PTFE tömítések speciális karbantartási utasításai
Az autógyártók folyamatosan küzdenek a károsanyag-kibocsátási normákkal és a költségcsökkentéssel. A tömítések, egymáson elmozduló alkatrészek súrlódásának csökkentése, vagyis a motor belső ellenállásának csökkentése, valamint az olajcsere-intervallumok növelése régóta megfogalmazott cél. Ehhez a célhoz illeszkedve megjelentek a fém rugó nélküli szimmeringek, melyek nem csak pontos munkavégzést, hanem türelmet is igényelhetnek.
A motorfejlesztések során a tömítéseknek létfontosságú szerepe van, hiszen a motorolaj nem szivároghat a jármű élettartama során, ugyanakkor a korábbiakhoz képest új kihívásokkal kell megküzdeni a tömítésgyártóknak, melyre a PTFE-tömítések jelentették a megoldást. A hagyományos, szimmeringek kaucsuk alapúak voltak és feszítő rugóval voltak ellátva. A megnövekedett olajcsere intervallumok miatt a modern motorokhoz alkalmazott motorolajokban több, a korábbiaktól eltérő adalék is megtalálható, melyek a hagyományos szimeringek gyorsabb tönkremeneteléhez vezethetnek. A szorítórugó minden körülmény között nagy súrlódást eredményezett, hiszen hideg és meleg motornál is megfelelően kellett működnie a tömítésnek.
A PTFE-szimmeringek előnyei:
- kis súrlódás, ezáltal kis veszteségteljesítmény
- jobb vegyes súrlódási tulajdonságok, ezáltal szárazon futás és elégtelen kenés esetén is alkalmazható
- nagy hőmérséklet-tartományban használható: -130 °C és +200 °C között
- rendkívűli ellenállóképesség vegyi anyagokkal, adalékokkal szemben
- kisebb szerelési erő szükséges
A PTFE-tömítések összeszerelésekor feltétlenül ügyelni kell arra, hogy a PTFE-tömítő ajak ne sérüljön meg. Kúpos szerszám használatát javasolják a gyártók, bizonyos esetekben elég a megfelelően lekerekített tengelyvég. A kúpos szerszám felületének mentesnek kell lennie a karcolásoktól. Minden élnek lekerekítettnek kell lennie, és kerülni kell az éles élátmeneteket. A hornyokon vagy meneteken keresztüli összeszerelésnél a kúpos szerszámot vékony falú hosszabbítóval kell használni. Az összeszerelési folyamat során a PTFE-perem átmeneti túlfeszítése megengedett.
A legtöbb esetben a PTFE-tömítést műanyag védőborítással látják el az érzékeny tömítőperem védelme érdekében. Ez biztosítja a tömítőperem egyenletes geometriai alakját és a tengelyfelülethez való ideális igazodását is. Fontos, hogy a fedelet a szereléskor – és nem korábban – kell eltávolítani. Az érzékeny tömítőélet nem szabad sem elmozdítani, sem felhajtani, mivel az befolyásolhatja a tömítési funkciót, még anélkül is, hogy nyilvánvalóan észlelhető lenne.
Az olajtömítés összeszerelése előtt gondosan meg kell vizsgálni a tengely felületét, hogy meggyőződjünk arról, hogy nincs-e rajta sérülés. Ha találunk felületi egyenetlenséget, akkor ezeket el kell távolítani. Kétség esetén feltétlenül konzultálni kell egy motorspecialistával/javítóval, aki szükség esetén elvégez egy szakszerű felületkezelést.
A beszereléshez nem szabad semmiféle olajat vagy zsírt használni, mivel a PTFE-nek jók a szárazfutási jellemzői, és a tömítés, valamint a tengely közé betülemkedő kenőanyag rontaná a tömítés minőségét.
Az összeszereléshez a műanyag fedelet úgy kell elhelyezni, hogy a tömítés könnyen rácsússzon a tengelyre. Megfelelő behelyező szerszámot kell használni, amikor az tömítést a tengelyre csúsztatjuk vagy nyomjuk, és biztosítani kell, hogy ez egyenletesen és ütőerő nélkül történjen. Ellenkező esetben fennáll a tömítőperem sérülésének veszélye, és a tömítés nem látja el feladatát.
Annak érdekében, hogy a nagy teljesítményű PTFE-tömítés garantáltan teljesíti tudja feladatát, legalább 4 órán át, bizonyos esetekben pedig – a motor alkalmazásától függően – legalább 8 órán át nem szabad elindítani a motort a tömítés beszerelése után. Kézzel sem szabad a motort forgatni ebben az időtartományban.
