Fékrendszer karbantartása elektromos járműveknél: amit tudni érdemes

Az elektromos járművek (EV-k) – hibrid (PHEV) és teljesen elektromos (BEV) – globálisan terjednek, és népszerűségük folyamatosan növekszik. Ahogy az elterjedtség nő, fontos, hogy a műhelyek megértsék a fékrendszer karbantartásának különbségeit.

A fékbetétek és féktárcsák gyártásában világvezető TMD Friction bemutatja az elektromos hajtásláncok egyedi jellemzőit és azt, hogyan különböznek a belső égésű motorokkal (ICE) szemben a fékrendszerek karbantartásában.

Stefan Grosu, A Textar kelet-európai területi értékesítési és műszaki vezetője tanácsokat ad a fékcsere sikerének érdekében.

Regeneratív fékrendszer

Az elektromos hajtású járművek regeneratív fékezést használnak, egy olyan technológiát, amely a kinetikus energiát elektromos energiává alakítja, és az akkumulátort tölti a lassítás vagy megállás során. Habár ez az innovatív fékrendszer növeli a jármű hatékonyságát, nagyon eltér a belső égésű motorok (ICE) fékrendszerétől, és különleges karbantartást igényel. Ennek a technológiának a megértése kulcsfontosságú az összes EV fékrendszerének hatékony fenntartása és megőrzése érdekében.

Mivel ez a rendszer az elektromos motorra támaszkodik a jármű lassításához, csökkenti a hagyományos fékek igénybevételét. Ez korrozióhoz vezethet a féktárcsákon, ha hosszabb ideig nem használják őket. Míg a tárcsagyártók szorosan együttműködnek a járműgyártókkal új bevonatok kifejlesztésében, amelyek segítenek megoldani ezt a problémát, rövid távon ez továbbra is probléma marad az EV-k számára, amíg nem találnak megoldást. Ezért ajánlott, hogy gyakori ellenőrzéseket végezzenek az EV-k fékrendszerén annak biztosítása érdekében, hogy szükség esetén megfelelően működjenek.

A karbantartás kulcsfontosságú

Míg az EV-k fékbetétei és féktárcsái kevésbé kopnak, mint a belső égésű motorral (ICE) rendelkező járműveké, ez nem jelenti azt, hogy mentesek a kopástól és elhasználódástól. Amint említettük, a jármű féktárcsái korrodálódhatnak, amit néhány még mindig nagyon új jármű esetében is megfigyeltek. Rendszeresen ellenőrizni kell a fékbetétek és féktárcsák vastagságát, ahogy az ICE járműveknél is, és cserélni kell őket, ha a gyártó által megadott minimális vastagság alá csökkennek. Ezek megtalálhatók a Textar BrakeBook weboldalon – https://brakebook.com/bb/textar/en/applicationSearch.xhtml

A szervizintervallumok során végzett ellenőrzéseket képzett technikusnak kell elvégeznie. A féktárcsák korrodálódásának nagyobb kockázata miatt hasznos lenne az ilyen típusú ellenőrzéseket alapértelmezetté tenni, amikor a jármű szervizelés vagy javítás alá kerül.

Az ellenőrzések során figyelni kell a szokatlan zajokra, vibrációkra vagy a fékteljesítmény változásaira, mivel ezek a fékbetétek és féktárcsák problémáit jelezhetik, amelyek azonnali figyelmet igényelnek.

Fékolaj különbségek

A fékfolyadék idővel romlik, és nem nagy mértékben befolyásolja az autóval megtett távolság. A hagyományos fékfolyadékok higroszkóposak, ami azt jelenti, hogy vonzzák és elnyelik a nedvességet a légkörből. Ez a folyamat az egész szervizélet során végbemegy, még akkor is, ha a fékfolyadék egy “lezárt” fékrendszerben van, mivel a vízgőz molekulák lassan áthatolhatnak a rugalmas gumi fékcsöveken vagy más gumialkatrészeken a fékrendszerben. Idővel ez a fékfolyadék forráspontjának csökkenését és a fém alkatrészek korrodálódása kockázatának növekedését eredményezi. Ahogy a fékfolyadékban lévő nedvesség mennyisége növekszik, a forráspont végül eléri azt a kritikus szintet, ahol veszélyessé válik.

Mindig kövesse a járműgyártó ajánlását a fékfolyadék cseréjének időpontjára vonatkozóan. Ha nincs megadva ajánlás, az optimális biztonság érdekében a fékfolyadékot 18 havonta kell cserélni. Az elektromos járművek fékfolyadékának különös figyelmet kell szentelni a regeneratív féktechnológia miatt. Az elektromos motor fékezéskor az ellenkező irányba forog és generátorként működik. Ennek következményei vannak. Maga a fékrendszer kevesebbet használódik az újrahasznosított fékezési energia miatt, így kisebb terhelés éri. A fékfolyadéknak ennek következtében tovább kell bírnia. Ezenkívül az elektromos autó akkumulátor csomagja nehezebb, ami azt jelenti, hogy a lassítandó tömeg nagyobb, ami magasabb hőmérsékletekhez vezet. Az elektromos autókhoz gyakran ajánlják a legmagasabb DOT besorolású, 5.1-es osztályú fékfolyadékot, amelynek magas a forráspontja és nagyon jó a viszkozitási indexe.

Gumik karbantartása

A hatékony gumikarbantartás elengedhetetlen a jármű általános biztonságához, beleértve a hatékony fékteljesítményt is. Az elektromos járművek általában nehezebbek, mint a belső égésű motoros megfelelőik, így nagyobb nyomás nehezedik rájuk a mindennapi utazások során. Biztosítsa, hogy az ügyfelek tisztában legyenek ezzel, és hogy a gumi megfelelően fel van fújva, elegendő profilmélységgel rendelkezik – az európai minimum profilmélység 1,6 mm, azonban néhány országban eltérhet ez az érték.

A kopott vagy alulfújt gumik negatívan befolyásolhatják a fékteljesítményt, mivel csökkentik a tapadást a gumi és az útfelület között, különösen vészfékezés során. Rendszeresen ellenőrizze a gumikat egyenetlen kopás jeleiért, és forgassa őket a gyártó ajánlása szerint.

Legyen képzett

Az elektromos járművek magas feszültségűek, ezért fontos, hogy a technikusok rendelkezzenek a szükséges készségekkel és képesítésekkel az ilyen járművek kezeléséhez. Habár a fékrendszer általánosságban nagyon hasonló lehet, vannak egyedi különbségek az EV és az ICE járművek között, amelyek speciális tudást és szakértelmet igényelnek a karbantartáshoz és javításhoz. Nem csak azért, mert a fékek biztonságkritikusak, hanem a technikus biztonsága érdekében is, aki a járművön dolgozik. Az IMI legfrissebb adatai szerint az Egyesült Királyságban a szerelők csupán 18%-a képzett elektromos járművek kezelésére. Ez a szám régiónként változik, de rávilágít arra, hogy a szervizeknek szükséges befektetnie a jövő technológiájába.

Végső gondolatok

A fékrendszer karbantartása minden járműben elengedhetetlen a biztonság, a teljesítmény és a hosszú élettartam biztosítása érdekében. Amikor az elektromos járművekről van szó, a regeneratív féktechnológia megértése, a rendszeres ellenőrzések végzése, a fékbetétek kopásának figyelemmel kísérése, a fékfolyadék szintjének ellenőrzése és a megfelelő gumikarbantartás biztosítása garantálja, hogy az EV tulajdonosok a legjobb állapotban tartsák fékrendszerüket.

Ahogy haladunk az elektromobilitás jövője felé, a műhelyeknek alkalmazkodniuk kell, el kell fogadniuk az új technológiát és képezniük kell a technikusokat – vagy szembe kell nézniük a lemaradással.