Továbbfejlesztés a hibrid hajtásban: A ZF bemutatja a 8HP evo-t és a sebességváltó frissítését az IAA 2025-ön
Az IAA 2025 kiállításon a ZF bemutatja a továbbfejlesztett „8HP evo” automata sebességváltót – válaszul a hibrid hajtások globális fellendülésére. A 8-sebességes, etalonnak számító váltóra épülő és számos további fejlesztéssel ellátott 8HP evo a hibrid platformok és a gyártók igényeinek széles skálájához készült. A ZF így megteremti a technológiai alapot a jövőbeli modellgenerációk még szélesebb körű villamosításához.
A hibrid járművek piaca fellendülőben van. Elsősorban az Egyesült Államokban és az ázsiai-csendes-óceáni térségben növekvő kereslet által vezérelve az előrejelzések szerint a globális növekedési ütem 2032-re körülbelül 10 százalék lesz. A járműgyártók reagálnak erre a stabil trendre, és bővítik hibrid modellkínálatukat, hogy megfeleljenek a különböző ügyféligényeknek.
„A gyártóknak ma gyors, rugalmas és skálázható megoldásokra van szükségük széles hajtáslánc-portfóliójukhoz. A 8HP evo pontosan ezt nyújtja, és lefedi a teljes skálát. Ez a kombináció jelenleg egyedülálló” – mondta Mathias Miedreich, az igazgatótanács tagja és az Elektromos Hajtástechnikai Osztály felelőse. „A hibridizáció nem átmeneti megoldás, hanem a válasz része. A 8HP evo ötvözi a hatótávolságot, a hatékonyságot és a rugalmasságot. Technológiánk megfelel a piacok sokszínűségének.”
8HP evo: Egyetlen váltó a teljes hibrid hajtáslánc-spektrumhoz
A 8 sebességes automata váltó a ZF egyik legsikeresebb terméke. A jelenlegi generációt kezdettől fogva a moduláris elvnek megfelelően hibrid modellekben való használatra is tervezték a hagyományos belső égésű motoros hajtások mellett. A jelenlegi 8HP evo továbbfejlesztése során a ZF még tovább fokozza a váltó elektromosítását és hatékonyságát. A 8HP evo kevesebb alkatrészt használ, mint közvetlen elődje. Ezért könnyebb és kevésbé bonyolult összeszerelni.
Minden alkatrésznek figyelembe kell vennie a nagyobb elektromos hatótávolság iránti igényt, ezért a további fejlesztések az elektromos motort, a teljesítményelektronikát és a mechanikus alkatrészeket érintik. A nagyobb processzorteljesítmény fejlett szoftverfunkciókat tesz lehetővé az ügyfelek számára. Ugyanakkor a szoftverstruktúra is megváltozott, így a gyártók mostantól kevés erőfeszítéssel csatlakozhatnak a sebességváltó vezérlőszoftveréhez.
A benchmark sebességváltó az elektromos hajtásláncban szerzett tapasztalatokból profitál
A 8HP evo egy másik ZF innovációból, a SELECT platformból profitál. Ehhez a moduláris és skálázható elektromos hajtáslánc-megoldáshoz a ZF újonnan fejlesztett kulcsfontosságú technológiai komponenseket, amelyek együttes használat esetén bontakoztatják ki teljes potenciáljukat.
„Ezt a tapasztalatot közvetlenül beépítettük a már bevált benchmark termékünk továbbfejlesztésébe” – foglalta össze Dr. Otmar Scharrer, az elektromos hajtástechnológiák fejlesztési vezetője. „Így biztosítjuk, hogy a hibrid hajtásokban rejlő villamosítási lehetőségeket is teljes mértékben kiaknázhassuk.”
A plug-in hibrid (PHEV) konfigurációban például a maximális elektromos teljesítmény 160 kW-ról 200 kW-ra, a maximális elektromos nyomaték pedig 500 Nm-ről 600 Nm-re nő. A bemenő tengely veszteségei körülbelül 28 százalékkal csökkennek. A további funkcionális fejlesztésekkel együtt ez azt jelenti, hogy azonos akkumulátorkapacitással akár 10 százalékkal nagyobb hatótávolság is lehetséges az elődmodellhez képest. Ezt a nehéz ritkaföldfémek használatának egyidejű csökkentése mellett érik el, ami viszont jelentősen hozzájárul a költséghatékonysághoz és a fenntarthatósághoz. „A 8HP evo hibrid sebességváltó moduláris felépítésű, ezért költséghatékonyan elégíti ki a követelmények széles skáláját – mind a középkategóriás, mind a luxusjárművek esetében” – mondta Scharrer.
A mai napig a villamosított 8 sebességes automata sebességváltókat 48 V-os enyhe hibrid (MHEV) és 400 V-os PHEV rendszerekben való használatra tervezték. A 8HP evo-val a ZF mostantól egy dedikált megoldást is kínál a külső töltési lehetőség nélküli járművekhez, az úgynevezett 400 V-os HEV platformokhoz. Ezzel a technológiai megközelítéssel az akkumulátorok vezetés közben töltődnek, például energia-visszatáplálás (rekuperáció) révén, és a teljes sebességváltó könnyebb, mint a PHEV változat, és ezért olcsóbb is. A 48 V-os mild hibridekhez képest a full hibridek nemcsak a belső égésű motort támogatják induláskor vagy gyorsításkor, hanem lehetővé teszik az elektromos vezetést is anélkül, hogy töltőinfrastruktúrára kellene támaszkodni. A ZF így reagál a változat iránti megnövekedett keresletre, különösen az amerikai piacon.
