira. Ezenkívül a Shaftecnél minden kritikus alkatrész, például a tömítések teljesen újak. Valójában a tömítéseket gyakran túltervezték az eredeti egység kiadása óta történt fejlesztések miatt. Mindez, és ragaszkodva az egyes alkatrészek teszteléséhez az elterjedtebb szakaszos módszerrel, azt jelenti, hogy a Shaftec most a vezetőülésben van az EPS-programban növekvő vásárlói igényekkel, és immár több mint 32 000 000 járművet fed le, amelyek közül 9 000 000 EPS-s.
“A tudásba való befektetés fizeti a legjobb kamatot.” – Benjamin Franklin.
Adrian Kitchen marketingvezető a következőket mondta:
„Mivel egyre több járművet szerelnek fel fejlett vezetőtámogató rendszerekkel (ADAS), például sávtartó asszisztenssel, adaptív tempomattal és fékrásegítővel, a Shaftecnél rengeteg időt és energiát fordítunk kutatásra és a piaci trendek követésére, így mindig készen állnak az ügyfél által kívánt alkatrészekkel, amikor szüksége van rá.”
„Nagyon korán felismertük az EPS növekedési lehetőségeit, és tudtuk, hogy a versenyképesség megőrzéséhez és a növekedés biztosításához ennek megfelelően kell fejlődnünk, és vissza kell fektetnünk az üzletbe. Befektetünk saját tesztelőeszközeink fejlesztésébe, valamint tudásunk és készségeink bővítésébe, és a gépi befektetések megtérülése lenyűgöző volt” – folytatta. „Az új fúvószerszám beépítése javította a hatékonyságot, mivel a munkákat már nem kézzel végzik. Azt is learattuk, hogy megvásároltunk egy mobil EPS diagnosztikai gépet, amely kiolvassa és törli a hibakódokat az összes elektromos kormányalkatrészen, valamint egy EPS-tesztelő berendezést, ahol az összes EPS alkatrészt valós tesztelési eljárásokkal tesztelik, hogy megfeleljen vagy meghaladja a VM követelményeit. És hamarosan bemutatunk egy dedikált EPS-labort. A legújabb technológia felhasználásával a Shaftec még nagyobb előnyt jelent. Szóval figyelje az ezzel kapcsolatos híreket a közösségi oldalainkon és a kereskedelmi médiában.”
