Az autóipari ágazat vezérigazgatói az EU vezetőinek: Európának erőteljes Ipari Megállapodásra van szüksége a zöld megállapodás megvalósításához

Vezető európai járműgyártók és autóipari beszállítók 13 vezérigazgatója találkozott az EU éghajlat-politikai biztosával, Wopke Hoekstrával egy „autóipari kerekasztal” keretében, hogy megvitassák az ágazat zöld átállását. Ezt megelőzte Charles Michellel, az Európai Tanács elnökével folytatott megbeszélés az e heti versenyképességi EU-csúcs előtt.

Az autóipar – az EU gazdaságának egyik legfontosabb ágazata – kritikus ponthoz érkezett, mivel az elmúlt évszázad legnagyobb átalakulását hajtja végre, felpörögve, hogy elérje a világ legambiciózusabb járművekre vonatkozó CO2-csökkentési céljait.

Az autógyártók és -beszállítók szeretnék fenntartani a termelést Európában, megtartva a munkahelyeket és a beruházásokat a régióban. Jelenleg azonban a kritikus erőforrásokért, a finanszírozásért, a befektetésekért és az ügyfelekért folytatott heves globális verseny „tökéletes viharával” néznek szembe, amelyet tetézi az üzleti tevékenység növekvő költségei, a radikálisan változó geopolitikai környezet és az elektromos járművek piaca, amely még korántsem érett. Tekintettel ezekre a mélyreható kihívásokra, Európának meg kell erősítenie versenyképességét, és erősebb üzleti alapokat kell kiépítenie az autóipar zöld és digitális átállásához.

Hoekstra úr elkötelezte magát amellett, hogy megtartja ezt a kerekasztalt az Európai Parlamentben megtartott megerősítő meghallgatása során, mivel tavaly év végén lépett be az éghajlatügyi biztosi tisztségbe. Célja az volt, hogy azonosítsa a Green Deal végrehajtása előtt álló gyakorlati akadályokat, és ezek megoldásának lehetséges módjait.

Luca de Meo, a Renault csoport vezérigazgatója és az ACEA elnöke: „Az EU autógyártói erősen elkötelezettek a szén-dioxid-mentesítés mellett, több mint 250 milliárd eurót fektetnek be az elektromosításba, de ezt az átállást egyedül nem tudjuk megvalósítani. Európának meg kell teremtenie a versenyképesség és az elektromos járművek iránti piaci kereslet feltételeit. Ezek közé tartozik a töltési és hidrogén-utántöltési infrastruktúra, a kritikus nyersanyagok megfelelő ellátása, a finanszírozáshoz való jobb hozzáférés és a piaci ösztönzők. Más szóval, egy holisztikus ipari stratégia lesz a kulcsa Európa zöld ambícióinak megvalósításához.”

Matthias Zink, a SCHAEFFLER Automotive Technologies vezérigazgatója és a CLEPA elnöke: „Európa autóipari beszállítói 30 milliárd eurós éves K+F befektetésükkel és 1,7 millió közvetlen munkahelyükkel segítik az innovációt és a fenntarthatóságot. A beszállítók az átmenet kulcsfontosságú előmozdítói, és intelligens és fenntartható mobilitási megoldásokat hoznak a piacra. Azonban a kihívásokkal teli gazdasági környezetben, az elektromos járművek elterjedésének visszaesésével és az ellátási láncon belüli csökkenő profittal összefüggésben az átállás finanszírozása kulcsfontosságúvá válik. Ezért kulcsfontosságú annak biztosítása, hogy keretfeltételek álljanak rendelkezésre az innovatív technológiákba történő beruházások, valamint a létesítmények és a munkaerő átalakítása kockázatának elkerülése érdekében. A szabályozási keretnek ambiciózusnak, ugyanakkor rugalmasnak kell maradnia ahhoz, hogy Európa versenyképes maradjon. Ezzel gyorsabban és hatékonyabban érhetjük el céljainkat, miközben a fogyasztói igényeket is kielégítjük.”

A kerekasztal-beszélgetés során mind az európai teherautó- és buszgyártók, mind az autóipari beszállítók hangsúlyozták, hogy égető szükség van a zéró emissziós teherautók és autóbuszok közutakra való szállítására. Az ágazat elkötelezett amellett, hogy megfelelő teherautókat és buszokat biztosítson ahhoz, hogy 2040-re a közúti szállítmányozási ipart fosszilis anyagoktól mentes megoldásokká alakítsák, amelyek az akkumulátoros elektromos és hidrogénüzemű járművekre összpontosítanak. A technológiasemlegességnek vezérelvnek kell maradnia, amely biztosítja, hogy minden technológia hozzájáruljon a szén-dioxid-mentesítési erőfeszítésekhez. Felismerve, hogy a belső égésű motor továbbra is hosszú távú szerepet fog játszani a nagy teherbírású közlekedésben, klímasemleges megoldásokra és egyéb kiegészítő technológiákra lesz szükség az éghajlati céljaink eléréséhez. De az átfogó kihívás továbbra is fennáll. A CO2-csökkentési célok elérése továbbra is rendkívül ambiciózus, hiszen szinte hiányoznak olyan létfontosságú feltételek, mint például a teherautók számára megfelelő töltő- és üzemanyagtöltő állomások sűrű hálózata, valamint egy támogató szén-dioxid-árazási keret, amely biztosítja a nulla kibocsátású járművek költségparitását. Az európai autószektor arra kéri Európa döntéshozóit, hogy tegyenek ambiciózus lépéseket ezen aggályok kezelésére.