Új háromsoros kerékcsapány a Schaefflertől
A hajtási veszteségek további csökkentése érdekében a területen igen otthonosan mozgó Schaeffler új termékeket mutatott be palettáján: egy centrifugális golyóscsapágyat, és egy háromsoros kerékcsapágyat, mely a TriFinity névre hallgat.
Az elektromobilitás előretörése számos változást hozott az alkatrészgyártók életében. Új irányvonalakhoz, új direktívákhoz kellett alkalmazkodni. Ennek ékes példája az a Trifinity termékcsoport, hiszen ezt a kerékcsapágyat elsősorban elektromos meghajtású járművekbe szánják.
A világméretű beszállító hallgatott az idők szavára, és mindenkit megelőzve dobta piacra a terméket.
„Az innovatív csapagytechnológiák DNS-ünk magját képezik” – mondta Matthias Zink, a Schaeffler Automotive Technologies vezérigazgatója. „A Schaeffler törekszik arra, hogy hatékony és nagy pontosságú csapágymegoldásait elektromos hajtásláncokba, valamint a hagyományos hajtásláncokba is képes legyen beilleszteni, hogy tovább fejleszthesse és fenntarthatóbbá tegye ezeket a rendszereket.” – folytatta.
Az új TriFinity háromsoros csapágy
Annak érdekében, hogy az új megoldások minél gyorsabban piacra kerülhessenek, a cég átszervezte a fejlesztéséket: új üzleti szegmenst hozott létre Automotive Technologies-on belül, mely kifejezetten a csapágyakra fókuszál. A részleg az idei évtől aktív.
„A csapágy üzletágunk számára az e-mobilitás nagy lehetőséget jelent” – mondta Dr. Dieter Eireiner, az új szegmens vezetője. „Erőteljes növekedésre számítunk a következő néhány évben, jelentős értékesítési potenciál kíséretében, különös tekintettel a golyós-, hengergörgős és kúpgörgős csapágyak esetén. Már számos ígéretes fejlesztési projektbe vontak be minket a járműgyártók. Az innovatív csapágytechnológiák a könnyű és nehéz haszongépjárművek esetében egyaránt jelentősek, mert szignifikáns módon megnövelik a járművek hatótávolságát.”
Az új centrifugális golyóscsapágy
A TriFinity csapágy trükkje a méretében rejlik. Méretben nem különbözik a szabványos kétsoros golyóscsapágyaktól, nagyobb erőket képes felvenni azoknál. Mi több, e mellé nagyobb merevség és hosszabb élettartam társul.
A golyós típus forszírozása nem véletlen. Mivel ez a termék valós alternatívája lehet az előfeszített kúpgörgős csapágyaknak, súrlódási merevség tekintetében óriási előrelépést jelenthet versenytársaival szemben. A gyártó szerint egészen pontosan 0.7%-kal fogja csökkenteni az elektromos autók áramfogyasztását az FTP75 tesztciklus szerint.
Ebből természetesen az is következik, hogy ugyanazt a teljesítményt kisebb méretben lesz képes produkálni a Schaeffler, aminek következtében költséghatékonyabban és környezettudatosabban állíthatnak elő funkcióhelyes termékeket. A legnagyobb különbség a nyomatékátvitelben keresendő: azonos méret és csökkentett tömeg mellett akár 50%-os növekedést is elérhetünk az átvihető nyomaték tekintetében.
Nem érintetlen a szervizek aspektusa sem: általános értelemben könnyebb szerelhetőséget ígér a cég, valamint a zajkibocsátást is sikerült csökkenteniük.
Szintén elektromobilitásra optimalizált termék az új centrifugális golyóscsapágy, mely magában foglalja a tömített és a nyitott csapágyas forma előnyeit.
A nagy súrlódási hatásfokkal rendelkező csapágy darabonként 0,1 g/km-nyi szén-dioxidot spórol meg a jármű üzeme során, amit a 0,3 Nm-nyi súrlódási nyomaték-csökkenéssel valósít meg.
Ez a megoldás közel sem olyan innovatív, mint előzőleg bemutatott társa, ám a tízszeresnek ígért élettartam és a rendkívüli hatásfok mindenképp létjogosultságot kölcsönözhet a piacon.
