Érintőképernyők az autókban – innováció vagy probléma?
Az elmúlt években az autógyártók jelentős összegeket fektettek be a hagyományos gombokat és kapcsolókat felváltó érintőfelülettel rendelkező multimédiás képernyők fejlesztésébe. Ma azonban egyre nyilvánvalóbb, hogy ezek a technológiai újítások nem mindig eredményeznek jobb felhasználói élményt. Egyes gyártók kezdik felismerni ennek a megközelítésnek a korlátait, és visszatérnek a fizikai gombok használatához modelljeiken.
fotó: unsplash.com
Az érintőképernyők problémás vonatkozásai
Az érintőképernyők, bár modernek és lenyűgözőek, gyakran problémásnak bizonyulnak a mindennapi használat során. Először is megkövetelik a vezetőtől, hogy a képernyőre összpontosítson, ami elvonja a figyelmet, és veszélyes helyzetekhez vezethet az úton. A fizikai gombok lehetővé teszik az autó funkcióinak intuitív vezérlését anélkül, hogy le kellene vennie a tekintetét az útról.
Másodszor, az érintőképernyők nem praktikusak zord környezetben. Erős napfényben a kijelzők gyakran olvashatatlanok, télen pedig előfordulhat, hogy kesztyűben nem lehet kezelni a képernyőt. Ilyenkor sokkal jobban működnek a hagyományos gombok, tekerőgombok, mert jobban hozzáférhetők és függetlenek a külső körülményektől.
Szakértők hangjai és kutatási eredményei
Egyre több kritikus hang hallatszik a szakértőktől. Dr. David Strayer, a Utahi Egyetem munkatársa, a járművezetők figyelemelterelésének szakértője hangsúlyozza: „Az autók érintőképernyői jelentős koncentrációveszteséget okoznak. A sofőrök akár néhány másodpercet is eltöltenek a menüben való navigálással, aminek tragikus következményei lehetnek.”
A CarPlay, Android Auto és Five Native Infotainment Systems vizuális és kognitív igényei című cikkben megjelent kutatás megerősíti ezeket az aggodalmakat. Az eredmények azt mutatják, hogy az Apple CarPlay és Android Auto rendszerek mérsékelt kognitív terhelést generálnak, de az autógyártók beépített infotainment rendszerei lényegesen nagyobb igénybevételt jelentenek a vezető számára. A kutatók rámutatnak, hogy még a mérsékelt kognitív terhelés is befolyásolhatja a vezetés biztonságát, ami megerősíti az interfészek egyszerűsítését és a fizikai gombok visszaállítását.
Vissza a hagyományos gombokhoz
A pozitív változások azonban láthatók. A Hyundai például úgy döntött, hogy legújabb modelljeiben visszaállítja a fizikai gombokat a kulcsfontosságú funkciók, például a légkondicionáló és az audiorendszer működtetésére. Hasonló lépést jelentett be az egyszerűségre és ergonómiára fókuszálva a Mazda is. A Volkswagen azt is bejelentette, hogy a jövő modelljei, mint például az új generációs Passat, az érintésfunkciókat fizikai kezelőszervekkel kombinálják, hogy megfeleljenek a vezetők elvárásainak. Az új generációs Tesla Y-t viszont hagyományos irányjelző karral szerelik fel.
Egyes gyártók ennél is tovább mennek, és innovatív megoldásokat tesztelnek. A BMW például bevezetett egy gesztusrendszert, amely lehetővé teszi a kiválasztott funkciók vezérlését a képernyő érintése nélkül, ami kompromisszumot jelenthet a modernitás és az ergonómia között.
Bár az érintőképernyők lenyűgözhetnek funkcionalitásukkal és modern megjelenésükkel, dominanciájuk az autókabinokban egyre vitatottabb. A hagyományos gombokhoz való visszatérés kulcsa lehet annak, hogy az autók felhasználóbarátabbak és biztonságosabbak legyenek az utakon.
