Az LG kifejlesztett egy 800 V-os vezeték nélküli akkumulátor-kezelő rendszert

Az LG Innotek bejelentette, hogy sikerült kifejlesztenie egy vezeték nélküli akkumulátor-kezelő rendszert (Wireless BMS), amely drasztikusan javította az akkumulátor teljesítményét.

Az LG Innotek által kifejlesztett vezeték nélküli BMS-be egy rádiófrekvenciás (RF) kommunikációs modul van beépítve, amely a világon először egyesíti a vezeték nélküli kommunikáció alapvető összetevőit, például az RF kommunikációs chipet és az antennát. Ezzel a termékkel a cég bizonyította versenyképességét ahhoz, hogy előre élre törjön a a gyorsan növekvő vezeték nélküli BMS-piacon.

A vezeték nélküli BMS fő előnye, hogy hozzájárul a BMS-sel felszerelt járművek tömegének csökkentéséhez. A BMS-hez csatlakoztatott kábelek eltávolítása után a jármű tömege 66-198 Ib-vel csökken. A BMS-hez szükséges több tucat kábel és csatlakozó eltávolítása csökkenti az akkumulátorcsomag súlyát és térfogatát.

Ez 10-15%-kal több helyet biztosít az akkumulátornak, ami lehetővé teszi az akkumulátor kapacitásának növelését. Vagyis tovább növelhető az elektromos jármű futásteljesítménye. Megerősítést nyert, hogy a vezeték nélküli BMS akár 18 kilométerrel is megnöveli az elektromos járművek futásteljesítményét. Az akkumulátorcsomag számára kialakított további hely javítja az akkumulátor kialakításának rugalmasságát, és lehetővé teszi például az akkumulátorcsomag szerkezetének megváltoztatását, növelve ennek az elemnek a hozzáadott értékét.

Ezenkívül a vezeték nélküli BMS alkalmazása tovább növeli az azt használó termék megbízhatóságát. Ennek az az oka, hogy a jármű vibrációja miatti kábel vagy csatlakozó meghibásodás lehetősége teljesen megszűnik. Ezenkívül a kábelcsatlakozások bonyolultsága miatt a korábban manuálisan végrehajtott akkumulátorcsomag összeszerelése ma már automatizálható egy robot segítségével, ami költségcsökkentést ér el.

Ezen okok miatt az ilyen típusú BMS-ek az elektromos járművek és az önvezető járművek fő alkotóelemeként is megjelentek, felkeltve a globális autógyártók figyelmét.

A cég új terméke 800 V-ot használ, ami a legmagasabb feszültség a kereskedelmi forgalomba kerülő BMS-ek között. A vállalatnak már 2020-ban sikerült kifejlesztenie egy 800 V-os vezetékes BMS-t. Mivel a töltés időtartama a feszültség növekedésével csökken, a hazai és tengerentúli autógyártók hajlamosak a 800 V-os feszültségrendszert alkalmazni az elektromos járművek feszültségrendszereként.

Ahhoz, hogy vezeték nélkül küldhessen és fogadhasson adatokat egy elektromos jármű akkumulátorához, a vezeték nélküli BMS-t több tucat komponenssel kell felszerelni, például RF áramkörrel, RF kommunikációs chippel és antennával.

A korábban kiadott vezeték nélküli BMS-ek esetében ezeket az alkatrészeket egyenként csatolták egy PCB-re. Emiatt a BMS gyártási folyamata sok időt igényelt, és túl nagy fejlesztési teher nehezedett a termékpaletta bővítésére.

Az LG Innotek először alkalmazott vezeték nélküli termékére egy RF kommunikációs modult, amelyet nagy pontosságú, nagy sűrűségű, többrétegű kártyatechnológiájával fejlesztett ki. Az RF kommunikációs modul egy négyrétegű kártyából és több tucat vezeték nélküli kommunikációs komponensből áll, amelyeket sűrűn integráltak ebbe a kártyába. Ez a szerkezet segítette a céget egy olyan vezeték nélküli BMS kifejlesztésében, amelyre az akkumulátorcsomagot sokkal könnyebben lehetett felszerelni.

Mindenekelőtt a vállalat vezeték nélküli BMS-ére szerelt RF kommunikációs modult úgy tervezték, hogy minden típusú kommunikációs chippel kompatibilis legyen. Ez a kompatibilitás lehetővé teszi a vállalat Wireless BMS-ének egyszerű alkalmazását az ügyfelek által gyártott összes elektromos járműre. Ez az oka annak, hogy az LG Innoteket előnyben részesítik a most indult globális piac előzetes elfoglalásában.

Az LG Innotek az iparágban először hozott létre olyan szimulációs technológiát, amely lehetővé teszi a vezeték nélküli kommunikáció minőségének virtuális ellenőrzését az akkumulátorcsomag fejlesztési szakaszában.

A vállalat virtuális ellenőrző rendszere bebizonyította hatékonyságát azzal, hogy kimutatta, hogy a vezeték nélküli BMS-ek általa előre jelzett kommunikációs minősége több mint 95%-ban megfelelt a tényleges mérési eredményeknek. A cég virtuális ellenőrző rendszere biztosítja, hogy csak az átvizsgált termékek kerüljenek ügyfelei rendelkezésére, így nincs szükség arra, hogy az autó- és autóalkatrész-gyártók külön vizsgálati tesztet kérjenek.

Az LG Innotek azt tervezi, hogy 2024-ben kezdi meg a vezeték nélküli BMS sorozatgyártását. Ennek érdekében a vállalat az idei év első felétől aktív promóciós tevékenységet folytat a nagy hazai és tengerentúli autógyártók számára, felgyorsítva ezzel az érintett piac előzetes elfoglalását. . Ezen túlmenően a vállalat azt tervezi, hogy vezeték nélkül elindítja az elektromos jármű töltésvezérlőjének (EVCC) fejlesztését, kihasználva a vállalat által ezúttal beszerzett technológiát.

Iparági források szerint várhatóan a nagy globális autógyártók 2024-től élesben is bevezetik a vezeték nélküli BMS-t.