Szervizinformáció a kettőstömegű lendkerekekről: zörejek a motor beindításakor, menet közben vagy a motor leállításakor

A motor beindításakor, menet közben vagy a motor leállításakor hallható rendellenes zörejeket gyakran összefüggésbe hozzák a kettőstömegű lendkerék  lehetséges meghibásodásával. Azonban ezeket a zörejeket valójában a kettőstömegű lendkerék (a továbbiakban KTL) perifériáján található hibaforrások okozzák. Új KTL beépítésekor (a kisebb belső súrlódás miatt) előfordulhat, hogy a periféria felől hallható zörejek felerősödnek.

Az alábbi cikkben a ZF Aftermarket részlegének egyik vezető márkája, a Sachs jóvoltából ismerhetünk meg részletes szakmai tapasztalatokat a zajforrások valódi okairól. A témaválasztás azért is indokolt, mert a vállalat elmondása szerint ez az egyik leggyakoribb szerkezeti egység, amely hibás összeszerelési folyamat következtében kerül vissza a gyártóhoz.

Zörejek a motor beindításakor

Lehetséges észrevételek:

• Zörejek (pl. csörgés, kattogás stb.) a KTL / tengelykapcsoló / sebességváltó környékéről a motor beindításakor.
• Az indítási művelet tovább tart a szokásosnál.
• Közvetlenül a beindítás után a motor egyenetlenül forog.

A motor beindításakor jelentkező nagy feszültségesés hatására egyes elektronikus elemek működése leállhat, és ezt a rendszer beírhatja a hibatároló memóriába.

A hiba lehetséges okai:

• Az akkumulátor nincs megfelelően feltöltve, sérült vagy hibás.
• Nagy átmeneti ellenállások az önindító és a generátor áramkörében lévő elektromos csatlakozásokon.
• Az önindító sérült vagy hibás. A túl kis áramfelvétel miatt a kommutátor elszennyeződött.

A kezdeti fordulatszám nem éri el a jármű gyártója által előírt (kb. 300 1/perces) értéket. Ezért a motor túl kis induló fordulatszámmal indul be, ami a KTL környékén erős rezgéseket okoz. Hosszabb idő után a rezgések az alkatrész üzemzavarához vezetnek.

Az indítási fordulatszám ellenőrzése

Az indítási fordulatszám ellenőrzése előtt a következőkre figyeljen:

• Az erőátviteli rendszernek üzemmeleg állapotban kell lennie (végezzen próbaüzemet).
• A fordulatszám meghatározásához használjon arra alkalmas diagnosztikai berendezést.
• Győződjön meg, hogy a motor az ellenőrzés alatt nem indul be (pl. alkalmas diagnosztikai berendezés segítségével végzett elektronikus kompresszióméréssel). Vegye figyelembe a járműgyártó által közölt adatokat.
• Az (1/percben kijelzett) fordulatszám leolvasása előtt járassa az önindítót megfelelően hosszú ideig. Szükség esetén ismételje meg az eljárást kétszer-háromszor, és ezekből számítson ki egy középértéket.

Lehetséges megoldás:

• Ellenőrizze az akkumulátor állapotát. Szükség esetén töltse fel vagy cserélje le az akkumulátort.
• Vizsgálja meg az elektromos csatlakozásokat az akkumulátor, az önindító, a generátor és a karosszéria között. Szükség esetén tisztítsa meg az elektromos csatlakozásokat (pl. a ZF 4200 080 590-es célszerszámmal), vagy cserélje le őket.
• Húzza meg az elektromos csatlakozásokat a járműgyártó által előírt meghúzási nyomatékkal, és lássa el azokat korrózió elleni védelemmel.
• Ellenőrizze az önindító állapotát. Szükség esetén hozza rendbe vagy cserélje le az önindítót.

Az önindító és a generátor áramkörében elhelyezett elektromos csatlakozások megtisztítása minimálisra csökkenti a feszültségveszteséget, és javítja az önindító áramfelvételét. Néhány indítási művelet után az önindító kollektoráról leég a rákenődött szennyezés. A motor beindításához szükséges fordulatszám ismét eléri a járműgyártó által előírt (kb. 300 1/perces) értéket.

Zörejek menet közben

Lehetséges észrevételek:

• Nagy terhelés esetén gyorsításkor csörög vagy rángat a motor.
• A motor egyenetlenül forog.
• Zörejek a sebességváltó környékéről.

Otto-motoroknál égéskihagyások is előfordulhatnak.
Dízelmotoroknál az üresjárati szabályozás környékén rendellenességek jelentkezhetnek.

A hiba lehetséges okai:

• Otto-motorok: hiba az üzemanyag/levegő adagolásban, a gyújtórendszerben stb.
• Dízelmotorok: elkokszolódott befecskendező elemek, hiba a befecskendező rendszerben stb.
• Szélsőségesen alacsony fordulatszámú járművezetési stílus.

3. ábra: elkokszolódott befecskendező

Lehetséges megoldás:

• Hozza rendbe a befecskendező rendszert.
• Hozza rendbe a gyújtási rendszert.
• Ellenőrizze, és esetleg frissítse a (motorvezérlő egység) szoftver verzióját.
• Vezesse a járművet a járműgyártó üzemeltetési útmutatójának megfelelően.

A ügyféllel tegyen egy próbautat (az ügyfél vezessen).

Zörejek a motor leállításakor

Lehetséges észrevételek:

• Zörejek (pl. csörgés) vagy utánrezgés a motor leállításakor.
• A motor leállításakor rövid, kemény ütés a KTL/tengelykapcsoló/sebességváltó környékéről.
• Csörgés vagy kattogás a sebességváltó környékéről.

A hiba lehetséges okai:

• Az elzárószelep vákuumellátása elégtelen.
• Az elzárószelep mechanikusan blokkol.
• A kipufogógáz-visszavezető szelep (AGR-szelep) elakad vagy kokszol.

Ha a motor leállításakor a levegőbevezetés nincsen megfelelően meggátolva, akkor a típustól függően a kettőstömegű lendkerékben lévő rugók még jobban összenyomódnak. Ez rezgéseket okoz a motor leállításakor, és ezáltal zörejek keletkeznek az erőátviteli rendszerben.

Lehetséges megoldás:

• Ellenőrizze, és szükség esetén hozza rendbe a vákuumrendszert.
• Ellenőrizze a mechanikus szerkezeti elemek könnyed járását és működését, és szükség esetén cserélje ki
  azokat.

Egy megfelelő diagnosztikai berendezés segítségével ellenőrizze az elektromos elzárószelepeket és az AGR-szelepeket.