Az oxigénérzékelő meghibásodása és cseretippek

Az oxigénérzékelő, más néven O2 szenzor vagy lambda szonda funkcionalitása konzekvens az elnevezésével – méri az oxigén mennyiségét a kipufogógázban. Bár ez viszonylag egyszerű feladatnak tűnhet, az O2 szenzor valójában a jármű egyik legfontosabb érzékelője, amely felelős a levegő és az üzemanyag közötti megfelelő egyensúly fenntartásáért az optimális károsanyag-kibocsátás érdekében. Emiatt fontos tudni, hogyan működik, miért hibásodik meg, és ami a legfontosabb, hogyan kell kicserélni, amikor szükséges.

Hogyan működik az oxigénérzékelő?

A legtöbb autóban legalább két oxigénérzékelő található a kipufogórendszerben; legalább egy a katalizátor előtt és egy vagy több a katalizátor után. A “katalizátor előtti szenzor” szabályozza az üzemanyag-ellátást, míg az utána lévő szenzor méri a katalizátor hatékonyságát.

Az O2 szenzorok általában keskeny sávú vagy széles sávú érzékelőkre oszthatók. Az érzékelő elem a szenzor belsejében található, acélházba zárva. A kipufogógázból származó oxigénmolekulák apró réseken vagy lyukakon keresztül jutnak át a szenzor acélházán, hogy elérjék az érzékelő elemet, vagyis a Nernst cellát. A Nernst cella másik oldalán a kipufogón kívüli levegőből származó oxigén lefelé halad az O2 szenzorban és érintkezésbe lép. A külső levegőben és a kipufogógázban lévő oxigén mennyisége közötti különbség elősegíti az oxigénionok áramlását és feszültséget hoz létre.

Ha a kipufogógáz keverék túl dús és túl kevés oxigén van a kipufogóban, jelet küld a motor elektronikus vezérlőegységének (ECU), hogy csökkentse a hengerbe adagolt üzemanyag mennyiségét. Ha a kipufogógáz keverék túl szegény, akkor jelet küld az üzemanyag mennyiségének növelésére. A túl sok üzemanyag szénhidrogéneket és szén-monoxidot termel. A túl kevés üzemanyag nitrogén-oxid szennyezőanyagokat eredményez. A szenzor jele segít a keverék megfelelő szinten tartásában. A széles sávú O2 szenzorok további O2 pumpáló cellával rendelkeznek az érzékelő elemben lévő oxigén mennyiségének szabályozására. Ez sokkal szélesebb levegő/üzemanyag arány mérését teszi lehetővé.

Miért hibásodnak meg az O2 szenzorok?

Mivel az oxigénérzékelő a kipufogógáz áramában van, szennyeződhet. A szennyeződés gyakori forrásai közé tartozik a túlságosan dús üzemanyag-keverék állapot vagy az olajáthordás egy régebbi motorban, valamint a motor hűtőfolyadék égése az égéstérben a motor tömítésének szivárgása következtében. Ezenkívül rendkívül magas hőmérsékletnek van kitéve, és mint minden alkatrész, idővel elhasználódhat. Ezek mind befolyásolhatják az oxigénérzékelő válaszjellemzőit, ami meghosszabbított válaszidőt vagy a szenzor feszültséggörbéjének eltolódását eredményezi, hosszú távon pedig csökkent szenzorteljesítményt.

Mire figyeljen egy meghibásodó oxigénérzékelőnél:

Amikor az oxigénérzékelő meghibásodik, a számítógép már nem képes érzékelni a levegő/üzemanyag arányt, így végül találgatni kezd. Emiatt van néhány árulkodó jel, amelyekre figyelni kell:

• Motorellenőrző lámpa (check engine): bár a motorellenőrző lámpa sok okból kigyulladhat, általában károsanyag-kibocsátással kapcsolatos problémára utal.
• Magas üzemanyag-fogyasztás: a hibás oxigénérzékelő megzavarja a levegő-üzemanyag arányt, ami megnövekedett üzemanyag-felhasználást eredményez.
• Egyenetlen alapjárat vagy gyújtáskimaradás: mivel az oxigénérzékelő kimeneti jele segít szabályozni a motor időzítését, az égési intervallumokat és a levegő-üzemanyag arányt, a hibás szenzor durva járást okozhat.
• Gyenge motorteljesítmény.

Az O2 szenzor hibakeresése

Az O2 szenzor hibáinak forrásának azonosításához vegye figyelembe a következő lépéseket:

• Olvassa ki a hibakódokat diagnosztikai eszközzel. Megjegyzés: gyakori, hogy több hibakód is jelentkezik az O2 szenzorokkal kapcsolatos problémák esetén.
• A lambda szondáknak belső fűtőelemük van, ezért ellenőrizze a fűtőelem ellenállását – általában elég alacsony lesz.
• Ellenőrizze a fűtőelem tápellátását – gyakran ezek a vezetékek azonos színűek.
• Vizsgálja meg az elektromos csatlakozót sérülés vagy szennyeződés szempontjából.
• Ellenőrizze a kipufogócsövet és az üzemanyag-befecskendezőket szivárgás szempontjából, valamint a gyújtási alkatrészek állapotát – ezek befolyásolhatják a szenzor működését.
• Ellenőrizze, hogy az O2 szenzor helyesen olvas-e az O2 érték megerősítésével egy négy- vagy ötgázos károsanyag-kibocsátás elemzővel.
• Használjon oszcilloszkópot a jel ellenőrzésére alapjáraton és kb. 2500 ford/perc motorfordulatszámon.
• Használjon élő adatokat a jel ellenőrzésére, ha a szenzor kábelezése nehezen hozzáférhető.
• Ellenőrizze a szonda elem védőcső állapotát sérülés és szennyeződés jeleit keresve.

Gyakori oxigénérzékelő hibakódok:

• P0135: oxigénérzékelő a katalizátor előtt 1, fűtőkör / nyitott
• P0175: rendszer túl dús (2. sor)
• P0713: üzemanyag-korrekció hibás működése (2. sor)
• P0171: rendszer túl szegény (1. sor)
• P0162: O2 szenzor áramkör hibás működése (2. sor, 3. szenzor)

Hogyan cserélje ki az oxigénérzékelőt:

A szenzor cseréje előtt diagnosztizálnia kell a problémát. Csatlakoztasson egy diagnosztikai eszközt, például a Delphi DS-t, válassza ki a megfelelő járművet és olvassa ki a hibakódo(ka)t. Erősítse meg a hibakódot az élő adatok kiválasztásával és a gyaníthatóan hibás szenzor értékének összehasonlításával egy ismerten működő szenzor értékével. Szükség esetén tekintse meg a járműgyártó adatait a megfelelő összehasonlítási érték megtalálásához. Más szerszámokra vagy berendezésekre lehet szükség annak megállapításához, hogy valóban a szenzor és nem a kábelezés okozza-e a problémát.

• Mivel sok késői modellű járműnek több oxigénérzékelője van, győződjön meg róla, hogy helyesen azonosította a hibás szenzort, nehogy tévedésből a rosszat cserélje ki. A járműgyártók kissé eltérően azonosítják az “1. sor” vs. “2. sor” és az “elülső/hátsó” vs. “előtte/utána” pozíciókat, ezért ügyelni kell arra, hogy a megfelelő (problémás) szenzort azonosítsa. Ennek legjobb módja a valós idejű adatok megtekintése diagnosztikai eszközzel.
• Ezután húzza ki a vezeték csatlakozást.
• Majd használjon villáskulcsot – vagy dedikált O2 szenzor kulcsot – a szenzor kicsavarásához a helyéről. A kicsavarás után dobja ki a régi szenzort és cserélje ki az új egységre.
• A legtöbb oxigénérzékelő speciális, elektromosan vezető beragadásgátló anyaggal van ellátva a meneteken, így egyszerűen csak be kell csavarni az új szenzort a régi által hagyott helyre.
• A szenzor menetbe való behegedése elleni védelem érdekében a Delphi szenzorok beragadásgátló anyagokkal érkeznek, amelyek vagy előre fel vannak hordva, vagy a dobozban találhatók. Szükség esetén vigye fel az anyagokat az új szenzorra az újbóli felszerelés előtt. Ügyeljen arra, hogy ne tegyen túl sok beragadásgátló anyagot a menetekre, mivel ez szennyezheti az érzékelő területet.
• Húzza meg a szenzort az ajánlott nyomatékkal.
• Miután a szenzor a helyén van, dugja be az elektronikus csatlakozót.
• Most csatlakoztassa újra a diagnosztikai eszközt és törölje a kapcsolódó hibakódokat.
• Végül kapcsolja be a gyújtást és győződjön meg róla, hogy a motorellenőrző lámpa kialudt, majd végezzen útpróbát.