A szelepszártömítések apró, feltűnésmentes alkatrészek, amelyek gyakran háttérbe szorulnak a motor egyéb alkatrészei mellett – legalábbis addig, amíg tökéletesen működnek. Amikor azonban elkezdődik a kopás folyamata, a szelepszártömítések jelentős problémákat okozhatnak. A szelepszártömítések kopásának tipikus jele a megnövekedett motorolaj-fogyasztás. Ez a tünet azonban nem egyértelmű, mivel más okokra is utalhat, például a turbófeltöltő túlzott csapágyjátékára, a dugattyúk vagy dugattyúgyűrűk sérülésére, kopott szelepvezetőkre, szivárgó hengerfejtömítésre vagy hibás forgattyúház-szellőztető rendszerre.

Mielőtt a szelepszártömítések cseréjét fontolgatná, meg kell győződnie arról, hogy valóban ezek okozzák-e a problémát. A csere jelentős időt vesz igénybe, és ennek megfelelően magasabb költségekkel jár a szükséges munkaerő és a további anyagok miatt.

Miért kopnak el a szelepszártömítések?

A legtöbb szelepszártömítés magas hőmérsékletnek ellenálló elasztomerből, általában fluor-kaucsukból (FKM) készül. A régebbi motorokban politetrafluoretilénből (PTFE) készült tömítések is találhatók. Ezeket az anyagokat azonban ma már alig használják, mivel már nem felelnek meg a modern kipufogógáz-előírások követelményeinek.

Mint minden elasztomer, a fluorkaucsuk is természetes öregedési folyamatnak van kitéve. A magas hőmérséklet, a mechanikai igénybevétel és az öregedő motorolaj agresszív összetevői idővel anyagfáradáshoz vezetnek. Mivel minden jármű üzemi körülményei eltérőek, szinte lehetetlen megjósolni, hogy a szelepszártömítések mikor kopnak el.

A megnövekedett olajfogyasztás másik oka lehet a szelepvezetők helytelen beállítása, különösen a hengerfej felújítása után. Ha a szelepvezetők nincsenek megfelelően beállítva, a tömítések már nem fognak megfelelően ülni, és rövid időn belül meglazulnak.

A szelepszártömítések működése és szerkezete

A szelepszártömítések két alapvető tömítési feladatot látnak el:

1. Statikus tömítés a szelepvezető felé:
   Ez a tömítés biztosítja, hogy a hengerfejből ne kerüljön olaj a szelepvezető területére. Fix kapcsolatot képez a szelepszártömítés és a szelepvezető között, amelyet egy fémhüvely stabilizál. Ez a tömítés a motor teljes üzemeltetése során változatlan marad, és biztosítja, hogy a tömítés még magas hőmérsékleten és rezgéseknél is biztonságosan a helyén maradjon.
2. Dinamikus tömítés a szelepszár felé:
   A dinamikus tömítés a szelepszártömítés tömítőéle és maga a szelepszár között történik. Mivel a szelepszár a motor üzemeltetése során folyamatosan fel-le mozog, a tömítőélnek elég rugalmasnak kell lennie ahhoz, hogy ezzel a mozgással lépést tartson anélkül, hogy elveszítené tömítő funkcióját. Ugyanakkor vékony olajréteget kell hagynia a szelepszáron, hogy biztosítsa a szükséges kenést, és minimalizálja a súrlódást a szelepszár és a szelepvezető között.

A dinamikus tömítés különösen nagy igénybevételt jelent, mivel ellen kell állnia a magas hőmérsékletnek, a nyomásingadozásoknak és a szelepszár állandó mozgásának.

Szelepszártömítések két tömítőéllel

A két tömítőéllel ellátott szelepszártömítések a hagyományos tömítések továbbfejlesztett változatai. Ezt a kialakítást egyre gyakrabban alkalmazzák a modern motorokban, például az Euro 6-os motorokban, amelyekre szigorú kibocsátási előírások vonatkoznak.

• Elsődleges tömítőél:
  Az elsődleges tömítőél dinamikus tömítést biztosít és szabályozza az olajáramlást. Biztosítja, hogy a hengerfej felől ne kerüljön motorolaj az égéstérbe, ugyanakkor a kenéshez vékony olajréteget enged át.
• Másodlagos tömítőél:
  A másodlagos tömítőél védi az elsődleges tömítőajkat a kosztól és a szennyeződésektől. Megakadályozza azt is, hogy az olaj a szelepvezetők területéről kifelé távozzon, ami növeli a motor tisztaságát és megakadályozza a szivárgásokat.

Az elsődleges és másodlagos tömítőél kombinációja jobb tömítési teljesítményt nyújt, csökkenti az olajfogyasztást és meghosszabbítja a tömítés élettartamát. Ez a kialakítás különösen a magas hőmérsékleten és nyomáson működő Euro 6-os motorokhoz ideális, mivel megfelel a pontos tömítés és a tiszta égés követelményeinek.

Leszerelés és felszerelés: a pontosság döntő jelentőségű

A szelepszártömítések cseréjéhez speciális szerszámok szükségesek a sérülések elkerülése érdekében. Az elhasználódott tömítések gyakran kemények és törékenyek, és nagyobb átmérőjűek, mivel a radiális erő 80 százaléka az elasztomerből származik.

Az új szelepszártömítések felcsúsztatásakor fennáll a kúpos szorítók hornyaiban lévő tömítőél sérülésének veszélye. Ennek elkerülése érdekében ajánlott az Elring kínálatában megtalálható szerelőszerszámok vagy polietilén szerelőhüvelyek használata. A szelepszárak és a szerelési segédeszközök enyhe olajozása kötelező a zökkenőmentes beszerelés érdekében.

Fontos: a hengerfej szétszerelése után ellenőrizni kell a szelepvezetők kopását, mivel a túlzott játék károsíthatja az új szelepszártömítések működését.

Elring – Das Original: minőség és szolgáltatások

Az Elring a szelepszártömítések átfogó választékát teszi elérhetővé, amelyeket kifejezetten a modern motorok követelményeinek megfelelően fejlesztettek ki. Az Elring weboldalán a műhelyek és a kereskedők egy mérettáblázatot találnak, amelyben az összes szelepszártömítés szerepel méretekkel és anyagokkal együtt. Egyetlen kattintással az online katalógusra léphet, amely nagy felbontású termékképeket és az összes kompatibilis motor és jármű áttekintését teszi lehetővé.

A szelepszártömítések szakszerű beszereléséhez az Elring további segítséget nyújt a YouTube-csatornáján lévő részletes beszerelési videóval. Ebben a videóban lépésről lépésre bemutatjuk, hogyan kell helyesen beszerelni a tömítéseket, milyen szerszámokra van szükség, és mire kell különösen figyelni a sérülések elkerülése érdekében. Ugorjon be hozzánk, és vegye igénybe szaktudásunkat – a precíz és szakszerű javítás érdekében!