Hogyan tarthatja tökéletes működési állapotban a jármű légkondícionálóját?

A nyár az az időszak, amikor a gépjárművek légkondicionáló rendszere a legintenzívebben működik, az esetleges meghibásodások és a nem megfelelő hatékonyság pedig különösen bosszantóvá válik. Sőt, meghibásodás esetén sokáig kell várnunk egy szakképzett műhelyben. Az NRF szakértői emlékeztetnek azokra az egyszerű lépésekre, amelyek szavatolják a rendszer problémamentes működését az év legmelegebb időszakában.

Az ellenőrzések magukban foglalják a rendszer megfelelő működésének, minden funkciójának és beállításának ellenőrzését, a teljesítmény és válaszkészség értékelését. Emellett szemrevételezéssel érdemes felmérni az egyes rendszerelemek állapotát, amelyek esetleg károsodhattak:

• Kondenzátor – általában közvetlenül a jármű első lökhárítója mögé szerelik, így könnyen megsérülhet. Ezenkívül por és egyéb szennyeződések halmozódnak fel a kondenzátor bordáiban, ami idővel a teljesítmény romlásához vezet.

• Szíjhajtás – ügyeljen a látható üregekre a szíjhornyokban, az élek kopására és a feszesség mértékére. A kopás további tünete a szíj csikorgása működés közben. Ellenőrizze a szíjtárcsákat is; a meglazult kerék vagy beszorult vezetőtárcsa okozta egyenetlen szíjműködés nemcsak lerövidíti a szíj élettartamát, hanem súlyos és hirtelen meghibásodáshoz is vezethet.
• Kompresszor – keresse a lehetséges gázszivárgás vagy olajfolyás jeleit.

• Légkondicionáló vezetékek, elektromos csatlakozások és hasonlók – keresse a szivárgás vagy sérülés látható jeleit, valamint a korrózió jeleit

Ha nem észlel rendellenességet, érdemes funkcionális tesztet is végezni. Lehetővé teszi a légkondicionáló rendszer tényleges hatékonyságának egyszerű felmérését, mivel nem szokatlan, hogy a hatékonyság romlása idővel terjed ki, és nem vonzza magára a jármű használóinak figyelmét.

Maga a teszt néhány egyszerű lépésre korlátozódik:

1. a járművet parkolja le az árnyékban
2. nyissa ki az összes ajtót és ablakot
3. indítsa el a motort és tartsa a fordulatszámot 1500-2000 fordulat /percen
4. kapcsolja be a légkondicionálót, állítsa be a minimális hőmérsékletet és állítsa be a maximális levegősebességet
5. kapcsolja be a belső keringetés üzemmódot
6. állítsa előre a levegőellátást, és csak a középső légcsatornákat hagyja nyitva
7. kb. 5 perc múlva mérje meg a levegő hőmérsékletét a műszerfal közepén lévő szellőzőnyílásnál

A megfelelően működő rendszerrel mért hőmérsékletnek meg kell felelnie az alábbi táblázatban szereplő értékeknek:

A befújt levegő hőmérsékleti értékei a külső hőmérséklethez viszonyítva

Az NRF szakértői javasolják a légkondicionáló rendszer vizuális és funkcionális ellenőrzését legalább évente egyszer. A jármű kabinszűrőjét ugyanolyan gyakorisággal kell cserélni. Érdemes aktív szénszűrővel ellátnia magát – jobb védelmet nyújtanak a szennyeződések ellen, jótékony hatással vannak a kellemetlen szagok eltüntetésére.

A fenti tevékenységek nem igényelnek speciális ismereteket vagy készségeket. Ehelyett lehetővé teszik a lehetséges hibák észlelését, mielőtt azok súlyos meghibásodáshoz vezetnének. Például egy sérült kompresszor szíjtárcsa gyakran kicserélhető egy újjal, és elkerülhető magának a kompresszornak a költséges cseréje.

Az NRF több mint 300 különböző alkatrészt kínál a klímarendszerekhez, a fent említett szíjtárcsáktól kezdve a kompresszor tengelykapcsolóig, a tekercsekig, az expanziós szelepekig, a nyomásérzékelőkig és a nyomáskapcsolókig.

FONTOS: Az NRF azt javasolja, hogy a jármű légkondicionáló rendszerén a javítással vagy alkatrészcserével kapcsolatos mechanikai munkákat szakképzett szerelők végezzék el erre szakosodott műhelyekben.

A légkondicionáló szervizeléséhez speciális berendezések használata és szakképzett személyzet szükséges. A fent leírt ellenőrzéseken kívül a rendszerben lévő hűtőközeg tényleges mennyiségét is ellenőrizni kell a szervizelés során, mivel egyes járművekben úgy tűnhet, hogy a légkondicionáló normálisan működik annak ellenére, hogy a hűtőközegnek csak 50%-a van jelen. Ez nem csak a hűtési teljesítméy szempontjából különösen fontos.

Fontos még hűtőközeg is, amely az olaj keringéséért felelős a rendszerben. Ahogy az ábra is szemlélteti, az olajmennyiségnek csak körülbelül a fele található a kompresszorban. A maradék szétoszlik más alkatrészek között, és a folyékony hűtőközeggel együtt homogén keverékként kering, egyúttal különféle funkciókat lát el, például védelmet nyújt a korrózió ellen. Következésképpen a hűtőközeg elvesztése az olajáramlás csökkenését is jelenti, és az alkatrészek gyorsabb kopásához és súlyos meghibásodásokhoz is vezethet.

Az NRF azt javasolja, hogy csak a legjobb minőségű, a gépjárművek klímaberendezéseihez tervezett olajokat használjon. A márka kompresszorait a hosszú, problémamentes működés érdekében előzetesen prémium olajjal töltötték fel. A cég portfóliójában 1000 kompresszor található minden típusú járműhöz.

A légkondicionáló szervizelésének másik pontja a szűrő állapotának ellenőrzése és szükség esetén cseréje.

Ennek az elemnek a rendszerben lévő nedvesség a legnagyobb ellensége. Ez korróziót okoz, hátrányosan befolyásolja az olaj kenési tulajdonságait, rontja a teljesítményt és meghibásodásokat okozhat. Extrém esetekben a víz megfagyhat az expanziós szelepben, ami a hűtőközeg és az olaj áramlásának elzáródását okozhatja. A karbantartás során a rendszerben keletkező vákuum nem csak a tömítettségét ellenőrzi, hanem a maradék víz távozását is lehetővé teszi.

Bár a párátlanító cseréje felesleges kiadásnak tűnhet, mivel a legtöbb ma már a kondenzátor szerves részét képezi, súlyos meghibásodás esetén ez csak töredéke lehet a javítás költségeinek.

Mivel a szárítók rendkívül érzékenyek a szállításuk és tárolásuk módjára, mivel nedvesség kerülhet beléjük és idő előtt telítheti őket, az NRF erre vonatkozóan kidolgozta a saját szabványait. Ezek egyaránt vonatkoznak a kondenzátorokra, amelyekből jelenleg több mint 900 darabot kínál a cég, magukra a páramentesítőkre, ami további 280 tétel, valamint a korábban említett kompresszorokra. A gyártási folyamat végén a klíma kompresszor (A/C) alkatrészeket vákuumozzák, majd inert gázzal (nitrogénnel vagy héliummal) töltik fel. Az ilyen alkatrész tömítésének felbontása csak a műhelyben történő beszerelés előtt történik. Ezt jellegzetes sziszegő hang kíséri.

Tekintettel a fentiekre az NRF szakértői azt javasolják, hogy legalább kétévente végezzenek teljes körű klímaszervizt. Ezenkívül ne felejtse el használni a légkondicionáló berendezést a járműben, függetlenül az évszaktól és az időjárási viszonyoktól. Ezzel elkerülhető az a rendkívül kedvezőtlen helyzet, amikor a több hidegebb hónapja stagnáló rendszer a hőmérséklet emelkedésével hirtelen teljes terhelésen, maximális hatékonysággal kényszerül működni. Ráadásul az apróbb kellemetlenségek és a közelgő meghibásodások első tünetei még azelőtt elkaphatók, amikor a légkondicionáló berendezésre a legnagyobb szükség van.