Monopólium, vagy szabad autópiac?

Áttörő pillanat közeledik, mivel közeledik az autóipar monopolista helyzetét korlátozó rendelet módosításának időpontja, mely jogszabályt csak MV-BER néven tartanak számon.

Emlékeztetőül ez az uniós rendelkezés lehetővé teszi a garanciális járművek javítását a gépkocsivezetők által kiválasztott autószervizben. Ennek köszönhetően a gépkocsi vezetők választási lehetőséget kapnak, miközben a független javítóműhelyek (IAM) versenyezni tudnak a márkaszervizekkel (OES).

A MV-BER rendelet (az Európai Bizottság  461/2010 számú, „Motor Vehicle Block Exemption Regulation” nevű rendelete), jogszabály halmaz, melynek célja az autópiac védelmezése és támogatása a jármű gyártók monopólium magatartásától. Miután a rendelet csak 2023 május 31-ig érvényes, az Európai Bizottság már most konzultációt folytat egy következő rendelet tárgyában.

– A konzultáció és az azt követő jogszabály hatékonyság értékelés összességében számos hasznot hozhat. Ugyanis a rendelet rendelkezései lehetővé teszik az autógyártók megkerülését az ügyfél – autószerviz vonalon, de a gépkocsi alkatrész gyártók érdekei mentén is. A még érvényben levő szabályozások áttekintésekor a legfontosabb az, hogy az új jogszabályok ne rontsák a jelenlegi helyzetet – tette hozzá Alfred Franke, a MotoFocus Csoport szakértője.

Az, hogy hogyan viszonyul a rendelet alkotóinak szándéka az élethez, ez teljesen külön téma. Az autógyáraknak meg vannak a maga módszerei, hogy a monopolista helyzetüket megőrizzék és a vitákat bírósági úton kell megoldani.

Az EU Bizottság úgy gondolja, hogy a megfelelő megoldás a becsületes verseny a márkaszervizek és a független autószervizek között. De ez csak két alapvető feltétel teljesülése mellett lehetséges: a független piac számára hozzáférést biztosítani a szervizeléshez szükséges műszaki információkhoz, valamint a pótalkatrészekhez való kötetlen hozzáférés és azok alkalmazása.

Az egyik változás, amit hozott az MV-BER, eléggé jelentős. Mégpedig a vita, mely évekkel ezelőtt párosult a rendelkezésekhez, tudat változást váltott ki a politikusokban, de a gépkocsivezetők millióiban is.   Megtudták, hogy az új gépkocsiban levő alkatrészek k 80%-a független gyártóktól származik, nem pedig az autógyáraktól.

Egészen más jelentése van ettől kezdve az „eredeti“ vagy „pótalkatrész“ fogalmaknak.

A hasonló minőségű alkatrészek az EU Bizottság 2010-es utasításainak köszönhetően léteznek. Az utasítások szerint, hogy az alkatrészek „hasonló minőségűnek“ számítsanak, azok minősége elegendően magas kell, hogy legyen, hogy azok alkalmazása ne rontsa a márka-hálózat tekintélyét.    Annak bizonyítása, hogy az adott alkatrész nem elegendő minőségű, az autógyár, vagy a márkaszerviz hálózat feladata.

A jármű  független szervizben történő szervizelése, vagy esetleges javítása a garanciális időszakban nem jelenti a garancia elveszítését. Az autógyár csak abban az esetben tagadhatja meg a garanciát független autószerívben elvégzett javítás esetén, ha bebizonyítja, hogy a javítás nem megfelelően került elvégzésre és ez közvetlenül kihatott a garancia alatti reklamáció bejelentésére.

Emlékezni kell rá, hogy a garancia megőrzése érdekében a javítást az autógyár utasításainak megfelelően kell elvégezni, megfelelő bejegyzésre van szükség a szervízkönyvben, valamint számla kell az alkatrészekre és az szolgáltatásra.

– Sajnos az MV-BER nem mindenhol és nem mindig kerül betartásra. Az utasítások ellenére, melyek meghatározzák, milyen alkatrészeket szabad alkalmazni a javításhoz, nem  hiányoznak Európa számos országában az MV-BER rendeletet szabályait megszegő esetek.  Szerencsére már számos ítélet született a jogellenes gyakorlatok megfékezésére, de a szakmának még sok teendője van ezen a téren. – tette hozzá Franke.

A jelenleg érvényben levő jogszabályok végső értékeléstől függően, melyre 2021 májusában kerül sor, az Európai Bizottság mérlegelni fogja az MV-BER meghosszabbítását.

Ebből kifolyólag most fontos, hogy a közvélemény megismerje az elítélendő gyakorlatokat, melyekre sor került a jelenleg érvényes rendelet érvényessége alatt. Ennél fogva a szabad piac és a tisztességes verseny betartása érdekében kérjük, küldjék el a szerkesztőség címére jan.rychlewski@motofocus.pl az ilyen leírt és dokumentált, elítélendő esetekeket.