Közelgő kihívások a szervizek számára – interjú Stefan van Dalennel a HELLA-tól
A járműhajtások fejlődése, az ADAS-rendszerek növekvő szerepe és az autógyártás piacának sokszínűsége a legfontosabb kihívások közé tartoznak, amelyekkel a szervizek hamarosan szembesülnek. Hogyan készüljünk fel a közelgő változásokra? Erről kérdeztük Stefan van Dalent, a HELLA “Lifecycle Solutions” üzletágának ügyvezető igazgatóját.
1. Melyek azok a fő kihívások, amelyekkel a műhelyeknek szembe kell nézniük az elkövetkező években?
A mobilitás változik. Ez azt jelenti, hogy a műhelyeknek több területen is egyre sokrétűbbé kell válniuk. Először is, a járműtechnológiákban, mind a növekvő ADAS, mind a hajtásrendszerek sokfélesége révén, kulcsszavak az e-mobilitás, a hibrid járművek és a hidrogén. Másodszor, a márkák sokszínűsége jelenleg növekszik. Ez újdonság, mert az elmúlt 30 évben konszolidáció ment végbe a piacon. Ez lehetővé tette a független műhelyek számára, hogy néhány járműgyártó csoportra szakosodjanak. Az elmúlt két-három évben új, mennyiségi súlyozású márkákat láthattunk az európai piacokon. Ide tartoznak az autóipari újoncok is. Mások készek belépni az európai piacra. Ezen túlmenően egy harmadik, kevés figyelmet kapott trend valószínűleg kihívást jelent a jövőben: Az egyéni mobilitás átalakítása irányított mobilitássá a mobilitás-szolgáltatók, például biztosítók, lízingcégek stb. által. Harmadik felek befolyása a mobilitási folyamatra növekszik a járművek és az emberek hálózatosodásával. A jövőben ezért a műhelyeknek ritkábban kell foglalkozniuk magánügyfelekkel, és gyakrabban cégekkel.
2. Problémát jelent-e a műhelyek számára a járművek növekvő összetettsége?
A jövőben a műhelyek – különösen a független műhelyek – mindhárom említett területen bonyolultabb feladatokkal találkoznak majd. Más szóval, több ADAS, több hajtáslánc típus, nagyobb márkadiverzitás és megváltozott rendeléskezelés. A műhely számára egyre nagyobb kihívást jelent, hogy minden területen hozzáértő maradjon.
Ennek fényében különösen fontos a dolgozók nyitottsága az új technológiák és műhelyfolyamatok iránt. Annak a műhelyüzemeltetőnek, aki sikeresen akarja vezetni műhelyét a jövő felé, támogatnia kell csapatát mind képzésekkel, mind a folyamatos műszaki műhelyfolyamatokkal. Ez azt jelenti, hogy a megfelelő információnak a megfelelő időben a technikus rendelkezésére kell állnia közvetlenül a munkahelyen. Az IAM Workshopoknak az összes rendelkezésre álló adattal együtt kell csatlakoztatniuk eszközeiket a felhőhöz. Ennek eléréséhez elengedhetetlenek a modern, hálózatba kapcsolt eszközökbe és a műhely digitális infrastruktúrájába történő beruházások. Független műhelyek partnereként a Hella Gutmann a legmodernebb műhelyberendezéseket kínálja a nagyfeszültségű járművek munkáihoz, diagnosztikához, fényszóró-beállításokhoz és ADAS-kalibrálásokhoz, valamint olyan modulokat, mint a képzési anyag, az RMI adatok, a műszaki forródrót és a távirányító. Szolgáltatások. Ez az összefonódó szolgáltatási kör segíti az IAM műhelyeket abban, hogy maximális függetlenséget érjenek el a gyártók hivatalos műhelyei által nyújtott szolgáltatásoktól.
Tekintettel az autóipar egyre bonyolultabbá váló átalakulására, a műhelyeknek mérlegelniük kell azokat a területeket, amelyeken szeretnének tevékenykedni. Például, hogy szeretnének-e szervizt és javítást kínálni a nagyfeszültségű járműveken, akarnak-e házon belül ADAS-kalibrációt végezni, vagy szolgáltatókat szeretnének igénybe venni, és hogy a jövőben minden márkát ki kell-e szolgálni. Alternatív megoldás lehet a specializáció.
3. Ön szerint hogyan készülhetnek fel a műhelyek a piaci változásokra? Vannak-e olyan lépések, amelyeket most megtehetnek annak érdekében, hogy készen álljanak a leendő autók szervizelésére?
A műhelyek üzemeltetői számára fontos, hogy naprakészek maradjanak, és aktívan kezeljék a változásokat, hogy időben hozzák meg a szakterületekre vagy beruházásokra vonatkozó döntéseket. Ebbe beletartozik bizonyos fokú digitalizáció és jó internet is. A professzionális munka alapja mindenképpen egy minőségi felhőképes diagnosztikai eszköz, hiszen elengedhetetlen a járművekkel való kommunikáció és a diagnosztika. Itt a modern technológiák, mint például a mesterséges intelligencia, sok időt takaríthatnak meg, és célzott eredményekhez vezethetik a felhasználókat. A mega macs többmárkás diagnosztikai egység automatizált diagnosztikai funkciójának jelenlegi piaci bevezetésével a Hella Gutmann új mércét állít fel e tekintetben. A diagnosztika hatékonysága mellett egyre fontosabb lesz az Ethernet fedélzeti hálózatokkal való kompatibilitás. Az első ilyen Ethernet járműmodell már a piacon van, és számuk növekedni fog. Az integrált adatprotokolloknak köszönhetően a Hella Gutmann mega macs X már DoIP-képes. A mega macs X-et használó workshopok már ma felkészültek erre.
Ezenkívül az ADAS kalibrálása jelenleg különösen sürgető téma. Az EU-ban már 2030-tól minden második autót ADAS rendszerrel szerelnek fel. A műhelyek napi munkájuk során szembesülnek majd az ADAS-szal, akárcsak az OBD bevezetésekor. A know-how-ba és a műhelyfelszerelésbe való befektetésre vagy a szolgáltatók igénybevételére vonatkozó döntéseket a lehető leggyorsabban meg kell hozni.
