Járműgyárat tervez építeni Európában a BYD
Nagy tervekkel állt elő a BYD – akár két személygépkocsi-gyárat is építhet Európában, legalábbis az egyik ügyvezető elmondása szerint. Stella Li azt is megerősítette, hogy a cég saját hajókat vásárol autók exportálására.
„Igen, és talán nem csak egy, hanem kettő is” – mondta Li a Bloombergnek adott interjújában, hozzátéve, hogy a vállalat jelenleg vizsgálja a legjobb helyet a BYD gyors felfutásának támogatására.
A kínai BYD 1998-ban nyitotta meg első tengerentúli bázisát Hollandiában, hogy terjeszkedjen az európai piacon.
Az európai leányvállalata az akkumulátoroktól a napenergiáig, az energiatárolásig és a NEV-kig bővítette üzletét, Európa-szerte több mint 20 ország és 100 városában vannak jelen valamilyen formában – derül ki a cég által szeptember végén megosztott információkból.
A cég korábban már erősítette személyautó-üzletágát Európában, amikor is három akkumulátoros elektromos járművet (BEV) – az Atto 3-at, a Han-t és a Tang-ot – piacra dobta az európai piacon Norvégiában, Svédországban és Dániában történő értékesítés céljából, majd később Hollandia Belgium, Luxemburg és Németország lett a célpont.
Az európai személygépjármű-gyár terve a legújabb mérföldkő a BYD nemzetközi piacokon való terjeszkedésében. A indiai üzemükben a közelmúltban gurult le a gyártósorról az első Atto 3, amelyet SKD (Semi Knocked Down) összeállítással állítanak elő.
A Bloomberg-interjúban Li kommentálta a Warren Buffett által Hongkongban forgalmazott BYD-részvények eladását is, mondván, a legendás befektető nem hagyta el a céget.
„Természetesen visszatérítést kap – készpénzt” – mondta Li. „Úgy érzem, ez nem utal arra, hogy elhagyta volna a BYD-t” – mondta Li. „Szereti a BYD-t, szereti a menedzsmentet, és mindig is ő lesz a cég legnagyobb támogatója” – mondta.
2008. szeptember 29-én a Berkshire Hathaway Energy, egy berkshire-i vállalat 230 millió dollárt költött a BYD 225 millió részvényének megvásárlására, egyenként 8 hongkongi dollárért.
Augusztus 24-én a Berkshire 1,33 millió BYD részvényt adott el, részesedése 20,04 százalékról 19,92 százalékra csökkent, ami az első csökkentés azóta, hogy Buffett megvásárolta a BYD részvényeit.
Azóta a Berkshire többször is csökkentette részesedését a BYD-ben, jelenlegi részesedése 15,99 százalék – derül ki a hongkongi tőzsde információiból.
Emellett Li azt is megerősítette az interjúban, hogy a BYD saját hajókat vásárol autók exportálására.
„A BYD mérete már akkora, hogy amikor bármely szállítmányozó társasághoz fordulunk, a szolgáltatásuk nem igazán tud 100 százalékosan kielégíteni minket” – mondta.
Július végén a Xinde Marine News tengeri információs szolgáltató platform idézte a Lloyd’s List-et, amely szerint a BYD hat, de legfeljebb nyolc LNG-vel működő, 7700 jármű szállítására alkalmas, kettős üzemanyagú PCTC-t vásárolna, és várhatóan 2025-től lesznek bevethetők.
Október 29-én a helyi kínai média, a Caixin több forrásra hivatkozva azt mondta, hogy a BYD egyik leányvállalata nyolc roll-on/roll-off hajót fog rendelni, amelyek 7700 jármű szállítására képesek a Yantaiban (Sandong tartományban) lévő hajógyárban, melynek összköltsége közel 5 milliárd jüan (275 milliárd forint).
Caixin szerint a BYD alapvetően úgy döntött, hogy 6 hajót építenek, a másik 2 hajó opciós megrendelés.
Több autógyártó, köztük a Chery és a NIO is tervezi saját autószállító megrendelését, mondta a Xinde november 27-i új jelentésében.
