Brake-by-wire-rel a Boschtól a sarkkörig
Hat napon keresztül, több mint 3300 kilométeren és különböző éghajlati zónákon keresztül a sarkkörig: Egy szokatlan tesztúton a Bosch fejlesztőcsapata először sikeresen tesztelte közutakon a Bosch új hidraulikus brake-by-wire rendszerét. Mi különbözteti meg a brake by-wire funkciót: Ez a megoldás teljesen kiküszöböli a mechanikus kapcsolatot a fékpedál és a fékrendszer között. A vezető fékezési kérése a redundáns jelvezetékeken keresztül tisztán elektromos jelként kerül továbbításra a brake-by-wire rendszerhez. Ehhez az alapvetően új megközelítéshez a Bosch robusztus és hatékony megoldást kínál két független hidraulikus fékműködtetővel – egy vezetékes fékműködtetővel és egy ESP-vel. A mai fékrendszerek, mint például a Bosch integrált fékje, továbbra is biztosítják a szükséges redundanciát hiba esetén a fékpedálhoz való mechanikus csatlakozáson keresztül. Az új Bosch brake-by-wire megoldásban a fékpedálhoz való csatlakozás megszűnt.
A fék- és kormányrendszerek piacán vezető vállalatként a Bosch innovatív by-wire megoldásokon dolgozik mindkét járműterületre – ideértve ezt a hidraulikus brake-by-wire rendszert is, amelyet a tervek szerint 2025 őszétől vezetnek be a piacon. a hidraulikus megoldás, a Bosch tisztán elektromechanikus rendszert is fejleszt. A vállalat már kapott megrendeléseket különböző járműgyártóktól, és arra számít, hogy 2030-ra világszerte több mint 5,5 millió járművet szerelnek fel brake-by-wire rendszerrel.
A Bosch brake-by-wire rendszer előnyei
Új szabadság a szerelésben: A mechanikus csatlakozás elmaradása miatt már nem kell a fékrendszer alkatrészeit a jármű tűzfalára szerelni. Ehelyett az alkatrészeket most ott lehet beépíteni, ahol az ütközésbiztonság, NVH és gyártás szempontjából a legoptimálisabb. A fékműködtetők beszerelési helyének megválasztásának rugalmassága segít elkerülni, hogy a jobb- és balkormányos járművek különböző változataira legyen szükség. A by-wire technológia új pedálkoncepciókat tesz lehetővé lényegesen rövidebb fékpedálúttal, így teret teremtve új belső kialakításoknak. A Bosch hidraulikus brake-by-wire megoldása bevált fékrendszer-technológián alapul, és egy by-wire fékműködtető és egy ESP kombinációja. Vékony kialakítása helyet takarít meg a telepítéshez és csökkenti a fékrendszer súlyát. Mivel mind a by-wire fékműködtető, mind az ESP a redundáns elektromos rendszer különböző csatornáihoz van hozzárendelve, hiba esetén mind a négy kerékféknél egymástól függetlenül képesek felállítani a szükséges féknyomást. Ezért ez a Bosch-megoldás a nagymértékben automatizált járművekhez is alkalmas, megfelel a fékrendszer biztonsági okokból megkövetelt védelmének.
A sikeres távolsági teszt értékes adatokkal szolgál a további fejlesztéshez
A brake-by-wire rendszert a Bosch fejlesztési központjában, a Heilbronn melletti Abstattban fejlesztik. A hosszú távú út Németország délnyugati részéből Hamburgon, Koppenhágán és Stockholmon keresztül vezetett a fejlesztőcsapat számára, majd egy rövid kitérővel az Északi-sarkkörre a Bosch téli tesztközpontjában, a Vaitouddenben, az észak-svédországi Arjeplogban. A Bosch kifejezetten kérelmezte és megszerezte a tesztjármű közúti használatának engedélyezését több országban, kiterjedt biztonsági koncepció alapján.
„Az egész csapat hihetetlen motivációval dolgozott ezen az eseményen, és nagyon büszke erre az eredményre. Hidraulikus brake-by-wire rendszerünk tökéletesen működött az utazás során. Az első hosszú távú tesztünkkel lenyűgözően bebizonyítottuk, hogy egy igazi brake-by-wire rendszert tudunk biztonságosan és sikeresen átvinni a tesztpályáról az útra” – magyarázza Hagen Kuckert, a Bosch by-wire fékműködtetőinek projektmenedzsere. „Több ezer fékezési műveletet végeztünk az utazás során, fontos betekintést és adatokat nyerhettünk a fékrendszer viselkedéséről a legkülönfélébb forgalmi helyzetekben, és összevettük azokat korábbiakkal. szimulációk, mindezt beépítjük a további fejlesztési munkába, hogy tovább optimalizáljuk a hidraulikus fékrendszerünket.”
