Tesztpályára ment a KYB

A KYB Americas által készített közelmúltbeli videósorozatban a KYB a tesztpályára lépett, felfedve a KYB, a prémium versenytársak lengéscsillapítói, a kopott lengéscsillapítók és az alacsony költségű lengéscsillapítók közötti éles különbségeket.

A tisztességes tesztelés érdekében a KYB két független, professzionális tesztpilótát kért az abroncsiparból, hogy vezessenek két megfelelő 2015-ös Chevrolet Equinoxot, amelyek mindegyike több mint 150 000 km-t tesz ki a kilométer-számlálón. A következetes és megbízható eredmények garantálása érdekében minden járművet új fékbetétekkel, tárcsákkal és stabilizátorkarokkal szereltek fel a tesztelés előtt, valamint a teljes futómű-beállítást kaptak. Minden egyes teszt előtt négy vadonatúj abroncsot is felszereltek az autókra, és egy tele tank üzemanyagot is adtak hozzá. Az egyetlen különbség a járművek között a lengéscsillapítókban volt.

Két napon keresztül a KYB összehasonlította és tesztelte a négy különböző lengéscsillapító készletet. Ezek a következők voltak: kopott OEM lengéscsillapítók; alacsony költségű versenytárs; egy prémium versenytárs és a KYB Excel-G termékcsaládja. Úgy tervezték, hogy a tesztpilóták az egyes termékeket valós vezetési helyzetekben is megtapasztalhassák, az értékelés a következőket tartalmazza:

• Nedves pálya: A locsolórendszer egyenletesen áztatta az utat, hogy emulálja a nedves vezetési körülményeket, így tesztelhető volt a tapadás, a kezelhetőség és a fékezés.
• Szlalom: Az ellenőrzés és a testgurulás értékelése.
• Fékezés: 80-0 km/h féktávolság mérése nedves és száraz körülmények között is.
• Valódi utak: 11 km-es hurok valós utakon, hogy értékelje a valós teljesítményt.

Mindkét járműbe telepített elektronikus adatgyűjtő berendezésből gyűjtött adatok felhasználásával az eredmények azt mutatták, hogy a KYB minden alternatívát felülmúlt; a való világban és a tesztpályán egyaránt. Ezek az eredmények mindkét független professzionális tesztelő véleményét tükrözték, akik szintén egyetértettek abban, hogy a KYB Excel-G a legjobb választás.

A lengéscsillapítók féktávolságra gyakorolt hatásának megértése érdekében fékvizsgálatokat végeztek nedves és száraz körülmények között is. A kopott OEM lengéscsillapítók és egy olcsó versenytárs összehasonlítása során az eredmények azt mutatták, hogy az alacsony költségű lengéscsillapítók valójában rosszabbak, mint a kopott OEM lengéscsillapítók, ha nedves és száraz körülmények között is biztonságosan meg lehetett állni velük. Ahogy az várható volt, a féktávolságok drasztikusan javultak, amikor a KYB-t és prémium versenytársát is száraz körülmények között tesztelték. Azonban nedves körülmények között, ahol csökkent a tapadás, a KYB lengéscsillapítókkal felszerelt jármű 1,8 méterrel rövidebb úton állt meg, mint a prémium versenytárs – egy autó szélessége.

Az ABS-aktivitást is figyelemmel kísérték annak bizonyítására, hogy a lengéscsillapítók milyen közvetlen hatást gyakorolnak az ütközést elkerülő rendszerek teljesítményére. A 80 km/h-ról történő vészleállás során az autó megnövekedett bólintás azt jelentette, hogy az ABS-rendszer többször is aktiválódott az elhasználódott OEM lengéscsillapítók figyelésekor, mivel az autó biztonsági rendszere igyekezett fenntartani a tapadást. Minden alkalommal, amikor ez megtörtént, az ABS egy pillanatra kiengedte a féket, hogy elkerülje a megcsúszást, azonban ez a művelet időt és távolságot növel a megállási folyamathoz. Ezzel szemben a KYB és a prémium versenytárs sokkal kevesebb aktiválást mutatott, így az autó gyorsan és simán megállt. Ezek a tesztek egyértelműen jelzik az elhasználódott lengéscsillapítók cseréjének fontosságát, mivel ebben az esetben a kopott lengéscsillapító szelepek hosszabb vészleállításhoz szükségesek.

Mindkét független tesztelő arra a következtetésre jutott, hogy vezetés közben észrevehető különbség volt a KYB lengéscsillapítók és az elhasználódott OEM lengéscsillapítók között, megjegyezve, hogy a kettő közötti különbség „ég és föld”. A KYB és a prémium versenytárs összehasonlítása során a tesztelők dicsérték a KYB lengéscsillapítókat az autó irányíthatósága és nyugalma miatt, így a jármű „jobban viselkedett”, hatékonyabban „követte az út mozgását”.