Új akkutöltési technológia a Deltától

Ahogy az elektromos járművek egyre gyakoribbá válnak, a töltési várakozási idő csökkentése kulcsfontosságúvá válik a töltőállomások üzemeltetői számára – hogy javítsák töltési szolgáltatásaik minőségét és javítsák forgalmi arányukat. A gyorstöltők beszerelése mellett a felhasználók számára ideális egyetlen töltő, két csatlakozóval. Ha azonban mindkét csatlakozó egyszerre töltődik, jellemző, hogy a töltő egyenletesen osztja el az energiát két elektromos jármű között, ahelyett, hogy rugalmasan osztaná el az energiát az egyes járművek tényleges szükségletei szerint. Ezenkívül az akkumulátor biztonsága és élettartama érdekében korlátozzák a töltési sebességet és a töltéshez felhasznált energia mennyiségét, amikor az elektromos járművek akkumulátorai megközelítik a teljes feltöltést. Így, ha egy töltő ugyanazt a teljesítményszintet osztja ki az egyik alacsony töltöttségű és egy másik, majdnem teljesen feltöltött elektromos járműnek, akkor üresjáratban lesz töltési teljesítmény. Ez nem hatékony a töltőhasználat optimalizálása szempontjából.

Ez a probléma vezetett ahhoz, hogy a Delta dinamikus terheléselosztási technikát dolgozzon ki az intelligens energiaelosztáshoz, ahol a töltő központi vezérlőmodulja észleli két feltöltött elektromos jármű tényleges energiaigényét azáltal, hogy időszakonként információt szerez az elektromos járművek hátralévő töltöttségéről.

Két autó töltési igényeinek összehasonlításával dinamikus elosztással okosan tudja a megfelelő mennyiségű energiát a két csatlakozóhoz juttatni. Így mindkét elektromos jármű az optimális szolgáltatási szintet éri el, miközben csökkenti az EV-tulajdonosok várakozási idejét. Az üzemeltetők számára ez növeli töltőik használati sebességét.

Rugalmas teljesítmény-beállítás a tényleges töltési igény alapján

Példaként vegyünk egy olyan helyzetet, amikor három elektromos jármű töltődik egymás után. Delta City Charger 200 kW DC töltő használata esetén a következő dinamikus elosztási módszer kerül alkalmazásra:

• Az EV A érkezik először, és csak az 1-es csatlakozóval töltődik. Ekkor a töltő biztosítja a teljes 200 kW töltési teljesítményt az EV A számára.
• Ezután az EV B a 2-es csatlakozót használja a töltéshez. Itt a töltő kezdetben egyenlő töltési teljesítményt oszt el mindkét elektromos jármű között (egyenként 100 kW), miközben időszakonként kommunikál a járművekkel, hogy észlelje a töltöttségi szintet.
• Amint a töltő észleli, hogy az EV A akkumulátora majdnem megtelt, elindítja a Delta dinamikus terheléselosztási technikáját, így kevesebb energiát oszt el az 1-es csatlakozón, miközben növeli a 2-es csatlakozóra küldött energiát, hogy optimalizálja mindkét elektromos jármű töltési sebességét.
• Az EV A feltöltése után a töltő a teljes 200 kW teljesítményt a 2-es csatlakozóra osztja el, lehetővé téve az EV B gyors feltöltését.
• Amint az EV A távozik, és az EV C megérkezik az 1-es csatlakozó használatához, a töltő a tényleges töltési igényeknek megfelelően osztja el az áramot az EV B és EV C között.

Változatos elosztási módok a jövőben

A töltők teljesítményszintje a szokásos 25 és 50 kW-os kimeneti teljesítményről fokozatosan 100, 200, sőt 350 kW-ra emelkedett. A nagy töltési teljesítmény és a Delta dinamikus terheléselosztási technikájának párosítása hatékonyan kiküszöböli a töltő hatékonyságát azáltal, hogy megfelelően osztja el a szükséges mennyiségű energiát az egyes elektromos járművek között. Az elektromos járművek tulajdonosai számára az az előny, hogy csökkenti a várakozási idejüket, így a lehető legrövidebb idő alatt gyorsan feltölthetik járműveiket.

A Delta töltői által jelenleg használt beépített dinamikus terheléselosztási technika a töltést az elektromos járművek töltöttségi szintjének és töltési igényének megfelelően helyezi előtérbe. A jövőben különböző elosztási lehetőségek válnak elérhetővé a különböző töltőállomások speciális működési igényeinek kielégítésére.

Ez várhatóan tovább növeli a szolgáltatással való elégedettséget. A terhelést például az érkezési sorrend elve alapján lehet elosztani, vagyis az elsőként érkező elektromos járművek nagyobb teljesítményt kapnak. Az ehhez hasonló különféle lehetőségek rugalmasabbá teszik a töltési szolgáltatásokat. Az üzemeltetők egy internetes portálon keresztül konfigurálhatják töltőiket, ahol kiválaszthatják az igényeiknek leginkább megfelelő dinamikus terheléselosztási technikát. Végső soron ez a rugalmasság intelligensebbé teszi a töltést, és növeli a töltőhelyek működési hatékonyságát.