Ózonozás az autóban – megéri még? Elindítjuk az ózonizátorok tesztjét
Az ózonozás a COVID-19 járvány idején érte el népszerűségének csúcsát. Akkoriban az ózonizátorok gyorsan eltűntek a forgalmazók polcairól. Az érdeklődés csökkent, amikor a járvány lecsengett. Helyes volt? Most kezdtük el két ózonizátor műhelytesztjét. Ezek már jól ismert készülékek a piacon, amelyeknek van egy kiemelendő tulajdonságuk. Speciális engedéllyel rendelkeznek, amely megerősíti a műhelyek általi használatuk jogszerűségét…..
Ózonozás – mi is ez?
Az ózon egy ritka, a természetben előforduló kémiai vegyület, amelynek képlete O3. Ez azt jelenti, hogy molekulája három oxigénatomból áll, ami instabillá teszi a vegyületet, és gyorsan két molekulára, O2-re és O-ra bomlik. Az egyetlen szabad oxigénatom nagyon aktív, és gyorsan egyesül más anyagokkal. Ez az oxidációs potenciál az ózon fő előnye. Képes a baktériumsejteket és a számos baktérium, élesztőgomba, penészgomba és vírus életéhez szükséges nagy molekulákat összekapcsolni. Ily módon semlegesíti őket. Az ózont széles körben használják fertőtlenítési eljárásokban, pl. ivóvíz esetében, de vigyázat – nagy koncentrációban veszélyes az emberre.
Honnan került az ózon a járműjavító iparba? Ez egy olyan gáz, amely ideális a légkondicionáló rendszer, a jármű szellőzőcsatornáinak vagy egyszerűen az autó teljes belső terének fertőtlenítésére. Az ózonátorokat, azaz az ózont előállító készülékeket már több mint két évtizede használják a műhelyekben, de csak a világjárvány idején jutott el a szerelők széles köréhez a tudás a hasznosságukról. Természetesen akkoriban hangsúlyozták az ózon kivételes képességét a vírusok semlegesítésére. Bár nem végeztek megbízható vizsgálatokat annak igazolására, hogy az ózon képes megbirkózni a COVID-19 vírussal, az Egészségügyi Minisztérium és számos tudós ajánlotta, és az egészségügyi szolgálat a mentőautók fertőtlenítésére ózonátorokat használt. Az ózonizátorokat egyébként akkoriban nem csak autók, tömegközlekedési buszok vagy vonatok belső terének fertőtlenítésére használták. Épületeken belül is használták őket, és mindenütt, ahol fennállt a vírussejtek jelenlétének veszélye.
A COVID-19 világjárvány hirtelen véget ért, és az ózonozásról már nem írtak az országos újságok, és a televízió sem számolt be róla. Azonban több száz ózonizáló készülék maradt a műhelyek polcain, és még mindig használatban vannak. Megéri-e, hiszen állítólag már nem fenyeget bennünket egy ismeretlen, halálos vírus? A szakértőknek nincsenek kétségeik.
“Az ózonozást nem egy világjárvány idején találták ki. Az ózon hasznosságát a járművek belsejének, a légkondicionáló rendszerek vagy a szellőzők fertőtlenítésében már régen igazolták. A Marelli már több mint 25 évvel ezelőtt szállította ügyfeleinek az első, a jelenleginél jóval kisebb kapacitású ózonizátorokat, amelyek sikeresen betöltötték funkciójukat. Az ózonozás rendkívül hatékony eljárás a penész, a baktériumok és a gombák semlegesítésére, amelyek számos betegséget okozhatnak, nem csak az allergiásoknál. Az ózonozás az egyik leghatékonyabb módja a légkondicionáló rendszer tisztításának, és mellesleg az egyik legegyszerűbb is. Nincs benne semmilyen vegyszer. A készülék magából a levegőből állítja elő az ózont. Nincs másra szüksége, csak elektromos áramra. A műhely számára az ózonizátor olyan befektetés, amely rendkívül gyorsan megtérül. A szolgáltatás egyszerűen elvégezhető, amit rövidesen be is mutatunk” – mondta Grzegorz Toczyński, a Marelli Aftermarket Poland Sp. z o.o. műszaki szerviz vezető szakembere, közvetlenül a gépbemutató kezdete előtt barátságos műhelyünkben.
Az ózonátorok tesztelése – a készülékek leírása
Tesztünkön két Magneti Marelli márkájú ózonátor vesz részt. Az M-MX 4000 modell egy kisebb méretű készülék, amelyet személygépkocsik ózonizálására terveztek. Nagyobb járművekhez vagy helyiségekhez is használható, üzemidejét ennek megfelelően meghosszabbítva. Az M-MX PRO ózonizátor egy nagyobb és valamivel fejlettebb készülék, amely nagy járművekhez – például buszokhoz vagy lakókocsikhoz (amit rövidesen ki is próbálunk) és helyiségekhez is használható. Az alábbiakban röviden bemutatjuk a tesztelt gépek műszaki adatait:
- Magneti Marelli M-MX 4000 – egy kis méretű ózonizátor, amelyet kis és közepes méretű fülkékhez ajánlunk. Kapacitása 4000-5000 mg/h. Az ózont az úgynevezett koronakisüléses módszerrel állítja elő. Keskeny kivezetőcsatornával rendelkezik – a készlethez tartozik egy cső, amely hozzáférhetetlen helyekre, pl. járműszellőzőcsatornákba illeszthető.
- Magneti Marelli M-MX PRO – nagyobb méretű, nagyon hatékony készülék, amelyet nagy és közepes méretű fülkékhez ajánlunk. Ózontermelő kapacitása 15 000 mg/h. A gáz előállítása koronakisüléssel történik egy kerámia lemezen. Beépített ózonkoncentráció-érzékelővel rendelkezik, amely lehetővé teszi az ózonozási folyamat folyamatos ellenőrzését. A kezelést színes LED-kijelző és nyomtató segíti, amely lehetővé teszi az adatok (ügyfél, autó stb.) személyre szabását. ….
Megjegyzés: 2024. július 1-jén az Európai Unió hivatalosan is elismerte az ózont biocidként. Mostantól kezdve a nem engedélyezett, nem tanúsított berendezésekkel történő előállítása büntethető. A Marelli Aftermarket megkapta a 9853/24 számú nemzeti engedélyt, és folyamatban van az európai regisztráció. Ez lehetővé teszi az ózonizátorok értékesítését és forgalmazását, és ami a legfontosabb, az ózon legális előállítását a végfelhasználó, azaz a műhely által. Ugyanis ő az, aki az Európai Unión belül biocid termékként ténylegesen előállítja a regisztrációval érintett ózont. Az ózon gyártó, azaz a Magneti Marelli általi regisztrálása védi az összes kereskedőt és felhasználót a teljes ellátási láncban. Az általunk vizsgált berendezés használata tehát teljesen legális az Európai Unión belül. Ezekről az engedélyekről bővebben írunk tesztünk összefoglalójában.
Hogyan történik az ózonkezelés?
Az ózonátorok tesztelését azzal kezdtük, hogy Grzegorz Toczyński, a Marelli Aftermarket Poland megbízható műszaki szakembere, aki már több korábbi tesztünkben is segítségünkre volt, barátságos műhelyünkben tartott előadást. A feladat ezúttal egyszerűbb volt, mint például a gumiszerviz gépek üzembe helyezésekor. Az ózonátorok a dobozból kivéve azonnal üzemkész gépek. Üzemeltetésük azonban óvatosságot igényel, mivel az ózon nagy koncentrációban veszélyes az emberi egészségre.
A készülékek működését a gyakorlatban lehet a legjobban elmagyarázni. A két ózonizátor funkcióinak rövid ismertetése után (pl. az M-MX PRO modell esetében az időzítő beállításának lehetősége vagy a célzott ózonkoncentráció kiválasztása) áttértünk a cselekvésre. A páciens egy BMW volt, amelynek belseje elárulta az előző tulajdonos egészségtelen függőségét. A cigarettafüst szaga olyan mértékben behatolt az ülésekbe és a tetőkárpitba, hogy még hosszú idő után is érezhető volt a jellegzetes szag.
Hogyan kell elvégezni az ózonkezelést, hogy teljes mértékben hatékony legyen? Az utasítások egyszerűek, de fontos megjegyezni néhány részletet, és elkerülni a hibákat.
“A legjobb, ha az ózonizátort az autón kívül helyezi el, és egy cső segítségével juttatja be a keletkező ózont a belső térbe, például egy résnyire leengedett ablakon keresztül. Ha az autó belsejében helyezzük el, akkor felszívja a már előállított ózont, ami az úgynevezett ózoncellák vagy a cső gyorsabb elhasználódását okozhatja (a használt oldattól függően). Ez a művelet tehát csökkenti az ózonizátor élettartamát. Ha kinyitjuk az egyik ablakot, hogy beletegyük a csövet, semmi rossz nem fog történni, az ózon nehezebb a levegőnél, így továbbra is az autó padlója közelében fog összegyűlni, de a szellőzőnyílás felfelé fogja nyomni, és amikor a koncentráció megnő, a magasabb anyagok, például a tetőkárpit is „ózonizálódnak”” – mondta Grzegorz Toczyński a Marellitől.
Mielőtt elkezdjük az ózonellátást a belső térbe, a folyamat minél hatékonyabbá tétele érdekében a legjobb, ha beindítjuk az autót, bekapcsoljuk a légkondicionálót (ha automata, akkor a beállításokat kézi vezérlésre változtatjuk), a legalacsonyabb léghőmérsékletet állítjuk be, a ventilátort pedig első vagy második „fokozatra”. Ezen felül állítsunk be zárt légáramlást az utastérben. A legtöbb jármű szellőztető rendszerében a levegő alulról szívódik be – az ózon (nehezebb a levegőnél) felfelé fog nyomódni.
Szakértőnk szerint más beállítások is megengedettek – pl. az ózonkezelés megkezdése után néhány perccel megváltoztatjuk a légáramlás irányát – a szélvédőre fújásról a lábakra fújásra stb., hogy az ózon a jármű minden csatornájába eljusson. A baktériumok leginkább a klímapárologtatón és a fűtőberendezésen halmozódnak fel, ahol nedvesség és kedvező hőmérséklet van. Annak érdekében, hogy az ózon elérje ezeket a területeket, az eljárást úgy kezdheti, hogy a légkondicionálót a legmagasabb hőmérsékletre állítja, és nyitva hagyja a légkeringést. Néhány perc múlva megváltoztathatja a beállítást – a legalacsonyabb hőmérsékletre és zárt rendszerre. Az ózon így eléri az érzékeny területeket.
A Magneti Marelli M-MX 4000 ózonizátor esetében 15-20 percre van szükségünk egy teljesen hatékony ózonozási eljárás elvégzéséhez egy normál méretű személygépkocsi esetében. Ezt az eljárást nem érdemes meghosszabbítani, mert szélsőséges esetben, nagy koncentrációban az ózon reakcióba léphet a jármű belsejében lévő egyes anyagokkal, például ragasztókkal vagy lakkokkal. A túl hosszú ózonkezelés ezért például a tetőkárpit vagy más, ragasztóval rögzített elem leválását okozhatja a gépkocsiban. Nem igaz azonban az a közhiedelem, hogy az ózon károsíthatja a jármű elektronikus rendszereit. Erősen szennyezett autók esetében természetesen az ózonkezelés előtt el kell távolítani a fizikai szennyeződéseket – tisztítani és porszívózni kell, lehetőleg az utastéri szűrőt is ki kell cserélni, és csak ezután kell az ózonkezeléshez folyamodni. Ha különösen rossz szag van az autóban, akkor a szokásos 15-20 perces ózonkezelési eljárást alkalmazhatja, majd alaposan kiszellőztetheti az autót, és még egyszer megismételheti az eljárást.
Milyen körülmények között nem szabad ózonizálni az autót?
Az ózonozás nyáron és télen is hatékonyan elvégezhető, de a hideg évszakban könnyebb. Az ózon érzékeny a magas léghőmérsékletre és az UV-sugárzásra. Nyáron a legjobb, ha az eljárást minél hűvösebb helyen végzi el, ahol a hőmérséklet nem haladja meg a 25 Celsius-fokot. E határérték felett az ózon gyorsabban bomlik. Az alacsony hőmérséklet azonban nem befolyásolja az ózont, így télen semmi sem akadályozza meg a műhelyen kívüli ózonkezelést. Nyáron a fent említett UV-sugarak miatt jobb, ha nem közvetlen napfényben végezzük, még akkor sem, ha a hőmérséklet 25 Celsius-fok alatt van.
