LIQUI MOLY fékfolyadék elektromos autók számára
A hibrid és a teljesen elektromos járművek esetében sok minden más, mint a hagyományos belsőégésű motorral szerelt autók esetében. Ez vonatkozik a hajtásra éppúgy, mint azokra az alkatrészekre, amelyek biztosítják, hogy a jelentős gyorsulás jelentős lassulássá válhasson: a fékekre. A LIQUI MOLY járművegyészeti szakemberei kifejezetten elektromos hajtású járművekhez fejlesztettek ki egy fékfolyadékot: a DOT 5.1 EV-t.
A hagyományos belsőégésű motorral szerelt járművek fékrendszerrel rendelkeznek – az elektromos és hibrid autók is. Általában mindegyiknél kétévente cserélni kell a fékfolyadékot. „De a hasonlóságokról nagyjából ennyi, mert az elektromos járművek követelményprofilja néha teljesen más” – mondja David Kaiser. A LIQUI MOLY kutatás-fejlesztési osztályának vezetője. Ezért fejlesztette ki a járművegyszerek specialistája a DOT 5.1 EV fékfolyadékot. Az EV értelemszerűen az elektromos jármű rövidítése.
Számos oka van annak, hogy a fékrendszereknek nagyobb igénybevételt kell elviselniük a részben vagy akár tisztán elektromos meghajtású járműveknél. „Az egyik a korrózióvédelem” – mondja David Kaiser. „Mivel az elektromos motor egyben fékként is működik, és energiát termel az akkumulátor számára, a mechanikus fékrendszert ritkábban használják. Ez foltkorrózióhoz vezet.” Speciális adalékok ellensúlyozzák ezt a hatást.
„Ez azonban nem jelenti azt, hogy egy elektromos jármű fékrendszere csak keveset működik” – mondja a LIQUI MOLY fejlesztési vezetője. „Ezek a járművek általában nehezebbek, mint a belső égésű motorral hajtott járművek, és gyorsan elérik a nagy sebességet, amelytől veszély esetén hirtelen le kell fékezni őket. Ennek eredményeként a fékek gyorsan felforrósodnak. A fékfolyadékoknak, mint például az új DOT 5.1 EV-nknak, akkor is hatékonynak kell lenniük, ha a fékrendszer forró, ezért magas száraz és nedves forráspontot igényelnek.”
A harmadik számú tulajdonság a lehető legkisebb elektromos vezetőképesség. Ennek akkor van szerepe, ha a fékrendszer közelében elektromos rendszer van felszerelve, és nincs megfelelően árnyékolva. Az elektromos fogkefe vagy mobiltelefon vezeték nélküli, induktív töltéséhez hasonlóan ekkor elektromos feszültség indukálható a fékrendszerben, ami lebonthatja a fékfolyadékot vagy elősegítheti a korróziót.
A negyedik érdekes tulajdonság a viszkozitás. „A motorolajhoz hasonlóan az áramlási viselkedés meghatározó a folyadék teljesítménye szempontjából. Minél alacsonyabb a viszkozitás, annál gyorsabban lesz teljesen olajozva a motor. Az alacsony viszkozitású fékfolyadék gyorsabban továbbítja a fékimpulzusokat a rendszerben, az elektronikus vezetőtámogató rendszerek, mint az ABS vagy az ESC jobban működnek, és még érzékenyebben reagálnak” – mutat rá David Kaiser.
A fékfolyadékokra ugyanaz vonatkozik, mint a motorolajokra: Csak azt használja, amit használni kell. A jóváhagyás és a specifikáció mindennek a mértéke.
