Hengerfejtömítések javító méretben benzinmotorokhoz

A dízelmotorral ellentétben, a benzinmotorok hengerfejeiben egy égéstér található a dugattyú felett, ami általában gömbölyített kialakítású. Itt helyezkednek el a szelepülések és a gyújtógyertya menetes furata is.

Amennyiben megmunkáljuk a hengerfejet annak érdekében, hogy egysíkú és homogén felületet hozzunk létre, csökkenni fog ennek gömb alakú kamrának, és ezáltal a dugattyú fölötti kompressziós térnek a térfogata.

A következmény: megnövekszik a sűrítési nyomás és megváltozik a kompresszió arány. Ez a látszólag pozitív hatás azonban negatív mellékhatásokkal jár. A sűrítési nyomás ellenőrizetlenül növekszik, ami az alkatrészek fokozott rezgéséhez és ezáltal nagyobb terheléshez és kopáshoz vezet. Ezenfelül a kompressziós arány csak bizonyos szintig növelhető, ha el akarjuk kerülni a motor kopogását, illetve az üzemanyag szabálytalan öngyulladását. Végül, de nem utolsó sorban, nem szabad megfeledkezni arról, hogy egyéb alkatrészeket, mint például a hajtórúdcsapágyakat vagy a főtengelycsapágyakat nem cserélik egyidőben a tömítéssel együtt. Így a megnövekedett nyomás a csapágyak meghibásodásához is vezethet. Ennek megelőzése érdekében a méretváltoztatást a minimumra kell csökkenteni. A hüvelykujj szabály alapján: csak annyit változtassunk, amennyit feltétlenül szükséges!

Hasznos tippek a tömítések szakértőjétől: Egyes benzinmotorokhoz az Elring javítóméretben is kínál hengerfejtömítéseket. Célszerű a síkmarás méretét úgy megválasztani, hogy az megegyezzen a gyári- és a javítóméretű tömítések vastagságai közötti különbséggel. Ily módon a sűrítési arány változatlan marad a motorhoz eredetileg kiszámított értékhez képest. A javító tömítések a katalógusban „Repair Stage” (javítási terület) elnevezés alatt találhatók.

X = a hengerfej magassága, Y = a köszörülés során eltávolított anyag vastagsága,

Z = az eredeti tömítés vastagsága, Z+Y = a javító méretű tömítés szükséges vastagsága