Ügyféllel való kommunikáció a kettős tömegű lendkerekek (DMF) meghibásodásáról
A DMF a dízel hajtásrendszer egyik leggyakrabban meghibásodó eleme. Nagyon gyakran jönnek a vásárlók a műhelybe az alkatrészgyártót vagy a gépészeti üzemet hibáztatva. Eközben az ok gyakran máshol keresendő – gyakran az a döntő, ahogyan a felhasználó vezeti az autót.
Íme négy dolog, amire érdemes felhívni a vásárló figyelmét, ha egy hibás alkatrész minőségére vagy egy alkalmatlan szerelőműhelyre panaszkodik. Mielőtt vitába bocsátkoznánk, jó ötlet feltenni néhány kérdést az autó használatáról, és rávenni az ügyfelet, hogy gondolkodjon el azon, hogyan kezeli az autót.
1. Sima az utazás?
A DMF nagyobb tartósságának biztosítása érdekében mindenekelőtt minden fokozatban megfelelő sebességet kell választani. Célszerű elkerülni a hirtelen gyorsítást és a rángatózást alacsony nyomatéknál. Ez összefügg azzal a rezgéssel, amelyet a motor generál, amikor alacsony nyomatékról gyorsít. Ez az egyes sebességváltó-alkatrészek túlterhelését jelenti. Ez az egyik leggyakoribb oka a meghibásodásoknak, amelyek miatt az ügyfelek a műhelybe kerülnek.
2. Motor fojtószelep
A gyakori motorfojtás is negatív hatással lehet. Az alacsony fordulatszám rezgésbe hozza az autót. A hosszan tartó extrém vezetés, amely során a tengelykapcsoló csúszva működik, a DMF másodlagos tömegének túlmelegedését eredményezi, ami ennek következtében a kölcsönös kerékcsapágy károsodásához és a csillapítózsír konzisztenciájának megváltozásához vezet – a magas hőmérséklet hatására a zsír megkeményedik, akadályozva a lengéscsillapító rendszer rugóinak működését. Ez egy olyan elem, amelyre fel kell hívni a DMF cseréjére érkező személy figyelmét.
3. A motor indítása és leállítása, csak tengelykapcsolóval
Ne felejtse el tengelykapcsolóvak indítani a motort, így elkerülheti a lendkerék megrándulását. Nagyon valószínű, hogy ez a műhelylátogatás oka.
4. Vezetés forgalmi dugókban és a városban
Fontos szabály, amit a műhelylátogatók gyakran elfelejtenek, hogy a lehető legritkábban nyomják le a fékpedált, hacsak nem feltétlenül szükséges. Köztudott, hogy indításkor és leálláskor leggyakrabban rángatjuk az autót. Bebizonyosodott, hogy a „kettős tömeg” többszörösen tovább tart az országúton közlekedő autókban, mint a városban közlekedőkben, állandó állásnak kitéve, lámpák alól indulva, forgalmi dugókban.
A DMF meghibásodása leggyakrabban az autó nem megfelelő működése miatt következik be. Erre érdemes felhívni a műhelyünkben megjelenő vásárló figyelmét. Fontos megjegyezni, hogy egy ilyen maroknyi információ, amelyet ügyfeleinknek adunk, segít egy jó ügyfél-műhely kapcsolat kialakításában. A tudás megosztása kiváló alkalom arra, hogy jó visszajelzést kapjunk, ami hosszú távú együttműködést eredményezhet a jövőben.
