BIZTONSÁG mindenek felett – veszélyes kiegyensúlyozatlanság és a RUN FLAT gumiabroncs meghibásodás
Elméletileg ismert az az elv, hogy a teljes futómű állapota alapvetően befolyásolja nemcsak a járművezetés kényelmét, hanem mindenekelőtt saját magunk és a többi közlekedő biztonságát. Ezt a futóművet alkotó leglényegesebb elemek közé soroljuk a jármű kerekeinek műszaki állapotát és megfelelő kiegyensúlyozását is. Sajnos a gyakorlatban ezt a szabályt már nem ültetik át általánosan az életbe, számos gépkocsivezető vagy ami még rosszabb, sok cég könnyedén kezeli ezt a tudását és a gumiabroncsok kiegyensúlyozását és műszaki állapotát figyelmen kívül hagyva indul útnak.
A napjainkban gyártott járművek többek között az egyre nagyobb sebesség szinonímái, amely elérésekor a futókerekek enyhe kiegyensúlyozatlansága is viszonylag jelentős centrifugális erőket vált ki. A teljes futómű műszaki állapota igen jelentős hatással van a vezetés biztonságára és kényelmére, a kerekek pedig a futómű lényeges elemei. Ezt nem mindenkiben tudatosul, ezért tekintsük át, mire érdemes különösen odafigyelnünk.
Először is a kerekek berezgésére vagy a felfüggesztés kopogó hangjára, másodszor a gumik külalakjára; az azon kialakult csésze alakú futófelület-kopásokra, amelyek egyenletesen elosztva találhatók meg annak kerületén. Ha vezetés közben rezgés lép fel, különösen a jármű nagyobb sebességeinél, és a jármű üzemeltetése során megfigyelhetjük a gumiabroncs futófelület foltokban fellépő kopását – akkor arra a következtetésre juthatunk, hogy az ilyen tünetek kiváltó oka a jármű kerekeinek kiegyensúlyozatlansága. A kerekek kiegyensúlyozatlansága által okozott rezgések a 60 km/h sebesség túllépése után jelentősen felerősödnek. Ezen tünetek fellépése, különösen a kormánykerék vibrációja már a kerekek jelentős kiegyensúlyozatlanságáról tanúskodik, ami veszélyezteti a közúti közlekedés biztonságát. A veszélyt az okozza, hogy a kiegyensúlyozatlan tömeg hatására a kerék pillanatnyi terheletlenségei módosítják a súrlódási erőket, ezzel főleg a kanyarban végrehajtott manővereknél a jármű úttartásának elvesztéséhez és balesethez vezethetnek.
A kiegyensúlyozatlanság káros jelenséget jelent a jármű számára, megnöveli ugyanis akerékcsapágyak és a felfüggesztés dinamikus megterhelését, ezzel együtt felgyorsítja ezen elemek amortizációját. A kerék kiegyensúlyozási folyamatában megmutatkozó hibák és helytelenségek gyakran a gumiabroncs és keréktárcsa gyártási pontatlanságaiból, és ebből fakadóan a futófelület egyenetlen kopása miatt következnek be. Ne kockáztassuk az itt leírt tünetek fellépését, hanem a jármű műszaki állapotának időszakos szemléje keretében ellenőrizzük azok kiegyensúlyozottságát; a kerekek kiegyensúlyozatlansága bekövetkezhet a jármű üzemeltetése közben is. Mi a kiegyensúlyozás lényege? A tömeg kiegészítése a kerék kerületének egyes szakaszaiban az egyenletes eloszlás és a a kerék egyenletes forgását megzavaró erők kiiktatása céljából. Fordítsunk figyelmet a gumiabaroncsok cseréjét végző szerviz felszereltségére; a kerékkiegyensúlyozók leginkább elterjedt típusai az elektronikus mérőrendszerrel ellátott berendezések. A kiegyensúlyozatlan tömeg által kiváltott centrifugális erők a rugalmas alátámasztásban változó rezgéseket váltanak ki. A piezoelektromos érzékelők segítségével ezeket elektromos impulzusokká alakítják, amelyek frekvenciája a kerék fordulatszámával, amplitúdója pedig a kiegyensúlyozatlansággal arányos.
A kiegyensúlyozók legújabb, többek között például a cégünk által gyártott berendezések modelljeiben felhasznált megoldások lehetővé teszik mindenekelőtt: a mérőrendszer magas érzékenységének elérését, az egyensúlyhiány kijelzésének pontosságát, a kiegyensúlyozó berendezés tengelyforgásisebességének csökkentését, amelynek köszönhetően lerövidülnek a kerékfelgyorsítás, a mérés és a lefékezés időtartamai, ami egyben megnöveli a berendezés élettartamát; mindkét felület egy mérési ciklusban történő kiegyensúlyozását, alumínium ötvözetből kivitelezett tárcsákkal gyártott kerekek kiegyensúlyozását és a kiegyenlítő súlyok felerősítésére szolgáló különféle rendszerek alkalmazását és a kerék lefékezése utáni megállítását pontosan abban a helyzetben, hogy az egyensúlyhiány helye felül legyen.
Mit kell még nekünk, járműhasználóknak figyelembe vennünk a közlekedés biztonságának megőrzése érdekében? Nézzük meg az egyre népszerűbb RUN FLAT típusú abroncsokat; amikor az ilyen típusú gumiabronccsal felszerelt kerékből a nyomás megszökik , erről a tényről üzenetet kapunk a fedélzeti számítógéptől. Minden RUN FLAT abroncsokkal felszerelt autónak rendelkeznie kell abroncsnyomás-ellenőrzéssel, a kerekünk a szakzsargont használva enyhén “guggol” menet közben, de az ilyen típusú abroncsban lévő megerősített oldalrésznek köszönhetően, könnyedén elbírja a jármű súlyát. A további utazás tehát lehetséges a kerék azonnali cseréje nélkül, de figyelembe kell vennünk, hogy egy ilyen sérült kerékkel legfeljebb 80 km/h sebességgel haladhatunk, ami lehetővé teszi számunkra, hogy biztonságosan eljuthassunk a szervizbe a hiba elhárítása céljából. De mit tegyünk akkor, ha a helyszínre érve rájövünk, hogy a szerviz nem rendelkezik megfelelő felszereléssel egy RUN FLAT típusú gumiabroncs szakszerű és sérülésmentes leszereléséhez, vagy ennek az elvégzése csak a mi felelősségünkre lehetséges?
Jelenleg a piacon megjelent számos RUN FLAT gumiabroncsos kerekek kezelésére szolgáló berendezés, amelyek a saját nevükön kívül megnevezésükben tartalmazzák a “RUN FLAT” kifejezést is, de ez csak egy kiegészítő görgő neve, amellyel a berendezés el van látva. Sajnos ennek semmi köze a gumiabroncs WDK eljárás szerinti kiszolgálásához, az ilyen feladatokhoz dedikált eszközöket alakítottak ki.
Szerviztulajdonosként, ha professzionális és átfogó kerék kiszolgálást kívánunk nyújtani, ésszerűen kell eljárnunk a berendezések kiválasztásánál, gépkocsi vezetőként pedig legyünk tudatosak és figyelmesek, átadva négy kerekű járművünket a kiszolgáló szerviznek, mert a biztonság mindennél fontosabb!
Sławomir Miłosz
ATH Heinl Műszaki osztály
